关注长安的人，一定对「悦翔」系列非常有感情，包括悦翔V3、悦翔V5、悦翔V7。如今，悦翔却被人所慢慢淡忘了，甚至稍微年轻一点的消费者不知悦翔为何物？其中，入门紧凑级轿车悦翔V7前段时间推出了改款车型，但被长安归到了逸动系列，取名为逸动DT；定位低一些的小型车悦翔V5，更是早早就停产了，其因借鉴了马自达3星骋的设计还曾惹来不少非议；定位再低一些的悦翔V3去年也走完了最后一段职业生涯。
对悦翔系列做「减法」 构全新轿车矩阵
悦翔系列被长安「塞」入了三款车型，尤其是悦翔V3、悦翔V5之间的差异化又不是那么明显，再加上小型车越来越不「吃香」的大环境，悦翔系列整体销量也就可想而知了。因而，长安对悦翔系列进行梳理是势在必行。借着2018重庆车展，长安正式推出全新一代悦翔。将来，长安再没有所谓的V3、V5，有且仅有全新一代悦翔来征战小型车市场。当市场的风口早已不再小型车时，长安也唯有精简产品线做「减法」，这无疑也是非常正确的策略。
随着全新一代悦翔的发布，自此除了睿骋之外，长安基本完成了从A0及到A+级整个轿车化产品矩阵的更新，从低到高分别是全新悦翔、逸动DT、全新逸动、睿骋CC，难怪长安高官去年就说2018年将是长安的「轿车之年」。仅半年多时间里，长安就推出了如此多新的轿车，可见也是感受到了巨大的压力，我想这股压力主要是来自近年来无限风光的吉利汽车。
在长安推出最美轿车逸动之时，吉利彼时都还只是「默默无声」的配角。不曾想，风水轮流转，近年来长安在轿车领域却没有太大作为，反之吉利的金刚、帝豪、博瑞却是玩得风生水起。同时，我们也可以看到长安如今几乎每一款轿车都是对标吉利而来，如全新悦翔对标金刚、逸动DT对标远景、全新逸动对标帝豪。
虽然全新一代悦翔要到8月份才会正式上市，但结合逸动DT「5.49-8.09万」的指导价，我们不难猜出，定位低一些的新悦翔未来的价格应该会落在4-7万元之间。其实，全新悦翔不仅要面对吉利金刚等竞争者，同时现代瑞纳、起亚焕驰等韩系小车也是潜在对手。不过，虽然以上这些车型的价格与悦翔有较高的重叠，但无一例外在消费升级的关口下，更多的人却是更愿意选择飞度、致炫、POLO等一线合资品牌的小型车。然而，这些小型车的销量相对都不算出色，整个A00、A0级市场其实都是在慢慢萎缩。这不难理解，现在的消费者往往都愿意再添点钱去购买紧凑级车。
全新悦翔诚意十足
好在，全新悦翔整体的升级还是比较有诚意的，相比老款也是焕然一新，换上了最新家族化的「蝶翼式」的进气格栅、动感的双腰线设计，增加至2535mm的轴距及全系标配的倒车影像&7英寸中控屏等，相比对手都不落下风，更可谓是相当厚道。
此外，全新悦翔内饰也换上了最新的家族式设计，虽然用料碍于成本只是维持了同级应有的水平，但全新的设计风格、全新三幅式平底方向盘、相对精细的做工及较高的配置等，都还是非常吸引人的。
动力方面，全新悦翔搭载了1.4升和1.5升四缸发动机可选，传动系统与之匹配的是手动变速箱或者是5速湿式双离合变速箱。特别是，5速湿式双离合变速箱取代了之前的4AT变速箱，之前的长安CS15也是搭载了一款长安自主研发的5速湿式双离合变速箱，不出意外两者应该用的是同一款变速箱。从个人的喜好而言，我还是偏好于爱信的4AT，其在平顺性、换挡速度、可靠性等方面都会更有优势，只是高速巡航时因为档位数偏少导致的转速偏高，会使汽车相应更费油些。
写在最后
全新悦翔只是长安完善其轿车阵容的一颗棋子。至于销量，可能连厂家自己也都不会抱有太高的期望，然而长安还是在努力把它造好。怎奈「世界变化太快」，全新悦翔有些「生不逢时」。
閱讀更多 極速車標 的文章
