“秋名山战神”五菱宏光创造出的销量神话在很长一段时间内都难以被打破······由于中国汽车工业起步较晚，市场上活跃的中国品牌依然以中低端车型为主，在这样的大环境下背景下，诞生出了一代神车五菱宏光。
尽管五菱宏光成为汽车界的”网红“，围绕的话题比肩思域，但回归现实中来，选择它的人99%都是以小生意上的拉人载货为主，家庭用车几乎没有人会选择一台“面包车”。明明被归类于MPV领域的五菱宏光好生委屈：”我是MPV，全世界卖的最好的MPV！“
正是“面包车”这个国人心中根深蒂固的观念，令以五菱宏光为首的部分车型一直“上不了台面”，因此，增强产品力、提升品牌形象成为必然。于是乎，全新的Logo、全新的设计理念、丰富的配置等等，五菱推出了乘用车子品牌宝骏，一台披着真正MPV外衣的宝骏730应运而生。
遍布全国各大城市、乡镇经销商网络体系的五菱，奠定了宝骏热销的基础。多年的造车经验、对市场需求极其精准的拿捏，成为宝骏得天独厚的优势，再赶上7座车的风口，也就不难理解宝骏730的火爆了。
宝骏730自2014年上市首月销量便突破1万辆大关，成为7座MPV车型市场上最大的黑马，而后几年销量节节高升，高峰时期单月销量突破5万台（2016年12月），不得不佩服五菱强大的市场把控能力。
自此之后，中国品牌在MPV取得了明显的突破。宝骏730的热销，引来长安、东风等等同样有面包车业务品牌的效仿，但无一例外，全被斩于马下。
实话君曾驾驶顶配版宝骏730约1000来公里，涵盖市区、高速、山路等路况，它的转向手感、底盘质感、NVH、高科技配置等等给人的感觉几乎没有任何面包车的影子。只是在动力方面还是有点勉强，但就产品而言，绝对物有所值。
不久之后，宝骏为730加入了双离合变速箱版本供选择，这台起价仅仅为6万出头的MPV涵盖了手动档、半自动档、自动挡几乎全部用户层面。实话君也多次向身边有此类车型需求的家人朋友大力推荐，你们说能不火吗？
这样的热销持续将近3年半时间，市面上跳出的竞争对手一个能打的都没有，直到去年9月突然半路杀出一个“程咬金”，一款颜值超高、配置夸张的全新MPV横空出世，它就是：
比亚迪宋MAX
在前奥迪设计总监艾格的带领下，宋MAX颠覆了比亚迪被人多年的设计，被不少同行誉作“最美中国MPV”，而价格区间只比宝骏730高出半个身位（6.08 - 10.88万元 VS 7.99 - 12.99万元）。
抛开今年2月春节因素外，宋MAX的销量一直稳步提升，从月销4000辆到10000辆，最后稳定在15000台上下，并在3月份对笑傲市场多年的宝骏730实现反超，4月份更是以14117对8000辆的绝对优势进一步拉大差距。
想必宝骏柳州大本营早已炸开锅，这边深圳的比亚迪正在紧锣密鼓的筹备后续新产品的上市。那是什么造成了今天的局面呢？其实用一句古训便可很好的解释：
逆水行舟，不进则退
730的火爆，让宝骏有更多的资本投入到SUV领域，510、530等等SUV相继诞生，反观宝骏730，安逸太久，没有察觉到市场的飞速变化，便被厚积薄发的比亚迪打了个措手不及。
另一方面，宋MAX于比亚迪的意义非同一般。它是比亚迪花重金请来的艾格带队设计的首款作品，宋MAX的成败，影响着后续车型的发展，比亚迪自然会集合一切来为宋MAX创造舞台。欣慰的是，宋MAX延续了比亚迪一贯高性价比的优良传统，并且换上了一副颜值爆表的外衣，瞬间将中国品牌MPV低端廉价的形象甩得无影无踪。没有对比就没有伤害，730衰落也成为必然。
本期实话君不讨论宝骏730和宋MAX孰优孰劣的问题，我们回归到标题：“面包车时代渐微，中国品牌MPV居然这么牛X了“。事实上，这两款车的命运，从侧面充分印证了中国品牌的发展轨迹，正因为有这些敢于突破局面的车型，才为后续车型的发展带来良性发展，中国品牌才能走到今天。这里我们得感谢宝骏730对面包车的突破，同时也欣慰宋MAX对中国MPV的突破，我们也期待更多优秀的中国品牌车型出现，只有这样，中国品牌才能真正进入世界舞台。
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