行旅时光
首先全合成机油的性能要好于半合成机油这是毋庸置疑的。保养时用全合成机油还是半合成机油，最关键的因素在于你所使用的车辆情况，根据车辆然后选择性价比合适的机油。
机油的全称为发动机润滑油，由基础油和添加剂构成，两者缺一不可。主要功能是对发动机系统的快速启动和行驶中的润滑作用、减少油泥和积碳的清洁作用，形成油膜减小发动机磨损的作用，根据添加的不同成分还具有冷却、抗氧化等功能。
发动机润滑油可分为矿物质机油，半合成机油，合成机油和全合成机油。区别在于如下图所示：矿物质机油的基础油为石油提炼，半合成油的基础油为矿物质油加合成油，全合成油的为乙烯化学成分合成。
如下图所示，根据基础油的工艺和成分不同，也可以分辨出不同其品质的表现。Ⅰ类和Ⅱ类的生存工艺为溶剂精制和加氢处理，粘度指数＜120，属于矿物机油和半合成机油。Ⅲ类为加氢异构处理，饱和氢含量及粘度指数要好过Ⅰ类和Ⅱ类，这是半合成机油与合成机油。而Ⅳ类和Ⅴ为全人工合成，属于纯净度最高的全合成机油。
机油添加剂主要为清洁剂、抗氧剂、粘度改进剂、抗磨剂和降凝剂组成。因为半合成机油与全合成机油的添加剂成分与质量不同，从而表现出的性能也有所差异，如下图所示：在运动粘度，闪点和粘度指数等参数中，全合成机油的品质要优于半合成机油。
矿物质机油的优点在于价格实惠，粘度较大，抗磨损能力强，比较适合车龄较长的车型使用，因为车龄长发动机部件磨损相对严重，就需要高粘度的机油附着油膜进行保护。同时还适合定期5000公里保养的车型使用，因为在机油成分没分解和氧化的时间内就已经更换掉了。
半合成机油价格在矿物质机油之上，在全合成机油之下，属于一种性价比相对较高的产品。其既有矿物质机油成分也有全合成机油成分的添加，比较适合装配自然吸气发动机的车辆使用，经济性和品质兼顾性都表现不错。
全合成机油的润滑性，抗氧性，清洁性及抗摩擦性都具有较大的提高。更适合在带涡轮增压和大排量动力的车型上使用，这种车型输出功率大，工作温度高，全合成机油的综合稳定性在这种车型是能够将其性能表现最大化。
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汽车问诊所
汽车保养项目中，最重要的就是更换机油了。
这是因为机油对发动机而言起着至关重要的作用。除了润滑减磨、冷却降温的重要作用之外，机油还有洁净分散、减震缓冲、密封防漏和防锈防蚀的作用。
汽车机油分三种：矿物机油、半合成机油和全合成机油。不同种类的机油保养周期是有很大差别的。如下图，
矿物机油——保养周期为5000公里；
半合成机油——保养周期为7500公里；
全合成机油——保养周期为1万公里。
保养周期的差异来源于机油分子的结构差异。如下图，
矿物机油的分子结构大小不均匀，而且呈错位排列，所以，润滑减磨的性能较差，且分子结构的稳定性较差，易老化变质。
- 全合成机油的分子结构大小均匀，排列规则整齐，所以，润滑减磨的性能良好，且分子结构的稳定性好，耐高温、抗氧化能力强，不易老化变质。
- 半合成机油则是有全合成机油与矿物机油混合而成，所以，性能介于二者之间。
所以，全合成机油与半合成机油相比，性能更出众，更换周期更长；全合成机油虽价格稍贵，但平均里程费用与半合成机油几乎差不多。在综合路况较好的情况下，全合成机油的更换周期可达到1.2-1.5万公里，甚至比半合成机油更划算。
特别是带T的涡轮增压的发动机，由于工况负荷大，要求机油更耐磨、耐高温，所以，使用全合成机油更适合。希望我的回答对你有用，了解更多汽车常识请加我关注！
祥光008
我们平时使用的机油大体分为全合成，半合成，矿物油三大类，我们现在使用的全合成机油根据基础油的不同又有分为三个种类，有酯类全合成机油，PAO四类全合成机油，三类合成机油。酯类全合成机油大多应用于赛车机油，所以我们平时使用接触的不多。酯类全合成机油虽然高温条件下润滑保护性更好，但低温流动性和抗氧化能力有限，所以并不适合我们普通人使用。
PAO四类全合成机油是我们比较常见的，PAO四类基础油是采用烯类为原料，利用聚a烯烃合成技术加工而成的，比如美孚一号，雪弗龙，力魔，胜牌，出光都是使用的PAO四类全合成基础油，四类基础油的优势在于有着良好的低温流动性，抗氧化能力，高温抗剪切能力，润滑保护性，是全合成机油中比较好的基础油类型。 
三类合成基础油是利用天然气，石蜡，矿物油等原料，采用GTL, VHVI, XHVI, XTL等合成技术加工而成的，三类合成基础油性能上略逊于四类PAO基础油，但三类合成技术最大的优势在于成本更低，所以被很多润滑油企业使用，比如壳牌，嘉实多，福斯，道达尔，埃尔夫，使用的都是三类合成油。三类合成油的特点是清洁性和静音性更好一些。
半合成机油是使用三类合成基础油和矿物油按照一定比例调和的，所以性能上接近于全合成机油 ，但是使用了一部分矿物油所以使用里程要比全合成机油短一些，机油的整体性能也比全合成机油稍微差点。不过半合成机油价格便宜，是矿物油和全合成之间比较好的过度产品。
至于说用哪个更好肯定是全合成机油最好了，如果是涡轮增压发动机建议你使用全合成机油。如果是自吸发动机那么你就可以根据自己的想法选择了，全合成机油和半合成机油都是可以满足发动机的需求的售后服务技术总监
半合成是矿物油和全合成之间的进化产品，全合成润滑油有更优秀的各项性能指标。其实这个问题只需要算一笔小账，现在的四类全合成油和矿物油价格差仅仅是100多块钱4升，个人建议从新车就使用符合引擎和整车厂家技术标准要求的全合成润滑油，保养间隔长单位公里成本就低，十万公里后车况相差很大。
另外，各个品牌全合成润滑油，除基础油采用3、4、5类区别，最关键的得看添加剂的性能和比例。
例如5类双酯类全合成油，一般用在性能车跑车，更优化性能的配方用在赛车。这种油极限性能虽然好，但行驶里程比较短不经济。在国外很多4类PAO技术全合成润滑油可达2万英里更换。
大家购买时还要看清楚，有EP配方长效长里程全合成，有ECO节能省油全合成等，这种就是基础油相同，添加剂配方和比例不同，所以最终性能倾向不同。
最后提醒机油滤清器很关键，别油用好了滤芯不好，相当于人肾不好。特别是长效配方全合成润滑油，一定要搭配长里程滤芯，不然油正好呢肾不行了……
陈克勤
用全合成机油还是半合成机油主要看车型，如果自吸的话矿物油就可以了，不过也可以用全合成或者半合成的机油，带T就全合成了，矿物油的话5000公里或者半年换一次，全合成10000公里或者一年换一次，半合成7500公里换油，不过你要注意的是如果用全合成机油一万公里或者一年一次保养的话你的滤芯也要用长效滤芯的，都是搭配的，要不然你就一个用好的另一个跟不上也白搭啊
郑州万通汽车学校
谢谢邀请，我的车是1.4T的发动机用的是金竞速，的全合成机油，一万公里保养一回，其实全合成机油和半合成机油的差别不是很大，主要的在发动机保养公里数上，全合成1万保养，半合成7.5千保养唯一的区别就是各厂商的配方不一样，比如壳牌的就是清洁性比较好，而嘉实多则是对发动机低温启动以及高温保护方面做得好剩下的就没有区别了，涡轮增压建议用全合成的5W30就好了机油流动性就是30刚好，半合成的比较实用与自吸，用5W40就好了，机油流动性40刚好
夏若之离
看车型了，如果自吸的话矿物油就可以了，不过也可以用全合成或者半合成的机油，带T就全合成了，矿物油的话5000公里或者半年换一次，全合成10000公里或者一年换一次，半合成7500公里换油，不过你要注意的是如果用全合成机油一万公里或者一年一次保养的话你的滤芯也要用长效滤芯的，都是搭配的，要不然你就一个用好的另一个跟不上也白搭啊
天翼用户248336375
我就是卖机油的，最通俗的说法就是全合成一万换一次，半合成7500换一次，你要真说出个区别的话，半合成基本能够达到全合成的性能，但是抗氧化性会差一些，在低温流动性跟高温保护方面比全合成差一点点，至于选择哪个，如果你的车子是自吸，那你随意，根据自己的消费能力来看，如果是涡轮机，那就要选择全合成了，毕竟涡轮机温度更高，发动机负荷大
