物流產業被認為是國民經濟發展的動脈和基礎產業，其發展成果成為衡量一個國家現代化水平和綜合國力的重要標誌之一。現代物流應是集商品流、信息流、數據流、資金流為一體的智慧物流體。而佔GDP總量14.6%中國物流行業目前的現狀是企業小亂散，行業潛力巨大，信用缺失，難以得到標準化的金融服務。
當下，新一輪的科技革命和產業變革席捲全球。大數據，雲計算，物聯網，區塊鏈和移動互聯等新技術風起雲湧，其為物流行業的發展整合帶來了巨大的商業機會。
物流行業突圍二因素
技術+金融
國務院辦公廳在2017年11月13日頒佈的《關於積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》中特別具體地強調了要培育100家左右領先的供應鏈管理企業，重點產業的供應鏈競爭力要進入世界前列，中國要成為供應鏈創新應用的重要中心。
中國物流行業應當抓住當下政府提倡支持且大數據，雲計算，物聯網，區塊鏈和移動互聯等新技術革命所帶來的時間窗，用新技術手段，建立靈活快速的市場信息收集和反饋雲平臺融和產業供應鏈金融體系，破解企業信用難題，用2萬億+的物流金融市場規模來抓住銀行等金融機構，用供應鏈金融的數字化風控手段幫金融機構開拓這個巨大的空白的供應鏈金融和普惠金融的市場處女地。
任何金融科技技術都一定要結合落地的實業應用場景。有位金融大師說過：沒有場景的金融科技都是耍流氓。大數據，雲計算，物聯網，區塊鏈和移動互聯等這些新技術是打造產業互聯網的利器，用這些新技術構建的物流金融雲平臺，其應是在行業、企業管理的過程中整合物流，信息流（智能合約的電子運單）和資金流等三流合一的產業核心數據來幫助企業管理運營自己企業的數字資產。將物流企業的數字資產轉化成能推動企業發展的金融資產。
市場需要用新技術打造的為物流和金融等多行業服務的雲平臺。首先，這樣的IT雲平臺能為物流企業提供其需要的企業管理應用：如，合作商管理系統；定價系統；線路路由管理系統；資產管理系統；車務掛靠管理系統；集採管理系統；財務對帳系統；金融產品管理系統；BI管理系統。通過實際的行業應用增加粘性，讓物流行業所有用戶都成為資源網絡的中心，資源互聯共享。平臺能幫物流企業整合運營數字資產，將物流企業的數字資產轉化成企業信譽，幫助物流企業獲得企業發展所需要的低成本資金。
傳統模式下的供應鏈金融：
信息不對稱：各機構/企業間非統一ERP系統，信息形成孤島無法共享。
信息無法傳遞：信任只在核心企業與一級供應商間傳遞，其它環節供應商缺少背書較難融資，支付結算不能自動化完成。
融資難：中小企業和個人無法證明償還能力，很難得到資金方認可。
基於大數據、雲計算、物聯網、區塊鏈和移動互聯技術的產業互聯網雲平臺的解決方案：
多方參與，公信力強，數據真實，不可篡改：嵌入智能合約的電子運單信息+物聯網物流軌跡+資金流信息，三流合一。
債務流轉，信任傳遞；按時兌付，自動清算：用數據穿透產業鏈，基於核心企業的信譽，信任在產業鏈條中流動，和第三方支付通道連接，對接金融機構，對接銀行支付通道，鏈路上的企業資金清算路徑固化，避免了違約，使供應鏈金融產品融資進入標準化流程。
產業互聯網未來的主戰場將是供應鏈金融領域。物流行業人員勞動密集，學歷低，資產少，處於大銀行沒有意願服務，小銀行沒有能力服務的狀態，信貸需求巨大。且物流行業產業鏈短，資金週轉時間短，資金需求小額，高頻，分散。又是國民經濟實體行業的基礎行業。物流行業是金融機構推行“脫虛就實”和開發供應鏈金和普惠金融產品的處女地。
眾卡擎天柱系統上線啟動會
物流供應鏈金融的雲平臺應如同一架天平，通過由大數據，雲計算，物聯網，區塊鏈和移動互聯技術構築的產業互聯網雲平臺的產業核心數據一端連接物流行業的優質資產端，另一端連接優質的金融資金端。而金融風控的基礎就是把握整個物流供應鏈的真實信息。供應鏈金融的實質不僅是為產業融資，更是會優化產業生態。
物流供應鏈金融的雲平臺能與物流企業的信息流、物流和資金流高度嵌入，為金融機構展現物流企業真實的交易數據，並能和金融機構一同開發基於物流供應鏈數字資產的結構化組合式的金融產品。
物流供應鏈金融將物流企業數字信息引入銀行信貸結構中，變傳統的銀行一融資企業的兩方模式為銀行～物流企業一融資企業的三方模式。物流企業非常瞭解受信企業的物流狀況以及日常的生產經營活動(尤其是對於物流外包的受信企業而言，物流企業更是深人參與其購銷活動，這有助於有效監管質押動產，減少貸款風險，優化授信與受信企業間的信息不對稱問題，從而推進信貸交易的達成。
通過物流企業數據打造供應鏈金融產業帶的新金融模式。
物流行業未來
供應鏈+區塊鏈
大數據的概念超出了傳統供應鏈數據產生、獲取、轉換、應用分析和存儲的概念，不但有非結構化數據而且數據內容也趨向多樣化。這裡不僅需要從不同的數據源頭獲得廣泛的數據。
而且需要對多樣化的，非結構化的數據建立強大的篩選和處理能力，並且有能力面對海量增長的數據量的挑戰。顯然，這已經超出了傳統ERP，TMS和車輛監控等傳統物流信息系統的處理能力，需要真正引入大數據的理念和方法，在平臺技術上形成物流企業的信息流，物流和資金流三流合一的技術突破才能服務於金融機構的需求。
區塊鏈的出現如同給供應鏈增添了潤滑劑，提供瞭解決數據孤島的解決方案，改善了供應鏈數據的共享和流動性。
區塊鏈技術具有數據不可篡改的特點，用時間戳的方式證明數據的存在狀態，確保數據在交易各方之間公開透明並可追溯，同時，區塊鏈特殊的隱私安全保護機制徹底根除了供應鏈各個環節信息共享中的障礙。
區塊鏈重新塑造了供應鏈的信用體系，增加了交易各方面的信任，同時降低交易成本，從而解決了供應鏈融資中的信用風險問題。而且，區塊鏈確保資產貿易的真實性。區塊鏈網絡全方位、全透明地顯示完整的供應鏈，將網絡的每一個節點、每一份資產以數字化的形式在網絡上展示。
因此，區塊鏈上任何節點的交易都會被全網認定，物流信息也可通過產品地理位置信息的改變在網絡中體現，從而保證了數據的安全性和不可被篡改。
供應鏈上的所有企業，特別是金融服務企業。這樣不但實質性地降低了自身的風險，而且降低了供應鏈企業獲得服務的門檻和難度，降低了企業的成本，真正促進了供應鏈的健康發展。
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大數據，雲計算，區塊鏈和移動互聯的底層技術構建了服務於物流行業供應鏈金融信息化數字化的雲平臺能實現：多方參與的全線上智能合約管理系統，使貨主、物流公司和司機的電子運單鏈全程在線可視。全線上的智能合約系統與中國金融認證中心（CFCA）打通，每個電子簽名都具備法律的有效性；基於物聯網的車載電子設備能按秒級上傳車況、行為、位置等物流運輸全過程的電子運單的執行鏈數據；平臺同時還具備物流公司和司機的銀行帳戶管理功能、實現在線支付和清算，提供完善的物流公司財務報表和資金鍊管理功能；同時，對金融機構而言，這個平臺還應具備金融超市的功能，具備供應鏈金融的產品發佈和推廣，授信管理、放款和還款跟蹤管理功能等金融屬性。
供應鏈是一個整體鏈條和流程的總和。而物流企業和物流金融信息服務平臺，金融科技公司都是其中的重要參與者。未來企業的競爭已不是產品的競爭，而是供應鏈和供應鏈之間的競爭。 今天物流企業的變革遠不是找投資和找貸款哪麼簡單，而是在這樣的一個大變革大發展的時代裡如何將自己的企業嵌入行業的供應鏈中隨著行業一起發展。
2016年8月，交通部開始推進無車承運人企業的試點。在交通部無車承運人企業的試點工作中，交通部要求無車承運人試點企業必須有追蹤物流業務“人，車，戶”的IT信息支撐平臺。
在新技術的變革時期，中國物流行業正在快速的進入智慧物流時代。智慧物流不僅要著眼物流，更要從國民經濟發展的項層設計。用大數據，雲計算，物聯網，區塊鏈和移動互聯等新技術來構建由國民經濟基礎行業物流來連接的各產業集群和金融，保險融成一體的產業互聯網。這就要求我們行業要有發展的眼光，產業互聯網不是一個企業一個行業一些數據的信息化管理系統，它是開放的，多行業共建的大家共贏的生態圈。
2018年7月18
深圳市大東車慧科技股份有限公司（以上簡稱“大東科技”），是一家基於物流行業為實際落地應用場景服務於物流供應鏈金融的金融科技互聯網平臺公司。其擁有技術專利21項，軟件著作權105項，是國家高新科技和深圳高新科技企業。
大東科技還是交通部指定的為交通部無車承運人試點企業提供無車承運人IT系統的系統服務商，是中國物流與採購聯合會物流金融專業委員會副主任單位。目前服務於多家銀行和其它金融機構，每月為物流企業做運費保理業務的放款額都在2億元人民幣以上。
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