張家口，這個位於河北與內蒙古交界處的地方，與其他的城市的喧鬧不同，每當入夜，這個臨山城市便開始散發出它獨特的魅力。這裡近鄰草原，從北方吹來的風吹過張家口，似乎在空氣中有股青草的香氣，作為旅遊業較為發達的城市，無數的遊客來這裡觀光遊覽，留下自己寶貴的回憶。不只是遊客們，在即將到來的2022年，這裡將舉辦盛大的冬奧會，這也證明了張家口在未來擁有著的巨大潛力。
作為汽車行業新晉的佼佼者，領克工廠的建設也在促進著張家口的繁榮。前不久在這裡舉辦的領克02上市發佈會，現場不僅張家口各級領導親情出席，甚至連領克邀請來參加發佈會的媒體、經銷商、投資人都受到了這座城市特別的禮遇與歡迎。
“縣裡”的工業4.0工廠
“年產能20萬輛，每小時生產30臺車，每兩分鐘就下線一臺車…”這是領克張家口工廠令人印象最深刻的一段介紹。這個坐落在懷安縣郊的工廠，卻有著自己獨特的風景線。
“玻璃通道背景是遠山，藍天、白雲的映襯下，這個通道也是工廠的一道風景線。”擁有著曾經在福特汽車、馬自達汽車經驗的領克張家口工廠掌舵者佟湘北在工廠的建設上，保持著自己一貫的嚴謹態度，對於工廠的每個細節設計都堪比“處女座”。
來到焊裝車間，與以往的認知不同，車間裡並沒有多少奔忙在第一線的工作人員，取而代之的，是自動化生產線上那一排排揮舞著機械臂的機器人，行在其間，幾乎就是一個由機器人管理的世界，不禁讓人有一種置身於科幻大片中的感覺。據介紹，焊裝車間的柔性化、自動化程度非常高，有285臺機器人，主焊線自動化程度達100%。
在每輛車進入總裝車間之前，都會有一張RFID的“身份證”，這張身份證不僅在生產階段使用，它一直會伴隨著這輛車直到報廢。當需要總裝的車開到工人工位前，會從雲端自動讀出工人需要操作的工單，顯示在工位前的屏幕上。生產線上的所有操作，以及未來該車維修、保養的一切記錄，都會記到這張RFID身份證上。
智慧工廠背後的領克學院
來到領克工廠的正中央，一所佈滿竹林的大廳映入眼簾，這裡就是張家口工廠背後的領克學院，擁有企業直系文化輸出的領克學院，在對學業的專業程度、管理層面，都有著與普通學校不同的一面。在領克學院，同學們的評定需要通過成績來分級，高級別的學員要來幫助低級別的學員一同起步成長，相輔相成，“有些東西教科書裡沒有，唯有經驗能賦予，在領克學院，書本知識與實踐從來都是相輔相成，一起幫助學生儘快完成學業的。”佟湘北就是這樣讓這座學院裡的協同合作氛圍擴散了開來。
“讓這些孩子直接進車間實習呢？也不是不行啊，但是在領克就不行，車間裡的車都是要交付給客戶的，怎麼放手讓他們去實習？一個螺絲的鬆緊度，一個零件的微小變化都會影響到整車的質量與駕乘感受。”學海無涯苦作舟，對工業的負責態度同樣造就了這一輛又一輛品質保證的領克汽車的出生。
我們環顧現在的大學，離不開的都是商業氣氛，有人說：“當代大學生都過於浮躁了”，反而這座位於偏遠地區的領克學院，卻保留了久違的校園氛圍，靜謐、單純、美好。
“吉利一直奉行的文化是越級對標文化，求其上者，得其中。”吉利汽車集團副總裁林傑如是說到，領克汽車自誕生以來就以越級對標文化輸入到自己的品牌當中。在一個月前的領克02試駕會上，除了領克02的出現，一同出現的對標車型是奔馳GLA與寶馬X1，面對兩個有著豐富歷程的豪華品牌，領克02卻能從容不迫，有過之而無不及。回到領克學院，“對標文化”則作為學院提倡的四大文化之一掛在了牆上。
“以標杆管理的思想為基礎，更加突出和強調‘對標’。目的是動態瞄準一個比自己績效更高、機制更好的組織，樹立標杆，努力趕超，不斷超越自己，不斷超越標杆，不斷追求卓越。”其實這就如同做人一樣，人們常說“勢要比天高”，敢於正視比自己強大的對手，才有可能、有機會進步，成長。
領克汽車能夠沉下心，去建立自己的企業文化，注重自己的規程發展，能夠放平姿態去建立學員制度的“領克學院”，這份對汽車行業的執著，是絕大部分廠家做不到的。
文章的最後引用吉利控股集團董事長李書福先生在央視“改革開放40年·致敬中國汽車人物”活動現場的一番話：“其實我們現在壓力很大，我們正在研究如何應對這種挑戰，這將是汽車行業一場巨大的變革，未來會怎麼樣？我們誰也不知道。但是吉利人有一個共同的美麗追求，從未改變，那就是：‘讓中國汽車跑遍全世界，而不是讓世界汽車跑遍全中國。’”李書福的笑容一如20年前剛剛踏足汽車時的憨厚、可掬。我們相信領克汽車在他的領導下必將向“無限”進發。
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