Sonata，現代最有科技感、最為智能、最有設計美感的車型，在韓國國內上市28年以來累計銷量突破了300萬輛，成為了現代品牌的中流抵柱。在中國，現代索納塔可就沒有那麼好的運氣了，在2018年最新一期5月更新出來的中型車的銷量榜中，索納塔排在了30名開外，可能是中國市場更喜好於大眾、豐田、本田這些合資品牌，以及新萌生的吉利、哈弗、眾泰品牌而造成在競爭環境下的頹勢。而就在索納塔停售索納塔和索納塔八之後，北京現代祭出大招，將在2018年的8月7日上市插電混動版索納塔，而新車索納塔插電混動版九代將會伴隨著科技感和顏值的提升，將會在B級車市場競爭中獲得一席之地！
這款插電混動版索納塔九代的官方名稱為索納塔九PHEV，在7月15日就已經開始預售，而在8月7日將正式上市，指導價官方還沒有公佈，不過可以預估的是官方指導價將會比索納塔九高個2萬左右。在外觀上，新款插電版混動版索納塔的前臉基本延續了索納塔九代外觀的設計風格，六邊形的中間依然是五橫槓式的進氣格柵裝飾條，以及雙L型的前大燈，以及獠牙式的霧燈設計，而尾部依舊變化不大，只是在車尾部分加了一個小鴨嘴式的設計，看起來更有動感了。在車身尺寸上依舊沒有改變，延續了索納塔汽油版的尺寸，依然為4855*1835*1485，軸距依然為2805。改變較大的是車身的外部線條，更加的運動感了，尤其尾部的溜背式尾部的線條，這也是他的賣點之一。
雖然這個車的車身沒啥變化，不容易區分開來，但還是為這個插電版混動版有特別的設計，比如在他的油箱蓋上有BLUE-DRIVE的環保標識，象徵這是一款節能環保車，以及車尾有Plug-in的標識，象徵這是一款插電式的混動車型，與普通混動車型不同的是，這款插電式的Sonata能夠靠單一的方式持續續航75公里，而不僅僅靠車輛的啟動、變速、剎車改變車子的電容來串聯續航。
再來看一看他的內飾，內飾倒沒有太大的改變，看起來依舊簡約大氣，與普通版的索納塔三幅式的多功能方向盤相比，四幅式的方向盤讓他更有一種穩重的感覺，並且看起來和內飾更加大搭調了，和8.0英寸的多媒體液晶屏幕，雖然外觀上沒有改變，但是加入了實用性的功能，加入了carplay和andriod auto功能，對於用戶來講更加方便了。而在一些細節處，索納塔九PHEV進行了局部的科技化和為駕駛者方便的人性化配置，比如在檔杆下方的區域有後擋遮陽簾和全景影像的按鍵按鈕，對於駕駛者更加便利了，以及帶有科技感的自動泊車、HEV功能，相比於汽油版的索納塔，顯然更顯檔次與格調了。
再來說一說後備箱的空間吧，後背箱的空間為472L。相比索納塔九代多了10L，可以說對於居家，旅行而言都沒有太大的問題，能夠裝得下日常用品和行李箱，值得一提的是後備箱配備了智能系統，只要你一按鑰匙，後備箱會停留三秒才自動打開，這個也是對開後備箱的人來考慮，以免彈射誤傷。在後備箱的下方還有一個略微變化的地方，你會覺得排氣孔“不見了”，而這樣隱藏式的排氣孔也符合現在年輕人的審美。
再來說一說他的發動機配置吧，索納塔九PHEV搭載了2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，與之匹配的是68馬力的電動機，和12.9kwh的電動機組，三者組成了索納塔九PHEV的混合動力系統，在變速箱上採用的是6擋手自一體變速箱，雖然沒有采用當下流行的雙離合變速箱，但是馬力達到了251，比雙離合的索納塔要多上60馬力，可以保證你有足夠的推背感。在現在流行的混動車型中，比卡羅拉雙擎要多上100還有餘，比別克君威的油電混合也要多上80多，所以根本不需要擔心索納塔九代PHEV的動力，它能夠保證在你需要加速超車或者是需要兜風的時候給與你足夠的支持。在大家的混動技術大比拼的情況下，索納塔不但滿足了動力需求，在燃油方面依然是非常可觀的，百公里4.5L的油耗可以說是福利了，駕駛者再也不用擔心動力大但油耗多，或油耗少但動力小的問題了，在兩方面達到了均衡，這也讓他獲得了市場上最大的競爭優勢！
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