传统汽车保有量的赓续增加，给能源平安、情况卫生及人类身体健康带来严格的挑衅，在这一期间配景下，电动汽车成长被提上了日程。然则因为电动汽车本身局限性，如续航里程、电池技巧、充电举措措施等身分，决定了电动汽车的贸易形式该当区别于传统汽车的贸易形式。
本文原载于 2017 年 8 月 10 日出版的《当代经济》，原标题为《分时租赁可否为电动汽车的成长冲破瓶颈——基于法国 Autolib名目标阐发》，作者为同济大学经济与治理学院的郝凤霞传授、王天敏和钱枫莉。文章紧张研讨了法国巴黎的 Autolib电动汽车分时租赁名目，经由过程对该名目运营数据的汇集和阐发、盘算相干财政目标，来讲明分时租赁形式的红利性和可行性。
一、 弁言
工信部表露的《中国制造2025》节能与新能源汽车财产成长计谋目标，对付 2020 年或许更远的 2025年的新能源成长作出明白计划：纯电动和插电式混杂能源汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是海内将来重点成长的偏向。①新能源汽车代表将来汽车成长的偏向，已成为市场新的经济增加点和计谋调剂的制高点。成长电动汽车不只要利于增进节能减排、保证能源平安、推动「两型社会」扶植，也有利于增进汽车财产加速布局调剂，增进我国汽车财产跨越式成长。同时，成长电动汽车对付扩展海内需要，加速我国经济增加方法改变，加强经济久远竞争力和成长潜力具备非常紧张的意义。
图 1 2009 ~ 2015 年中国汽车保有量及增量
中国在传统汽车行业中的上风和传统燃油汽车成长带来的环保压力，都增进了电动汽车的成长。中国汽车保有量连续增加，从 2006 年到 2015 年我国汽车的保有量和增速如图 1 所示。
从图1 可以或许看出，中国的汽车保有量总量在逐年增加，并且保有量的增速不停保持在 10% 以上，到 2015 年我国的汽车保有量曾经到达 16000万辆阁下。赓续增加的传统汽车保有量将会给煤油资本带来更大的压力。表 1 表现了从 2005 年到 2013年我国原油进入口量、表观花费量和对外依存度的情况。
表 1 2005 ~ 2013 年中国原油进入口、表观花费量、对外依存度数据
从表 1 可以或许看出，跟着汽车保有量的赓续增加，原油的入口量在逐年降低，响应的原油入口量在逐年增加，且入口的原油数目远远大于入口的原油数目。表观花费量的数目也在逐年回升，2013 年的表观花费量约是 2005 年的 1.6 倍。而对外依存度更是逐年爬升，并在 2009 年冲破了 50%，在 2013 年更是到达了 57.39%。庞大的表观花费量给我国的原油储备量带来了宏大的压力，更加严重的是，如斯高的对外依存度会给我国的能源平安带来极大的挑衅。
不只是能源成绩，汽车保有量增加会招致煤油成品的花费量增加，而排放进去的气体，又会给人们的身体健康和情况带来威逼。是以，汽车的应用给我国能源平安和情况造成为了宏大压力。而电动汽车与传统内燃机汽车比拟：
零尾气排放或许较低的尾气排放，具备环保意义；
排放的废热少，可以或许加重都会「热岛效应」，效力高，节能性好；
驱动能量的起源多样化，可以或许改良能源布局，办理煤油燃料的代替成绩。
电动汽车被觉得是办理交通能源耗费和情况污染成绩的有用道路。
企业该当适应新能源疾速成长的潮水，掌握机会占领市场。新型贸易形式的树立曾经成为电动汽车财产化的紧张义务，贸易形式立异的本质便是经由过程代价立异改变竞争规矩，将企业导入一个具备上风的竞争位置。贸易形式立异不只可以或许为企业供给生计和成长的机会，改写全部行业的竞争格式，乃至还会影响全部行业的成长偏向。
鉴于此，本文抉择以电动汽车财产的贸易形式立异作为研讨主题，从天下电动汽车财产成长的近况动手，联合电动汽车财产的代价主意和计谋定位，对现存的电动汽车贸易形式停止研讨并阐发其红利形式，经由过程案例阐发和实证研讨，将实践和现实相联合，加强研讨的实用性。
二、电动汽车成长的瓶颈
从今朝技巧前提和市场情况来看，电动汽车财产化成长仍旧面对着诸多成绩，紧张是技巧成绩和市场推行成绩。本文紧张评论辩论市场推行成绩，其焦点是电动汽车的市场竞争力及其对花费者的吸引力。电动汽车并不是没有市场需要，而是市场在期待适合的产物或许适合的贸易形式。是以，为了推动电动汽车的市场化，亟需计划出能有用推行现有技巧水平下电动汽车成长的贸易形式。
海内电动汽车财产成长受到了多重制约，紧张触及技巧冲破难、财产计划落实难、市场公平竞争难等三大瓶颈。
一是海内电动汽车技巧难有大冲破。电池续航成绩是电动汽车推行中蒙受的最大障碍，也是影响花费者应用的症结身分。别的另有能源补给不便利、电池寿命短、平安性不高级，这些限定身分很难在短期内获得较大冲破。
二是财产计划短缺落实机制，不克不及构成稳固成长预期。起首，电动汽车财产触及多个部分，财产计划短缺有用的落实机制。其次，短缺稳固的成长预期，财产将来的远景存在诸多不确定身分，是以企业历久投入的信念不敷。
除以上身分以外，电动汽车成长的逆境另有：与传统新能源汽车比拟价钱偏高、续驶里程短、技巧可靠性和平安性弱、充电光阴长、充电网点少、便捷性差、花费者接收度不高、尺度律例不健全等，这些成绩都制约着电动汽车的市场化过程，招致在电动汽车财产化的过程当中，传统汽车的贸易形式曾经无奈适用于电动汽车推行的市场情况，必需立异贸易形式，能力加速电动汽车市场化推动的措施。
经由过程对现有电动汽车贸易形式的研讨，发明分时租赁是推动电动汽车成长的优越道路，法国巴黎的 Autolib 名目是一个成长绝对成熟并且值得自创的电动汽车分时租赁形式，上面将侧重阐发 Autolib 名目。
三、Autolib 名目阐发
法国巴黎推出电动汽车租赁大众办事名目（Autolib），于2011 年 12 月 5 日正式投入运营，由 Bollore 团体卖力运营该电动汽车分时租赁名目。该名目在启动初始，统共投入 250辆电动汽车，并且在巴黎市及其 45 个周边小镇建成为了 250 个租赁站点。巴黎市政府盼望经由过程这类机动、便利的自助式租车体系，来改变市民的驾驶习气，压服大众废弃领有小我车辆，到达节能减排、减缓都会交通梗塞的目标。
经由过程文献浏览和数据查找，发明Autolib 名目每年的运营本钱也许在8000～10000 万欧元之间。以 2014 年为例，该名目标业务支出为 10770万欧元，运营本钱为 9230 万欧元，净利润约为 1090 万欧元②。根据以上数据，而后依照 5%③的折现率停止投资回报率阐发，成果如表 2所示。
表 2 2015 年 Autolib 名目投资回报率
由表2 可以或许看出，在不斟酌牢固本钱的情况下，该名目在 2014年曾经完成收益，即在此时该名目完成为了运营支出大于可变本钱。从经济学的角度来讲，在短期内该名目有继承停止下去的经济意义，相符经济学最根本的经济人假定。在2015 年，该名目标收益仍大于可变本钱，且得到的收益是 2014 年的 3 倍。然则盘算其投资回报率可以或许发明，在 2015年其投资回报率为负值，为 - 44.78%。
根据表2 中的数据及其反应的经济意义，为了推想其将来的利润情况，依照必定的办法将上面的数据延长至 2018 年，详细的延长根据是：从 2011 年到2014 年，注册会员从零增加到约莫 15 万人，在 2014 年，其支出为10770 万欧元。依照会员人数和支出之间的对应干系，可以或许估算出2015 年今后每年会员人数和支出的变更情况，依照这类纪律则得出表 3 所示的估计。
表 3 Autolib 名目 2016 ~ 2018 年会员人数猜测
根据以上估算出的会员人数和收益的数据可以或许得到 2018 年的投资回报率数据，详细数据如表 4 所示。
表 4 Autolib 名目 2018 年投资回报率猜测
由表 4 推算出，在坚持现有成长速率的情况下，2018 年估计的投资回报率为 2.78%，为正值。此时，该名目不只可以或许补充可变本钱，并且可以或许发出所有的牢固本钱等前期投入并发生收益，从投资者和企业家的角度来讲该名目是有经济代价的。这一成果阐明了电动汽车的贸易形式具备范围效应，根基举措措施等牢固资产投入宏大，资金回收期长。然则，跟着范围的扩展可以或许消除花费者对付行驶里程的忧愁，从而增加花费者的花费信念，提高根基举措措施的应用效力，增进电动汽车的应用，完成均匀本钱的连续降低。
跟着技巧的提高，花费者花费习气的改变，电动汽车分时租赁市场会愈来愈成熟，电动汽车的应用情况会愈来愈相符预期。是以，优越、有用的电动汽车推行和运营形式对付改变花费者的花费习气、增进电动汽车的应用、推动电动汽车的成长具备紧张的感化。本文经由过程 Autolib 的数据阐发验证了电动汽车的分时租赁形式具备红利性，可以或许为电动汽车冲破成长瓶颈期供给能源。
四、论断与倡议
电动汽车的市场化既有利于减缓交通压力，又有利于办理能源和情况成绩，除相干技巧的提高，其运营形式也该当惹起留意。经由过程对其运营形式停止深入研讨，发明电动汽车分时租赁形式的将来市场潜力宏大，对付电动汽车的市场化和财产化过程具备紧张的推动感化。
然则电动汽车分时租赁仍处于成长的早期阶段，其疾速成长有赖于其租赁体系计划的完美、体系运转效力的提高。本文经由过程对法国Autolib 名目标研讨，验证了分时租赁的经济可行性。总结法国 Autolib名目标成长履历，为我国电动汽车分时租赁贸易形式的成长提出倡议。
1. 论断
一般而言，电动汽车分时租赁形式的构成紧张包含树立运营主体、辨认潜伏花费者和整合症结资本等关键。今朝，我国电动汽车分时租赁尚处于起步阶段，贸易形式面对运营主体乏力、潜伏花费者隐约和症结资本疏散等成绩。④经由过程以上对Autolib 名目标阐发研讨，总结其成长的履历紧张有如下几个方面。
（1）运营商的协折衷节制能力
Autolib 的运营商 Bollore 的运营能力强，不只领有先进的电池技巧，可以或许自力计划电动汽车，并且可以或许为名目供给充电举措措施和体系平台的扶植，以是 Bollore 可以或许对各部分停止很好的协折衷节制。
运营电动汽车分时租赁形式对运营商的协折衷节制能力是一个磨练，假如和谐欠好，不只会影响到名目范围成长的速率，还会影响到主顾对产物的应用体验。
（2）具备必定范围的根基举措措施扶植
停车位、充电桩等站点根基举措措施的扶植和保证是展开电动汽车分时租赁名目标根基，电动汽车成长的瓶颈之一便是花费者对电动汽车短缺信念，从而接收水平不高。
是以分时租赁的红利必要有充足的车辆投入范围和站点密度，只要扶植范围到达必定水日常平凡，才可以或许消除花费者的疑虑，从而增加花费者的信念、提高租赁的便利性、增加电动汽车的应用率，而应用率是影响红利的症结目标。
在站点扶植方面，Autolib 名目值得自创。停止 2014 岁尾，该名目均匀每平方公里投入约 20 辆电动汽车，站点间距 400～500 m，可以或许使花费者在步辇儿 6～8 min 的范围内找到一个租赁站点，大大提高了花费者租赁的便利水平。
2. 倡议
电动汽车分时租赁成长必要充足借助国度和处所对于推行电动汽车的相干政策，在成长前期经由过程树模和补助名目，踊跃摸索电动汽车分时租赁贸易形式和实践履历。⑤企业应当总结成长履历自动掌握成长机会，本文觉得企业可以或许经由过程如下方面的尽力来完美和成长分时租赁。
（1）整合症结资本
分时租赁是一个体系，必要从体系的角度，抉择运营形式和办法，正当分派各项资本，到达运营商全体好处的最大化。对付电动汽车分时租赁要想完成优越的运营，必要做好各项办事间的对接，电动汽车分时租赁形式的运营必要借助必要的症结资本来完成，这就请求电动汽车分时租赁商踊跃整合症结资本。
比方，电动汽车分时租赁商可与付出宝、微信等运营商互助，增加花费者付出的便利性；租赁商还可与嘀嘀等运营商互助，不只可以或许提高花费者得到电动汽车分时租赁办事的便利性，还可以或许扩展潜伏花费者数目。
（2）加大根基举措措施的投入
根基举措措施的扶植对付电动汽车分时租赁形式的成长具备紧张的计谋意义。然则，一方面因为根基举措措施扶植自己投入宏大，给运营商带来必定资金压力，另一方面根基举措措施的正当抉择也是运营商必需斟酌的成绩，假如根基举措措施抉择不正当，将会对前期运营和租赁应用发生很大的负面影响。
是以，企业必要在根基举措措施投入前停止充足的调研，以确保正当的扶植和布局。电动汽车的成长对付中国具备紧张的情况和经济意义，电动汽车分时租赁是在现有技巧水平下推行电动汽车的有用道路，是中国在汽车技巧和市场完成冲破的机会。在自创别人的成长履历时必要取长补短，联合中国的现实情况，好比政策律例、治理文明、花费习气等，在现实运转的过程当中赓续总结和完美分时租赁的形式，从而真正完成增进电动汽车的财产化与市场化。
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