現在買車，很多人對於如何選擇一款適合自己的車都很困惑，到底是買低配還是高配？為什麼說懂車的人都買低配車？在4S店工作的小舅子說出了實情！一到汽車4S店，性感幹練的女銷售就會使勁糾纏你，主要的意圖就是讓你買高配車，或讓增加配置，難道高配車比低配車好嗎？小舅子在一家知名的汽車4s店工作，他對我說出了實情。
所謂“買車最好買低配車”這則觀點的立足點有兩個，其一是同一系列的車三大件是相同的，同樣的三大件，自然是最低配最划算；其二是高配車型的保值率會不如低配車型。
首先說說三大件的問題。汽車的三大件指的是發動機、變速箱和懸掛系統，這三大件的優劣，能直接影響一輛車的性能表現和駕乘體驗，最終體現在市場競爭力方面。很多車型處於節省成本考慮，會最大限度的通用三大件配置，所以會出現三大件“相同”的現象。
另外划算是指性價比方面更高，這也基本上是業內共識，低配車型雖然配置比較磕磣一些，但是整體的性價比的確要比高配車型高出不少，這也是為什麼建議買低配的主要原因，而且高配車型基本上都存在著或多或少的“配置浪費”問題，比如記憶座椅、再比如空調分區控制、再比如自動泊車系統等。這些花了錢的配置，買來之後基本上開車一年都用不上幾次，這錢花的多虧本啊。在某程度上說，其實低配車是最具性價比的選擇，大部分老司機都比較認可這一點，能省就省下嘛，買車錢都賺得不容易，希望能夠做到金錢利用最大化。
“雞頭”與“鳳尾”到底選誰，見仁見智，其中“鳳尾”指的就是低配車型。目前國內汽車各個細分市場都非常激烈，不但連合資品牌都將車價下探到10萬內區間，更是有豪華品牌車型下探到20萬區間內，試圖挖掘一個潛力市場，諸如中國特供的寶馬1系三廂版以及奧迪A3。奔馳寶馬奧迪品牌在中國消費者心中地位不淺，可以理解為面子車型，其中1.5T的寶馬1系三廂版和1.4T的奧迪A3，最低配車型不超過20萬元，同時結合可觀的綜合優惠，部分地區落地價更是不超20萬，不管好不好開、配置夠不夠，總之面子是槓槓的了。
總的來看，頂配低檔次的車型相對於低配高檔次的車型，其優勢主要體現在一些主動安全設備和實用設置方面，這些配置也都是很難通過後期自己改造加裝的。這些可以說是其硬性條件所在。而低配高檔車的優勢體現在車體尺寸和車內空間，以及其所能帶給購車人的虛榮感。
通過這樣的對比，大家應該很能明瞭兩種選擇的各自優勢所在，並在購車時能夠根據自身需求的側重來進行選擇，並不一定非要聽信於業內所流傳的說法。所以如果大家來買車的話，會選擇什麼配置的車呢，是低配就好，還是直接頂配起步？
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