今天是進化論節目上線的第七期，還是要一如既往的感謝各位卡友的支持，你們的支持與分享才是米版最大的動力，套路的話不多說，開始這一期的進化論吧~
本期【進化論】車型：大眾6代GTI
因為每次拍攝的進化論車型實在是變數很大，就連米版也不知道下一期會拍攝什麼車型，所以，之前先寫了7代，後來才有今天的6代，大家也就請勿挑刺了，畢竟米版也不容易啊！
言歸正傳，提起大眾高爾夫，可以說是車圈裡的一位名人了，而提起GTI就更不用多說了，不論是地位還是性能又或是情懷，GTI都有這非常眾多的擁躉。至於高爾夫之類的小知識，在7代GTI那期的進化論裡已經跟大家分享了，有興趣的朋友可以去看看，不足之處還請多多指教。
BBS RS3雙片鍛造，說起BBS這個品牌也算是輪轂圈裡的明星了，而它也是第一次出現在米版的進化論裡。
米版小知識：BBS其實又代表德國汽車零部件生產廠商，英文全稱：BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，創建於1970年。主要生產汽車輪轂。產品供應世界著名汽車廠商。同時也贊助F1，WRC，FIA GT等著名國際汽車賽事。其產品也深受汽車改裝愛好者喜愛。
德國BBS可以說是一個相當相當老的輪圈品牌了，他們的輪圈款式不能算是太多，但卻有很多款式是相當經典的，而且直到目前仍然相當流行。在80年代推出的BBS RS款輪圈就是如此，目前仍然有不少Hella Flush的愛好者用上這個輪圈來配合車身。不過，其實在前段時間，BBS一直給人一種比較混亂的感覺，這種感覺來自兩個源頭，第一是因為BBS在德國跟日本同樣都有，所以很多人有混亂了兩家公司（其實他們是兩家獨立運營的公司，只是共用了BBS的標識而已）。第二是因為BBS早前在國內並沒有正規的總代理，所以盜版橫行，這造成了消費者在選購上面的混亂。
要是說起BBS在輪轂圈的地位，恐怕是它要稱第二就沒人敢站出來說自己是第一了！
之前的節目裡米版也說過很多次，也真的是眾多改裝項目裡最最重要的一項，沒有之一，因為安全真的比更快、更低、更好看更加重要！
車主選擇了一款stoptech的對向4活塞前剎車，很好的制動效果+不錯的性價比，真的是一個非常不錯的選擇。
米版小知識：stoptech，成立於1999年3月，致力於剎車工藝的鍛造，其工程部與生產部位於美國南加州，雖然跟endless、brembo這些頂級剎車比起來還有些差距，但是相比起更高昂的價格，更加適合初級玩家。
來自原廠的R20尾燈，很多高爾夫車主都非常鍾愛的改裝項目之一，其實眾多車主的本意並不是要把自己偽裝的多像R20，更多的是對高爾夫家族最有實力的車型看齊，也算是一種致敬吧。
為了彌補改善原廠幾乎為“靜音”的排氣聲音，車主為自己的愛車換上了一套NEUSPEED中尾段排氣，圈內簡稱NSP，這也是米版個人比較喜歡的排氣品牌之一，精緻的做工給人感覺像是歐洲老廠出來的物件兒，做工
及其細膩，而聲音又是比較高亢清脆，確實是個不錯的選擇。而NSP的各種知識點，之前米版也給大家普及過，這裡就不多說了，有興趣的話可以翻閱一下之前的進化論哦~
低矮的車身背後是車主為其更換了一套BILSTEIN B14系列絞牙避震。
BILSTEIN B14是在B2系列之後的第一款絞牙避震，B14為入門級絞牙避震套件，只能調整車身高低、但不能進行阻尼調教，主要面向從運動避震套裝或者運動彈簧升級或者對車身離地距離有特殊要求的車主使用。
換裝第二套NSP rse12輪轂，用車主的話說就是，這套NSP rse12輪轂主要是用來跑街，而BBS RS3則是用來拿樣兒，下賽道，可以說這輛GTI車主玩的是即精緻又透徹。
第二主角出場了，KTM 390DUKE，也是車主的另外一個玩物。
強大的第二代EA888也是眾多玩家比較鍾愛的發動機之一了，畢竟潛力大，改裝起來才有樂趣，車主為其改裝了injen進氣系統，大大改善了進氣量和進氣溫度，在動力方面車主為其注入了unitronic 1+程序，300ps 440nm的動力可以說非常波濤洶湧了。
這輛GTI雖然看起來很素，很原廠，只是簡單改了該外觀，其實內心也是很強大的，曾經也問過車主為什麼選擇這麼素的改裝方案，車主也給了很簡單的答案：扮豬吃虎。
改裝清單：
BBS RS3雙片鍛造輪轂
neuspeed rse12輪轂
INJEN進氣
Unitronic 1+程序
NEUSPEED中尾段排氣
StopTech剎車
BILSTEIN B14絞牙避震
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