A悟空23
辉昂这款车，没开过，也没坐过，不过坐过帕萨特，辉昂可以看作是大号的帕萨特。九代雅阁开过也坐过，所以，多少有些发言权，说了不够全面的，还请谅解~~
一般说某款车怎么样的时候，基本都得有参照物。不然实在不好说，这车到底怎么样。既然题主开的是九代雅阁。那就拿它做参照物，咱来说一下辉昂。
通过比较，会发现，辉昂尺寸更大，轴距更长，所以空间上要比雅阁大，尤其是后排空间，翘起二郎腿都没问题。其次，因为尺寸大，车身重，所以油耗也高，当然，发动机排量也大。但是，反过来说，这两款车，一个是中大型，一个是中型，完全没有可比性，要知道雅阁可是和帕萨特一个级别的。
和帕萨特一样，辉昂秉承了大众家族一贯的低调沉稳风格。虽然出自于上汽，但外观却更接近迈腾。说到这里，我不禁想起了大众曾经最豪华的车型――辉腾。这款辉昂可以看作是小一号的辉腾，和它一样，辉昂最大的优点就是外形低调沉稳，内饰布局清晰明了，做工精致，用料考究高档，配置丰富，底盘扎实，过弯很稳。最大的缺点就是外形与迈腾极为相似，内饰却有帕萨特的味道。
和辉腾一样，辉昂也在走一条低调但是严谨的路线，外形保守，吸引那些不喜欢张扬的有钱人。但是又不同于辉腾的6AT，辉昂配备的是7速双离合。所以开惯CVT的你，如果开了辉昂，估计需要好好适应一下。
话说你也可以把它看作是奥迪A6L的兄弟车型，毕竟两车差别不大。
一样的动力，一样的变速箱，一样的级别，就是不一样的价格，奥迪负责赚大富和巨豪的钱，辉昂负责赚财不外露的有钱人的钱。高低搭配，争取利润最大化，才是大众的赚钱之道。
希望可以帮到你~~
启名星
我的辉昂380TSI开了4个月了，8000多公里，谈以下几点感受：1、车身大，辉昂是标准的C级车，长宽高尺寸全面超越A6L和E级，只比5系长度略短一点，但宽和高也是超过的，所以在市区开比较费劲，转弯时刻要留意，同时由于车身比90%的车要长，前面车留出的侧方停车位也基本没有能用上的；2、内部空间大，车身如此巨大，内部空间就不用说了吧，有人说乘坐空间也就和迈腾差不多，如果独说腿部空间的话是这样的，但别忘了考虑座椅长度的因素，辉昂的后排座椅可是比迈腾长多了，舒适感也提升好多，躺上面睡觉也舒服；3、配置高，我买的是辉昂丐版，但配置已经达到皇冠的次顶配的水平了，丐版辉昂配置了LED大灯、真皮座椅、全景天窗、9.2寸中控屏、电动和感应后备厢、电子驻车、自动空调、直接式胎压监测、后排和后窗隐私玻璃等等，基本上我本人比较在意的配置里面，除了座椅通风（我比较怕热）之外，其他都齐备了；4、动力强，我的辉昂配备EA888高功率2.0T发动机，224马力，网上零百测评7.9秒，反正我在城市快速路上超车什么的很随便，高速上提速也很快，而且往往奥迪的EA888才是满血非阉割版，大众的EA888一般都阉割过，但大众辉昂是例外，也和奥迪一样没有阉割任何功能；5、辉昂跑起来真心稳，乘坐我车的人都说这车非常稳，基本感觉不到颠簸，和迈腾相比乘坐的舒适度区别很大，网上都说细节调校方面比奥迪A6L还是有差距，跑起来有细碎震动，说辉昂的乘坐舒适度应该介于A6L和迈腾之间，不过没开过A6L，不好评论这一点，但是，这车胎噪确实和网上说的一样还是挺大的，特别是跑烂路的时候，车轮上会传来嘭嘭嘭的声音，据说A6L跑什么路胎噪都很小，再一个就是除了胎噪以外，辉昂整体很安静，发动机基本没声音，隔音也好；6、很重要一点，辉昂现在优惠力度非常大，丐版指导价34.9万元，现在基本都能优惠6-7万，我的辉昂裸车28.5万，全款落地价32.3万，同配置的A6L基本比辉昂贵10万，同配置的530Li落地价基本要贵15万，E300L落地价基本要贵20万，所以辉昂的性价比是非常高的，如果不是特别在意车标不能装逼这一点的话，驾驶和乘坐体验与56E相比区别是不明显的。
卡尔海因茨
谢谢邀请，大众辉昂这款车级别上和奥迪A6相同，也确实是同平台产物。可以理解为降阶的辉腾，不过这台车确实又是一台叫好不叫座的车，大众的高端车型一般接受度都不是很高，先看看车。
大众辉昂
指导价34.90-65.90万，车身尺寸5074*1893*1489，轴距3009mm，尺寸上已经实属中大型车，颜值依旧是大众的家族风没有明显的区分，也就影响了车型的认知度，选择这台车依旧是很低调。
动力提供2.0T-EA888、3.0T-V6 EA837，主流的2.0T没有什么值得聊的毕竟用这台机器的车型太多，3.0T动力最大功率220kw、峰值扭力440牛米，匹配7挡湿式双离合变速箱，这套动力组合还是会相当有激情的。
低价版本没有过多亮点，仍旧是高价的3.0T版本使用了奥迪quattro四驱系统，这套全时四驱的性能还是有些亮点的，考虑辉昂这个版本才是最合适的选择。
其他方面也算豪华车的主流水平，如果追求低调奢华的话辉昂是不错的选择，主流追求品牌价值的话这个价格已经可以选择奥迪A6l，两台车的优惠幅度都不算小选哪台都比较划算，供参考。
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天和Auto
一是丐版 二是四驱豪华版。
如果图享受那就是顶配。
辉昂：
这辆车就是个缩小版的辉腾。
自己知道品牌力撑不起来也好，还是为了力争自己技术水平能做12缸也罢。
总之大众在证明自己有能力在之后封印了辉腾。
他们喊出来隐锋芒 自辉昂的口号。
作为中大型车，目前他是大众轿车的旗舰。
要配置有配置 要舒适有舒适度 要华丽也有低调的华丽。尤其是最具性价比的2.0T系列市场终端优惠不小啊，对于商务人士来说确实很给力。一台中大型车到手待人接物和你拿中型车又是另回事了。
推荐版本的原因：
丐版虽然是丐版，但是不寒酸啊，想要其他配置就往上看就行。
辉昂如果丐版买来当行政用车的话，丐版对于公司还是个人而言都十分划算。
2.0T这套动力总成哪里都会弄。
3.0T机械增压V6 带四驱 这个纯属图舒适的朋友们乘坐或者说一部分追求西装肌肉男的朋友们进行魔改。
榛名说车
我个人觉得车重越重的车，越不该用DSG，不过现在的优惠好像挺大，如果你的使用路况没什么堵车情况还是可以，如果城市里用，个人不是太建议，因为DSG迅猛的换挡逻辑反而会害了它。
同价位可以考虑皇冠，金牛座，XTS，ES这些有价格相交区间的车型吧。
姜絲先生
先看看它的动力配置
最快百公里加速8.1s
驱动方式前置前驱 前置四驱
最大马力299马力
进气方式机械增压 涡轮增压
这个车整体配置不不，内饰做工精细
