本文推薦的三款B級車均為日本品牌，不喜歡日本品牌的車友們，將此文作為參考即可，謝謝您的觀看。
說到30萬內買一臺B級車，相信很多朋友首先會想到的就是邁騰，帕薩特，雅閣之類這些銷量比較好的車型。還有就是很多人們一談到該車就評價較低的車型，比如別克君越（油老虎），凱迪拉克ATX（油老虎加維修保養貴），雪特龍C5（感覺沒有優點）。選擇一臺性價比高的B級車才是人們購車的首選，本文推薦的這三款B級是從安全性，穩定性，油耗級品牌效應多個角度看來比較不錯的車型，考慮購買B級車的小夥伴們可以多幾個選擇了。、
一：英菲尼迪Q50L
市場指導價：26.98萬~40.98萬（綜合優惠幅度7萬左右）
車身尺寸長寬高分別為4867x1823x1456mm，軸距為2898mm
動力方面，英菲尼迪Q50L搭載有2.0T 直列4缸 渦輪增壓發動機，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。懸掛方面，採用了前雙叉臂式獨立懸架後多連桿式獨立懸架。
燃油方面，英菲尼迪Q50L需加註95號汽油，吃精糧，有一點點挑食，在後期燃油花費上會稍高。百公里綜合油耗為7.4L，也就是說，一次性加滿之後可以行駛1027公里左右。
從產品力上講，英菲尼迪Q50L有著獨特的優勢。
作為一款高級運動型轎車，其在外觀上一如既往地追求藝術性。Q50L將優雅蘊含強悍的設計核心和源於海浪的流線型設計語言完美交融在一起。
二：雷克薩斯ES級
市場指導價：27.9萬~46.7萬（新款車型綜合優惠3萬左右）
ES的這一次換代可以用脫胎換骨來形容。
新款ES的車身尺寸為4975*1865*1447mm，軸距為2820mm，對比現款ES，除了在車身高度上降低了3mm外，其他尺寸全面放大，這使得全新ES的重心更低，整個車身看起來也更加流暢。
值得一提的是，新款ES將成為雷克薩斯首款提供CarPlay的產品，大概是看到了國內車載互聯繫統的發展，一直在多媒體上持保守態度的“雷家”也終於願意打破自身封閉的做法。
動力方面，新款ES提供了三種動力供消費者選擇，包括ES 200（2.0L 自然吸氣）、ES 260（2.5L 自然吸氣）以及ES 300h（2.5L 混合動力），消費者們翹首以盼的2.0T依舊是沒有出現。其中，混動車型綜合功率達到218馬力，百公里綜合油耗為4.7L。
雷克薩斯ES本次換代後使用了大量豐田的最新技術，風格由曾經的成熟穩重變成了年輕運動，但優雅端莊的基因並沒有因此完全喪失，進口身份也滿足了追求原汁原味的消費者，加之ES積累起來的市場口碑與雷克薩斯一貫樹立的穩定、可靠的品牌形象，讓它在二線豪華品牌中算得上強有力的競爭者。
三：謳歌TLX-L
市場指導價：27.98萬~37.98萬（綜合優惠5萬左右）
作為日本豪華品牌的謳歌在中國好像是水土不服一樣，所出車型雖然個性十足，但挑剔的人們總是能看到謳歌車型上那猶如本田車換標不換型的感覺，給人的感覺它的價格定位不符合實際。
在國人非常看重的車內空間方面，國產化加長軸距後的TLX-L從新擁有了競爭力，而全景天窗成為全系標配也同樣是為了市場需求作出的誠意表現。整體來說TLX-L的空間表現並沒有超出同級對手很多，但足以讓它變得非常有競爭力。
TLX-L全系都搭載了2.4L自然吸氣發動機+8速雙離合變速箱的動力總成，雖然並沒有採用本田新的渦輪增壓發動機，但是2.4L排量動力輸出已經夠用，感受自然吸氣的線性輸出也是不錯的選擇。
總結謳歌來說：謳歌這個品牌國產車型之後，並沒有做好營銷導致品牌影響力不足，再加上國產車型的定價極高，趕超BBA。及導致了謳歌兩款國產車型的銷量不好得狀態。
再說謳歌TLX-L這款車，除去定價高和品牌力弱以外，還有一點就是並沒有渦輪增壓車型，可就更進一步影響了謳歌TLX-L的銷量。每月幾百輛的銷量讓謳歌生活都成困難，所以，小編推測，在接下來的日子，謳歌如果再不制定新的方針，挽救現在的劇面，或在若干時間以後，徹底退出中國市場！
本文所選的三個車型均是百姓們認知度比較低的車型，這三款車開到路上絕對讓你有面子的。
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