買車，很多朋友都會關注動力夠不夠猛、操控夠不夠好，即便不是性能控，你也一定希望自己的車開起來能隨心所欲、容易掌控。但事與願違的是，很多家用車都很難滿足大家對於這兩方面的需求，對於已經買了車的朋友們來說，為了改變這種狀況可謂傷透了腦筋，而其實大家往往忽略了最簡單有效的辦法——換輪胎，磚叔今天就給試駕車換了一套米其林最新的Pilot Sport 4輪胎進行測試，效果可以說是立竿見影。
測試輪胎基本情況
米其林Pilot Sport 4 （競馳4）
尺寸： 225/45 ZR18
定位： 運動型胎
特色： 彎道性能出色，溼地排水能力強
市場價： 約1150元/條
米其林作為輪胎屆的大咖，幾乎每一款產品都被大家所熟知，米胖子的形象也深入人心，甚至影響力已經擴大到了美食屆，而PS4是其今年推出的一款全新運動操控型輪胎，以替換2010年就已推出的PS3系列。實際上除了我們所測試的PS4，米其林的PS系列還有PS4S、PSS和Pilot Sport Cup 2幾款輪胎，性能表現逐級遞升，是眾多性能車、豪華車的原配輪胎。
米其林PS4此次升級，著重在4個方面，其一是採用了創新的複合材料覆蓋層，可以更好的傳遞力矩，抓地力更強了；其二是採用了更大塊的花紋設計，提升了高速穩定性，彎道性能更好；其三是有新一代的功能彈性體和硅混合的配方，提升溼地抓地力，且更深的主排水溝以及弧形胎肩設計，都增強了排水能力；其四，則是在輪胎側面的logo處採用了絨面設計，更顯精緻與檔次。
實際測試
用硬度測試儀米其林PS4胎冠的硬度為62HA，而胎側硬度55HA，這兩個數值比測試車斯巴魯XV的原廠胎——普利司通動力俠系列更高，在同級競品中，PS4胎側硬度是較高的，而胎冠硬度處於中等。
看數值很枯燥，到底能力多強我們還是要上路跑跑，磚叔這次會用斯巴魯XV換上米其林PS4進行測試，其原廠輪胎尺寸為225/55 R18，而我們測試用的PS4為225/45 ZR18，雖然尺寸不完全一致，但也在可使用範圍內；而斯巴魯XV儘管是以操控而著稱的SUV，但重心更高的SUV會讓輪胎在繞樁時面臨更嚴酷挑戰，所以對輪胎整體性能的考驗是更大的。
輪胎的胎壓我們打到了2.6Pa，當天氣溫為31攝氏度，路面為瀝青，我們會分別測試百公里加速和剎車，以及繞樁。百公里加速測試，我們關掉了ESP，並用了“彈射起步”的方式，起步時的加速度達到了0.5g，之後不像原廠胎測試時加速度直接下落，而是再度短幅攀升，突破了0.5g，在其他條件都基本沒有變化的情況下，這就可以判斷為輪胎的作用差異了，而最終我們錄得的百公里加速成績為11.12秒，比原廠輪胎成績略好，在我們的意料之中。
接下來的剎車測試，換上PS4輪胎後的斯巴魯XV表現很出色，初段的最大制動力突破了-1.5g，而原廠胎只為-1.2g，之後的g值曲線也較為平緩，特別是原廠胎波動較大的最後階段，換了PS4的斯巴魯XV也表現穩定，並且在多輪測試中，始終表現如一，最終的成績為36.36米，比用原廠胎提升了4米多的距離，十分可觀。
在繞樁測試中，我們錄得的樁間最快速度為55.57km/h，同樣比原廠狀態更出色，而對於一輛SUV而言，能有這樣的表現也是堪稱同級翹楚了。除了斯巴魯XV這款車的調校本身比較注重操控外，我們也可以從圖表中看出，換上PS4輪胎後在連續的3個樁間都能保持較高時速，在激烈操控時動力持續性更好；且g值的浮動範圍更大，在其他條件不變情況下，也只有輪胎抓地力更強，才會有這樣的結果。
我總結
斯巴魯XV換裝米其林PS4測試成績總覽
原廠胎成績 米其林PS4成績
0-100km/h加速時間 (s) 11.21 11.12
100km/h-0剎車距離 (m) 40.90 36.36
繞樁最快速度 (km/h) 51.98 55.57
從最終的加速、剎車、繞樁測試結果來看，米其林PS4這款新輪胎，讓斯巴魯XV的三方面成績都有所提升，在能展現抓地力優勢的細節，PS4都拿出了優異表現，這還是在一輛SUV上，如若是運動型的轎車，相信PS4的表現還會更好。所以，如果你想提升自己車的性能，又不懂那些風險較高的機械改裝，那麼直接換一套運動性能型輪胎就好了，像米其林PS4這種，換到大多數車輛上都會有立竿見影的性能提升效果，簡單、直接、有效，很值得大家的考慮。
在日常用車過程中，輪胎的扎釘、漏氣會是個讓人煩惱的問題，特別是在高速上或者晚上的偏僻小路更是麻煩，換備胎費心費力，等拖車時間長收費還貴......這裡推薦一款補胎機，花像平時充氣一樣的功夫就能輕鬆補好胎，而且不影響後續的使用。
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