有好车
CX-5作为马自达一款战略型紧凑级SUV，经过多次改款，依然以
坚持自我的设计理念，不妥协的精神吸引了"一大票"车友的钟爱！外观、动力、油耗、操控等都得到了较高的口碑评分。
外观内饰:
它的市场竞品车型为丰田RV4和日产奇骏等，从外观来看，马自达CX-5的颜值一直"在线"，从未被超越。同时它也是马自达第一款将"魂动"设计理念应用并量产的车型。引擎盖两侧饱满的造型，富有"肌肉感"的延伸线条，蓄势待发非常具有活力！
内饰简约大气，采用多线条勾勒相互呼应设计。悬浮中控多媒体屏，分区层次分明，每一处都体现出了马自达精于设计的理念。
动力性能:
动力方面提供了2.0L(155Ps)发动机和2.5L(196Ps)的发动机可供选择，配备6速手自一体变速箱。无论是平顺性还是动力输出持续性，都非常贴切马自达"人马合一"的初衷。它可能给不了你涡轮增压发动机深踩油门的推背感，但
当你需要它出力时，会感觉到源源不断的动力输出，这种循序渐进的表现就可以让你始终对它充满信心。0-60Km/加速时间为4.07秒，0-100Km/h加速时间为8.94秒，这在同级SUV中也属于中上水平。
同时值得称赞的还有CX-5的6AT变速箱，换挡逻辑，换挡时间，平顺性都调校的相当精准和智慧，平时驾驶轻给油升档快，当需要超车深给油时它会迅速做出降档提高动力的反应。在同级车型中称得上为标杆产品了！
底盘悬架:
引以为傲的是马自达一如既往优秀的底盘悬架和操控性，最新款CX-5的悬架调校与舒适性得到了更好的均衡。支撑不失韧性，过坎滤振干脆，它不失"指哪到哪"的操控精准性，又兼顾了乘坐的安逸性。
隔音降噪:
新款CX-5在隔音降噪方面得到了很大的提升，无论是风噪还是路噪，确实下了一番功夫进行抑制，已经处于同级车型主流水平！
有待提升之处是cx-5的后排中间地板还是有比较明显的凸起，加上前排扶手箱的向后突出，中间座椅位置稍显空间不足，好在新款车型对座椅进行了加长，提高了腿部的支撑力。
如果你比较在意驾驶感受，追求动力和操控性，想行驶起来游刃有余，那马自达cx-5绝对算得上"称职称心"的一台好车！
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汽车问诊所
一款只为了驾驶座而设计的惊艳SUV车型！
这就是我对马自达CX-5这款车的总结。这就是一款驾驶座9份，其余座位6分的紧凑型SUV。如果只是买来自己开的话，这款车堪称完美。如果是拖家带口的买来家用，咳咳……我劝你还是算了！
马自达CX-5这款车，外形设计真是没的说，基本上一般人看见了级迈不动腿。特别是魂动红，真是让人魂动！内饰设计上，这一代的内饰设计基本上也能匹配的上如今惊艳的外形，不像上一代那么老气。
但是马自达车型一个很大的毛病就是空间上的局促，当然这是出于对操控性能的妥协。所以在马自达工程师的眼里，操控是马自达立足于众多汽车品牌里的一张王牌，这是不能妥协的，只能牺牲空间。
所以他们的车就是为车主设计的，最多偶尔副驾驶再坐个人。至于后排，那就是装装样子。同理为了后排视野更好的全景天窗，也自然理所当然的没有了！马自达就是这样一个有个性的汽车品牌，而CX-5就是这个品牌下一款非常合格的SUV车型！
车无定论
之前到日本玩的時候租了一台豐田SIENTA，車行沒車就給了一台CX-5，柴油版本，動力很好，不知道油箱多大，加滿一箱油顯示續航里程是700多公里，綜合工況大部分時間都是顯示eco狀態，急加速就顯示耗油狀態。空間其實也算不錯了，後備箱可以放4個大箱。這台是低配，但都有導航，排檔後面也有控制按鈕。總體來說是很不錯的一台車！
