本期和大家來聊一聊一款差點被市場遺忘的合資SUV東風標誌4008。談到法國車，消費者幾乎有一肚子話想說。高傲、清冷、偏執是它的代名詞。馳騁於中國市場多年的PSA集團，可以說一直處於“身世浮沉雨打萍”的狀態。每個月的汽車銷量排行榜一出來，絕對讓PSA集團大失所望，看著其他的合資公司的產品銷量遙遙領先，內心只能徒留一絲蒼涼。可是它就是“軸”，寧可看著銷量如此之少，也不肯低一下頭來迎合一下中國消費者。你比方說價格就一直老高老高，想它降價，幾乎沒門。比方說汽車的後懸架，它就一定要堅持自己的非獨立後懸掛，從來不肯造一臺獨立懸掛的SUV出來（PSA的高端品牌DS除外，詳細可瞭解： ）。這是很讓中國消費者摸不清頭腦的。
那麼到底標誌4008這款車的世紀表現如何？為什麼法系車一直就是如此固執呢？為了寫一篇真正反應該車實際使用情況的文章。前幾天我專門去找了一位很好的朋友錢先生（後面稱錢哥），他呢是標誌4008的車主，原來開的車是本田的思域。由於後來做了東莞常平某標緻4S店的售後經理，開始接觸了法系車。
據錢哥的講述，原先開慣了日系車的他，已經習慣了日系車的輕盈和省油。剛開始瞭解該品牌的時候，對它實在沒有好感。原因是一直以來該品牌市場表現不佳，車的定價太高，其他品牌為了搶佔中國市場，都紛紛迎合中國消費者，推出了走量的車型，消費者喜歡的元素，中國消費者喜歡的配置，能滿足的幾乎都願意滿足。可是標緻不一樣，它像一位清高的書生，寧可餓肚子也不願意彎下腰向別人笑一下。最終導致自己的只能是銷量上不去。
但是，後來有一次獨特的經歷卻讓錢哥對它起了好感。有一次他們領導開著車，帶著他們的同事一起去郊遊。他們來到了一段非常蜿蜒崎嶇的山路，大家在電視裡面應該有看過山路的那種。這種山路一般車要麼車身晃動的厲害，要麼轉彎的時候讓人心生恐懼。但是標緻4008給他的感覺就是穩，很安心，很有安全感。這和他之前那輛本田還有所有開過的車形成了鮮明的對比。這使得他信心大增，後面換車的時候就直接換了4008了。
錢哥告訴我，作為4S店的他們跟廠家接觸的比較多，法系車在中國的合資車公司很多中國的高管多次跟他們提建議，希望他們能把車的價位降下來，來提升銷量。但是法國方面予以堅決的拒絕。他們認為他們的汽車製造技術、優秀的設計和個性的外觀絕對是值得這個價格。寧可銷量低也不願意影響他們品牌的定位。所以4S店也無計可施啦！
實際上，標誌品牌的定位本身就不低，就他真正使用的效果來說，4008的懸掛的表現，和眾多優秀的合資品牌來講，絲毫不落下風。甚至可以說，該公司的懸架有過之而無不及。我們不能單從是否是獨立懸掛就判定車的好壞，而應該要實際的駕駛，只有實際去體驗，才能真正瞭解汽車本身。而不僅僅只是主觀臆測。所以，建議大家買SUV，不妨去標緻4S看看，或許，真的有驚喜哦。
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