Celiaki

汽车积碳是个只要用车就绕不开的问题（电动车除外），怎样能清理积碳并且清理的彻底，我们一起看一看常用的方式，到底哪一种更有效果。

想要了解如何清理积碳首先要看积碳是如何形成、并且在哪些部位。积碳的产生主要是因为汽油燃烧不充分，导致出现残存的混合油气附着在进气歧管、节气门、气缸壁、喷油嘴等位置。

而燃烧室内的温度非常高久而久之这些附着物就被烧焦成积碳，一旦积碳和附着物量大就会影响发动机的正常工作，导致最常见的情况就是发动机抖动、油耗增加。在不能改变燃油品质的前提下，积碳一旦过多就需要清理，常见的清理方式有以下几种。

1、高转速清理，原理是通过发动机高转速运行增加并保持足够高的进排气压力，这种方式只能清理缸体表面的积碳，对于附着在缸体表面的高粘性积碳没有任何效果，相当于用鸡毛掸子擦灶台，只能去浮灰。

2、打吊瓶/专用清洗剂，有一定正面效果、不过负面效果更大。专用的清洗剂或者吊瓶可以分解油泥并且依靠极小的冲击力把积碳融化冲出，确实能清理一部分但是冲出去的油泥也有可能二次堵塞三元催化，反而适得其反。

所以常见的这两种清洗积碳的方式都不算靠谱，介绍一种全新方式——喷砂（核桃壳），一般大型连锁维保品牌和部分4s店都有这种清理积碳的方式。

清理方式是通过利用高压气体混合打碎的核桃壳对发动机内部彻底清扫一遍，强大的气体混合颗粒可以把发动机清理的光亮如新，而且核桃壳质软并不是对金属产生损伤，这是目前最有效清理积碳的方式了。日常油路积碳清理每隔1.5~2万公里使用一组清洁型燃油宝，效果也很显著。

积碳不是不能克服的问题，日常也并不会明显影响正常驾驶，严重了就清理一次，平时多注意计划线路避开拥堵就好。供参考

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天和Auto

积碳对于汽车会造成很大的破坏，很多车主一说到积碳基本上都是谈虎色变，可是又无可奈何，只要是车就没有不积碳的，但是有什么方法能让积碳从自己的爱车里出去呢？积碳能排出吗？能排干净吗？

可以确定的是，积碳是可以从车里排出的，方法很简单就是——拉高速。这里说的拉高速不是你到高速公路上开个120公里/小时就可以了，而是要拉高转速。通过发动机的转速提升，将积碳从车内排出，从而保护自己的爱车。

那是不是只要这样做就没有积碳呢？当然不是，这就是我们要说的第二个问题——积碳能排干净吗？仅用拉高速是无法将积碳彻底排出的，拉高速仅能排出的是一部分固态、粉末状的积碳。但是积碳大多数的状态是油泥（类似沥青一样），试问这面粘的东西怕是离心机都无法排干净吧，所以先要彻底对付积碳只有一个方法——洗。

定期清理积碳、清洗积碳是一个好车主的习惯，不仅是对爱车负责也是对自己的安全负责。在这里要提醒大家，清洗积碳一定要去专业的机构比如4S店、专业的汽车维修保养工厂进行，不要去路边摊乱洗，洗坏了可是很麻烦的。

积碳清洗的主要位置有这样几个——润滑系统、进气系统和燃油系统。进气系统主要是进气歧管、节气门；燃油系统则是喷油嘴和油路，它们都有不同的清理产品和设备，常规来说进气歧管和节气门15000公里清洗一下，20000公里—25000公里清洗喷油嘴，至于油路可以买靠谱的燃油添加剂加一下，基本上在15000公里左右就可以了。

总体来说，很多人问积碳能不能从车内排出，能不能排干净，其实就是怕洗积碳麻烦、怕洗积碳贵，其实现在这些价格都很透明，相比发动机的维修费用来说也便宜不少，千万不要贪图小便宜酿成大危害，所以积碳什么的，还是多洗洗吧。

汽车观察家

在我们日常的驾驶过程中，经常会出现汽车积碳的情况，关于这些情况我们该怎么减少呢?

第一：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速。

多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。

另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

第二：不要长时间怠速行驶。

在凉车热车时，怠速时间过长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

一般电喷车凉车热车2分钟左右就可以上路行驶。同时经常怠速行驶，进入发动机的空气流量较小，这样对积碳的冲刷作用变得也很弱，会促进积碳的沉积。

第三：加注高质量的汽油。

要注意高标号并不等于高质量，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。

在汽油里添加优质汽油清洁剂可有效地防止在金属表面形成积碳结层，并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除，从而保护发动机免受伤害。

第四：由于吸入的空气中含有细小灰尘，在空滤处无法完全滤除，伴随油气一起冲刷气门背部，经长时间冲刷造成细微划痕。

细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中，在高温下形成漆状物，经长时间积累，并混合燃油中的蜡等成分形成积炭

尽管目前大量使用乙醇汽油，但是由于油品质量问题等多种原因，发动机工作一定长时间后进气道仍会积累大量积碳。有的碳灰堵的进气口仅剩手指粗细，有的进气歧管壁上挂有厚达5毫米以上的积碳。

这些情况严重影响发动机工况，如动力不足，起动困难等等，大家需要特别注意一下。

高速警事

朱博士回答：汽车发动机内部产生积碳，是它固有的特性，通过良好的使用与保养，可以尽可能的减少积碳的生成，而无法从根本上避免。刚装配好的新机器，没有积碳，如果您想达到新机器的效果，就解体清洗，好像没有其他的办法。下图是新缸体活塞。

看了网上的一些内容，不管说发动机的什么现象，都要提到积碳！这样也好，积碳让大家有了谈资。但是让一些不太懂车的人，谈“积碳”色变。

不管什么问题，首先就问“我要不要清洗积碳”！请关注-朱博士白话发动机，谢谢。

积碳是怎样形成的？

1、汽油和润滑油，在使用过程中氧化变质，会生成具有粘性的附着物，沉积在发动机的内部表面上，这是积碳形成的基础；

2、缸内混合气不完全燃烧，会产生炭粒，炭粒聚集在粘性附着物上，形成积碳；

3、发动机运动件之间的摩擦产生的磨屑，但不是积碳的主要成分。

所以，按时对车辆进行保养，不使用劣质机油，不使用劣质燃油，是减缓积碳形成的最好的办法。

轻度的积碳，不影响发动机的性能。关于多长时间需要清洗积碳的问题，在我的头条号里有相关文章，请关注，保证您不会后悔。

朱博士白话发动机

积碳是汽车发动机燃烧不合格油品或者燃烧油品不完全造成的。这些情况是可以避免的，办法是使用增氧型空气滤清器。这种滤清器可以对于发动机提供一部分氧气参与燃油的燃烧，使得燃油完全燃烧并爆发更大的动力。

这是那个增氧型空气滤清器的正面

这是增氧型空气滤清器背面

这款增氧型空气滤清器不仅有过滤空气的效果还可以提供氧气和分解胶质物质的化学成份。

这一系列产品还有增氧型空调滤芯，广泛应用于军队和航天系统。汽车空调除霾去甲醛增氧滤清器，采用航天靶向键合纳米材料、GX高效甲醛清除材料、分子增氧技术、国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心检测PM2.5去除率99.9%，甲醛去除率94% 位列行业领先，安装增氧除霾去甲醛滤清器两月后，在行驶中测出PM2.5为零。 国家有关部门高度重视大气污染防治工作。并将其作为改善民生的重要着力点。

万事大捷1

怎么排尽积碳我想是车主们都想解决的问题。但是积碳并不能完全消除。只能是缓解或者是清除一部分，让发动机达到正常的工作状态，就可以了。那到底怎么做才能最大限度的不生成积碳呢，下面我讲几个重要的。

1用好汽油，

我说是品质达标的，不是说用高标号的。就是去当地大的加油站加油，比如说我这吧，中石化的比较多加油方便靠谱，那就去加石化的，可能有的时候贵点。像一些小的加油站最好别去，虽然他们那便宜，但是不建议去。

2加好油有啥好处

好的汽油杂质少，在燃烧的过程中产生的积碳少，再有就是品质好的油不容易爆燃，可以完全燃烧。也更好着一些。相反劣质汽油就表现为不耐烧没劲儿费油等等。

3定期跑跑高速，跑高速让发动机自己排排积碳。有些进气门上的积碳由于经常低速行驶不容易被冲刷掉。

4养成定期清洗的好习惯，所有的清洗都是有周期的。例如喷油嘴，进气门大概3万公里清洗一次。三元催化，4-6万清洗一次。节气门2万公里清洗。

5按期更换火花塞，这个是大家不太注意的地方。这个东西对燃烧有很直接的关系。这个东西不要托，及时换。

6用好的机油，好的机油润滑效果更好一些。发动机运转的阻力也小，就是开着很轻快。噪音也小。当然开车心情更好哈哈！

好了，在平常用车当中注意这些就可以啦。有问题再找我私信！我给你们支招！

大宝养车

排尽不太现实吧，而且严格来说也不是排，是清洗干净。积碳就是不完全燃烧所产生的，一般附着在节气门，进气道，气门，燃烧室和活塞上。

节气门的积碳就比较好洗，一般查下来用化清剂抹布擦一擦就好了，这个一般发动机抖动，加速无力的时候就需要清洗了。

进气道的话也还行，就是需要花费的时间比较长，整个拆下来然后拿刷子在那刷，加上化清剂清洗，整体时间较长，话费肯定也不低了。

最后就是燃烧室和气门上的积碳了，这个只有大修发动机的时候才会洗。这个是指大修的时候正好洗一下，不可能说单独拆发动机在清洗积碳的，最起码我暂时还没见过。这个我觉得其实没有必要单独清洗，主要还是开车时注意不要怠速时间过长就好，排尽我觉得是不太现实的。

希望我的回答可以给您带来帮助，欢迎各位朋友一起讨论。我是

VP技师

有关积碳的问题，首先要说的一点是，发动机产生积碳属于正常现象，有一定程度的积碳是允许的。

积碳对车辆的危害？

产生积碳的主要原因是由于燃油在发动机内燃烧不充分，或汽油中无法完全燃烧的石蜡胶质物质，在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等部件中残留，在高温作用下，转而形成积碳。长此以往积累下去，导致发动部件不能正常工作， 出现启动困难、怠速不稳、动力下降、车辆加速无力等现象。

日常用车中，很多情况下都会加重积碳的形成。车辆长时间怠速、低速行驶、超短距离行驶（10分钟或5公里之内）和长时间原地热车，都会造成喷射到气缸内的燃油燃烧不充分，从而加重积碳形成。清洁度低的劣质燃油中含有大量杂质，这些杂质本身就是积碳的主要成分，并且又会使燃烧更不充分，会加重积碳产生。

车辆有了积碳，那么如何清洗呢？

清洗节气门，进气道

用化油器清洗剂喷喷节气门和进气道，擦洗一下，有的甚至都不把节气门拆下来，这种方法有一点作用，但是非常不彻底。4S店有可能收费80-100元，其实在维修店甚至不要钱顺手就给你做了。

使用“清洗剂”

把清洗剂倒在一个机器里，用机器加压喷到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。

同样需要注意，如果积碳非常严重的话，如果不能彻底抽出掉落的大块积碳，有可能会损伤燃烧室。

燃油添加剂

长期使用清洁型的燃油添加剂，虽然不会像宣传的作用那么彻底，但还是有一定的作用，尤其是对于非直喷车型。

现在网上流传出现很多清洗积碳的效果图，其实都是有夸大成分的，虽然这些东西是有一定的作用，但没有这么夸张的效果，而且还得要看使用的清洗剂的质量与性能。

俗称“打吊瓶”

其实就是：“吊瓶”里装上经过加压雾化的清洗剂，将清洗剂打进进气道，与节气门、喷油嘴等部件中的积碳发生“溶剂溶解”反应，再利用发动机高转速，将清理掉的积碳吹出发动机外。有一点值得注意，“吊瓶”通过排气系统将清洗掉的积碳排出，但积碳非常严重的话，会造成三元催化系统的堵塞甚至损坏。

拆洗

如果你的车积碳现象比较严重，那么拆洗是清积碳最有用的方法，当然相对比较麻烦也比较贵。不过大家也不需要理解成大修，其实就是拆下进气歧管、拆开发动机缸盖等部分，对发动机进行清洗。技术好的话不会有任何影响。

拉高速能清洁积碳么？

理论上说，提高发动机转速增加进气量，是可以冲刷一部分积碳的。但是实际作用微乎其微，只能相对燃烧变充分一些，起到缓解积碳加重的效果，没有必要为了清理积碳刻意去跑高速。积碳的产生纯属正常现象，是无法避免的，如果现象不严重，请别惊慌。盲目做一些清洁项目，不仅性价比不高，还有可能对车辆的其他部分有损伤。最好的“清理积碳”方法就是拆洗，将发动机缸盖拆开（并不是大修），进行各部位的清洗，虽然稍麻烦，但彻底。最好的“预防积碳”方法就是养成一个好的用车习惯，避免长时间怠速或低速行驶、短距离行车、原地热车以及避免使用劣质燃油。

淘车

想要排积碳，首先你得知道都有哪几种积碳形式。

一般来说，发动机在以下几个部位最容易行程积碳：喷油嘴、进气道/阀、燃烧室、火花塞。

具体怎么形成的不再啰嗦了，感兴趣的翻翻我2018年3月3日回答的问题就能找到，已经讲得很详细了，或者直接百度百度吧。

那么，这些积碳该怎么排呢？

• 喷油嘴积碳
  

喷油嘴是负责雾化燃油的，而清洗喷油嘴的积碳无非有两种：一种是直接拆开清洗；另一种是添加燃油清洁剂。

上图中，1号和5号积碳已经非常严重了，这种情况下最好是拆开清洗。

• 进气道/阀积碳
  

除了最简单有效的拆洗之外，最常见的清洗方法也是添加各种化学试剂。

• 燃烧室积碳
  

很多人说，拉高转速可以清洗燃烧室积碳，不能说不对，但是这种清除积碳的方式只能说作用不大，拉高转速主要是利用增大进气量利用空气对缸内积碳进行冲刷，说实话，就像你家锅底的灰，吹吹气就能去掉吗？显然不科学吧。

对于燃烧室积碳，同样的也是添加燃油清洁剂和拆开清洗。真的，没有别的办法。

• 火花塞积碳
  

这个简单，换火花塞就行，换火花塞也有很多门道，现在市面上比较好的铱金火花塞大概需要一两百块吧。

总结一下，想要排尽积碳，其实最有效的方式就是清洗发动机。添加燃油宝啊什么的，也只能是“治标不治本”。

其实积碳的产生是在所难免的，但是平时开车

涡轮滚滚

在本人看来，除积炭的方法有几种比较有效果的办法。

第一，多跑跑高速，利用高速气流来清楚一定的积炭，也不用转速过高，长时间过高的转速反而对车本身也不好。

第二，可以添加适合车辆的添加剂，这也能起到一定的去除积炭的作用，但是此处应注意的是一定要通过正规渠道购买，防止买到假冒伪劣产品。

第三，可以去4s店或者正规的汽修店打吊瓶，这个方法比之前的两种方法能更有效的去除车辆积炭。

总而言之，还是要从本身尽量减少积炭的产生，保持好的驾驶习惯，注意平时的养护。上述为个人观点，不喜勿喷，谢了

關鍵字: 清理 积碳 汽车