7月16日，工信部更新了第310批新產品公示詳情，我們欣喜地發現這一期真可謂是“乾貨滿滿”，特別是出現了很多讓人眼前一亮的新駕駛室。接下來請看筆者挑選整理出的有意思的新車情報：
看點一：奔馳Arocs——粵海清障車、阿莫迪羅全驅旅居車
在上一篇《新車情報-工信部第309批新產品看點》中，選擇了奔馳Arocs來“鎮樓”，這期又見到了它的身影，除了消防車領域外，清障車、房車公告也已現身。
7月初，梅賽德斯-奔馳卡車與廣東粵海汽車有限公司共同舉行交車儀式，向江蘇潤揚大橋有限公司交付了7臺由奔馳Arocs 4142 8×4底盤改裝而成的粵海牌清障車。根據推斷應該使用的是YH5440TQZ085DZ這個公告型號，最大允許總質量44噸，搭載OM471LA.5-57發動機，排量12.8L，功率315kW。
來自浙江銳野的阿莫迪羅旅居車一直有著比較大的影響力，採用MAN全驅底盤改裝的各類旅居車在越野圈中的辨識度極高。本次公示的新產品同樣非常“hard core”，採用了Arocs 4152 8×8底盤，採用OM473LA.5-53發動機（排量15.6L，功率385kW）和4.00R20輪胎，能很好地面對複雜路況。
越野玩家又多了一個新選擇。
看點二：比亞迪、東風純電動牽引車
三軸的純電動牽引車產品目前並不多，來自東風汽車集團有限公司和比亞迪汽車工業有限公司的產品列入本批公示，在此將參數列出對比看一下。
雖然都為三軸牽引車，但兩款產品的最高車速、驅動電機功率等參數差異較大，續航里程暫不詳，推斷兩款產品面對的工況應該不同，東風采用了後背式電池組，自重達到11.43噸，比亞迪自重為9.5噸，選用的驅動電機為峰值功率150kW的BYD-2912TZ-XY-A，比亞迪純電動環衛車、攪拌車及T5載貨類底盤等多款產品也選用了此款驅動電機。
看點三：重汽豪瀚、江鈴重汽新駕駛室
重汽豪瀚來自中國重汽集團濟寧商用車有限公司，本批新產品公告出現了一款新的駕駛室，就前懸參數未變以及可以選裝老款駕駛室來看，推測駕駛室本體沒有太大動作，改進了前面罩等外觀設計，與原來四平八穩沒什麼個性的風格分道揚鑣，顯得比較有動感。
此款新公示的產品為8×4載貨汽車底盤，因選用了空氣懸架，最大允許總質量32噸，底盤自重9.5噸，動機為中國重汽新開發的MC09系列，覆蓋340-380馬力，推測主要的目標客戶群體為危化品運輸和高速綠通運輸等。個性化配置方面，油浴式空濾器和日行燈配置進入了選裝。
江鈴重型汽車有限公司新一代的寬體高地板駕駛室在上個月就流出了一些諜照，本次公示又見到了其新申報的6×4半掛牽引車（上圖）。下圖為外媒爆出的諜照，於土耳其發現的福特重卡新駕駛室。兩款駕駛室從外觀來看在頂置氣喇叭、保險槓造型略有不同，其他方面幾乎一致。就外觀造型而言，乍一看就覺得很眼熟，既像歐洲某品牌，又有點國產某品牌的影子，與威龍系列的鋼鐵俠風格很不一樣。
新公示的6×4半掛牽引車搭載JX6D13.470A5發動機，排量12.742L，功率345kW（約470馬力）。
看點四：個子又長高了——日野高頂駕駛室
高頂駕駛室見過不少，但是高到這種程度的駕駛室在近幾年還真是不多見。
來自廣汽日野汽車有限公司的牽引汽車，選裝高頂駕駛室且不帶導流罩時高度達到了3830mm，選裝高頂帶導流罩高度達到3980mm，而其前期牽引汽車產品的最高高度不過3520mm，可見駕駛室上部空間應該非常充裕，因暫未了解到駕駛室內部情況，故感興趣的朋友可以自己追蹤後續信息。
看點五：移動的家——解放JH6 Plus新駕駛室
完長高了的駕駛室，再來看一下“長胖了”的青島解放JH6新駕駛室。前兩張圖片為公告申報照片，不仔細看的話很難發現亮點，第三張是前段時間網友排拍到的路試車諜照，後部空間令人浮想聯翩——莫非解放造了一個移動的家，是探索美式重卡設計理念在國內平頭車中的應用？
後部側面上下雙窗，猜測可能是雙臥鋪設計，後部可見空調外掛機，內部的舒適性應該不會差。動力方面申報了四款發動機，分別是CA6DM3系列與濰柴WP13系列500、550馬力。相信很多卡友會對這款Plus駕駛室感興趣，產品細節還需等待廠家的宣傳材料。
看點六：瀋陽捷通—沃爾沃雙排八人座消防車
看完長高、長胖的駕駛室，我們繼續來看可以乘坐8人的特種駕駛室……
來自瀋陽捷通消防車有限公司的8×4-22噸泡沫消防車，選用了VOLVO卡車公司的FM420底盤，搭載D13C420S EUV發動機（排量12.777L，功率310kW）。
由於消防車有多乘員需求，在沒有原廠駕駛室時，就需要消防車改裝廠對原底盤的駕駛室進行改裝。筆者在北京消防展體驗過其產品，感覺作為老牌消防車改裝廠，瀋陽捷通在這方面功力深厚。此車採用的是2+2+4座椅佈局，即第一排為主駕和副駕，第二排2座與第三排4座為對向佈局。
在GB7258-2017之前，6人以上的多乘員的消防車無法正常申報對應準乘人數的公告，在新國標發佈後，其中一條款規定對此實現“解禁”：
4.4.4.5貨車核定乘坐人數應小於等於 6人，專項作業車（消防車除外）核定乘坐人數應小於等於 9人。
看點七：解放J7大單胎牽引車
解放已經佔據了牽引車的霸主地位，對於其他希望在公路用車市場中分一些蛋糕的廠家來說，多研究其產品還是很有意義的。新一代產品平臺的大單胎牽引車，採用前2片簧、後空氣懸架設計，前輪選用的是目前常用的295/315等真空胎，中後橋大單胎的規格為425/65R22.5或445/50R22.5，動力方面，該車僅搭載550馬力的CA6DM3-55E52。大單胎牽引車卻有不少廠家申報，但是銷量並不多，自重輕、省油等優點突出，但是很難克服用戶心裡的“爆胎恐懼症”……
看點八：解放8×4-9.6米冷藏車
河南德沃重工機械有限公司的鴻天牛牌冷藏車，選用解放J6P-8×4底盤，在選用高頂雙臥駕駛室的情況下將貨廂內部長度做到了9600mm，配合2420mm內寬和2500mm內高，貨廂內部理論容積達到58m³。
冷藏車採用的聚氨酯泡沫板因為厚度要比其他材質更厚，所以貨廂內長較其他載貨類產品更短，平常所說的9.6米冷藏車大多指的是貨廂外長，實際內部長度在9.4米左右，而此款車型是將內長做到了9.6米。
前面文章中我們看到了一系列加長加高加寬的駕駛室，此車是反其道行之，將高頂雙臥駕駛室做短，增大了貨廂長度。
解放於2018年商務年會推出一款綠通版廂式車，據稱是在J6P自卸車所用的短駕駛室基礎上衍生的高頂雙臥版本，臥鋪空間比常規版本要小，駕駛室更短，從而獲得了更大的貨廂空間，對於追求貨廂容積和運輸效率，且舒適性要求不高的用戶而言是個很好的選擇。
看點九：裝配式建築好幫手——運材車
南陽二機石油裝備集團股份有限公司的運材車，該車為管材運輸專用，主要設備有液壓絞盤、導向滑輪組和承載支架等，用於各種管材的短途運輸作業。運材車在油田、電力、橋樑及木材運輸方面有用武之地。另外還有用於混凝土預製件運輸的運材車和運材半掛車等。
裝配式建築，是指用預製部品部件在工地裝配而成的建築。裝配式建築採用較多混凝土預製件（Precast Concrete，簡稱為PC），在國外已經得到大規模應用，但是因成本等問題，國內傳統的建築建造方式仍以現場澆築為主，裝配式建築比例和規模化程度非常低。混凝土預製件標準化、規模化生產，可以減少現場澆築，將“現場施工”變為“現場總裝”。三一曾在國內推出一款預製件運輸半掛車，匹配電液油氣懸架和液壓夾具，可運輸高達3.75m構件，但價格不菲。
最近兩年混凝土攪拌運輸車和泵車市場火熱，運材專用車銷量很少，說明現場澆築仍然佔據極大比例，裝配式建築在靠政策向前推動，車型的變化一時還未顯現。
看點十：商用車行業新面孔
工信部除了每批會發布新產品公示外，還會發布新增車輛生產企業及已准入企業變更信息名單，有些新獲、升級或變更的企業會陸續有新產品推出，我們一起來看幾款：
第294批河南奔馬股份有限公司低速車企業升級為商用車整車生產企業，在2018年公司名稱變更為森源汽車股份有限公司，為河南森源集團下屬的汽車製造企業，本批公示4×2中卡產品，載貨汽車底盤及倉柵式運輸車，選用了東風康明斯發動機有限公司的ISD210 50發動機。
第298批中正汽車股份有限公司(原湖北力神車輛製造有限公司)低速車企業升級為輕型貨車整車生產企業，公示了一系列中卡載貨和自卸車產品，發動機來自雲內、揚柴、玉柴、福田康明斯及東風康明斯發動機，排量從3.8L到6.87L，公告選裝照片中可以看到讓人覺得非常眼熟的輕卡和中卡風格駕駛室。
第300批江蘇天洋集團有限公司(原江蘇躍進農用車有限公司)低速車企業升級為輕型貨車整車生產企業，公示一款輕卡產品，搭載YCD4和WP2.3發動機。
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