【电缆网讯】近日有媒体爆料，珠海银隆旗下南京银隆新能源有限公司于7月20日被江苏高级人民法院查封。据称，被查封的财产包括位于南京市溧水经济开发区的土地以及在建的南京银隆新能源商用车项目，查封期限为3年。两天后，7月22日上午，有江苏省法院工作人员到达南京银隆产业园现场，对厂区项目予以了解封。
有银隆供应商表示，目前银隆最大的问题不出在业绩上，而是舆论关注度过高。银隆树大招风，媒体狂轰滥炸之下，多家银行已收紧了对其的融资贷款政策。资本方面不支持、不信任，再加上经销商加速挤兑会形成恶性循环。他同时表示，国内其他新能源客车企业情况也不是很好。
业内人士表示，目前类似银隆的事件已经不是个案，主要原因在于国家补贴下调直接增加厂家的资金压力，再加上部分供应商如电池上游材料成本的增加，导致部分厂家不能及时偿还欠款，目前乘用车厂商回款较好，商用车、物流车回款比较差。
今年2月，财政部、工信部、科技部、发改委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中规定今年2月12日至2018年6月11日为过渡期，其间上牌的新能源乘用车、新能源客车按照2017年补贴标准的0.7倍执行，6月12日后执行2018年的补贴标准。
在新能源客车补贴大幅退坡的背景下连锁反应已然显现。翻阅2018年半年报可知，除上游电池材料公司业绩预报普遍看涨之外，中下游公司即动力电池和整车版块业绩普遍预降。其中，客车行业受补贴退坡新政影响的最为明显，国内上市的客车企业普遍遭遇盈利大减。
此外，国家开始重点鼓励长续航里程纯电动车、高能量密度动力电池的发展。然而，珠海银隆客车搭载的却是能量密度相对较低的钛酸锂电池。据了解，钛酸锂的优势是充电快、循环寿命长、耐宽温性能良好，但跟磷酸铁锂、三元材料相比，能量密度较低，并且生产钛酸锂电池的成本还比较高，如对环境、电压的限制等要求较高，而这种类型电池享受到补贴相对较少。
在此背景下，无论是在整车制造还是动力电池研发上都不突出的银隆，也只能随着市场下行的大势忍受业绩滑坡的苦果。
在外界看来，补贴政策、技术路线、资金等这些问题，不仅仅在银隆存在，而是新能源汽车行业目前的诟病，也是企业变革改进的重点。业内人士表示，目前真正想做好电动车的企业非常少，新能源汽车的发展还有很长的路要走。此外，2020年很多跨国企业的纯电动产品将陆续进入中国市场，中国车企到底准备如何应对，仍是个未知数。
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