小强车讯
香港的车市是呈两极分化的，除了丰田就只有BBA+特斯拉了，但是在港人眼里奥迪的品牌价值是没法和奔驰、宝马相比的，所以奥迪与大众的销量差不多，虽然大众系列的销量不高，但绝对不是看不到，至少在香港大众的销量还是比日产、雷克萨斯要好许多的。。。
香港的日系车（丰田）大多数以出租车为主的老皇冠（Comfort）以及主打低端的海狮面包车与主打高端的埃尔法，这三种车构成了香港的丰田车主体。但这所谓的皇冠出租车可不是我们眼中的皇冠，而是1995年款的皇冠，绝对的老款车型，还保留着上世纪的方方正正的造型，而车内的内饰几乎没有保留一丝豪华的氛围，大量的减配甚至将后悬变成了扭力梁，但用于出租车足矣。所以呢，在香港丰田主打的私家车是面包而非轿车（出租车就别往私家车里算了）。
至于在香港的轿车（私家车），清一色由奔驰以及宝马所组成，前几年又增加了特斯拉，港府也提供了一些关于新能源车的政策，在16年后特斯拉的销量一度还卖的不错。其实说到底我们要了解的一点实事就是，经济越发达的地方往往两极分化就越严重，两极分化严重的消费口味必然是：1.要么买最好的！2.要么买最经济实用的！这样一来就导致了在香港经济差点的可以买海狮面包，经济实惠，要知道在香港的4S可不是我们国内的运营方式，香港车市卖和修是分开的，导致了维护修车价格成本很高，所以经济差些的消费者往往更愿意选择皮实耐用的丰田。而资金相对好一些的自然会选择奔驰、宝马了。在香港买车虽然没有进口车的关税，但有“首次登记税”，这税还很高，而且香港政府也不鼓励老百姓买车，所以就形成了以丰田出租、面包为主的功能车型，这两样车都是为了工作、干活，经济实力差的普通老百姓根本不会买车，而有钱的上面也说了直接就奔豪车，所以不存在大众迈腾、帕萨特这类的B级过度车型，高不成、低不就的！香港用车、养车成本高的离谱，油价高、泊车价更是高的没边（这就解释了为什么总有黑社会代客泊车，因为比正规的停车场便宜），所以香港人只会为了用途买丰田、为了享受买奔驰、宝马。（如下图所示，首次登记税）
其次就是香港的交通非常发达，本身的地盘也不大，平均行车速度也不快，也用不到大众车的性能，2T+DSG在香港毫无用武之地，没那么良好的路线让你跑，其次香港平均车速比较低，大众标榜的安全几乎派不上用场，由于车速慢车撞人都撞不死呢，更何况车撞车了，毕竟不是拍电影。再其次就是香港的铺装路面非常完美，大众车的底盘优势也显示不出来了，这就导致了大众在香港没人买。
总而言之，香港就是这么个特殊的地方，普通老百姓大都不买车，依靠发达的公交系统即可满足日常出行，为了用途的大都买了丰田的海狮面包（NB的买埃尔法），而真心想买轿车作为代步私家车的大都是富人，直接买奔驰、宝马去了，当然买跑车、玩改装的也一样不少，所以大众这种在国内很主流但在香港毫无优势的品牌自然卖的不好。
非专业车评
咱们首先来看看，在香港各个品牌的销量：
可以看到，在香港，丰田的销量远远高过排名第二的奔驰。而在国内大部分人都没听说过的五十铃排名比大众还高，本田汽车紧随其后。日产、日野、雷克萨斯、马自达、三菱也上了榜，光日系品牌就占了近三分之一。
去过香港的朋友也都发现了，在香港看到出租车，基本都是丰田皇冠。香港人十分注意汽车的经济实用型。香港物价高，人工费也高，所以稳定可靠的日系车相比相对故障率高的德系车更加受到香港人民的认可。
在香港其实MPV也挺受到欢迎的。丰田海狮与丰台埃尔法各自分别霸占MPV低端市场与高端市场。之前也说到，香港人买车很看重经济实用，所以既能拉货又能坐人，售价也不高的海狮便受到了追捧。而有钱人一般都买埃尔法，埃尔法的私密性也不错，所以有不少明星买埃尔法当做自己的保姆车。
说句题外话，其实香港人也喜欢买豪华车，看到保时捷的上榜也多少能窥见了。
鲸车评
导读：曾经香港一日游，算是领略到了香港用车文化的发达，香港的用车文化可以说相当的成熟，自主选择喜爱的产品是他们的权利，在那里没有道德绑架同样也没有键盘侠。去了香港你会发现一件非常神奇的事情，在香港基本上看不到一台德系车。
当然看不到一台德系车实在太过于绝对，笔者回忆了下， 香港奔驰S以及E级较多，但是一天之内见到的奔驰产品绝对可以数得过来。除了奔驰，宝马以以及奥迪在香港非常少见，更别提大众，香港转了一天下来，只看到一台高尔夫以及一台迈腾，其他再无大众车。
在香港你看到的是遍地的日系车，上到丰田下到铃木可以说遍地都是，香港人对日系车的宠爱程度，远远超过了你的认知，日系车在这里备受欢迎是有原因的。
首先是用车玩法的不同，香港是左行车，这里的汽车都是右舵车，而其本地没有汽车制造业，所以产品只能通过进口的方式购买，日本是离香港最近的汽车大国，再加上同样是右舵车的原因，所以说得天独厚的优势使得日系车在这里得到了推广。相比之下远地球另一端的德系车，从地理位置上来说就显得不那么有优势。
其次是可靠性方面，香港当地消费者生活压力大而且物价极高，人工费贵所导致更可靠的日系车在这里得到认可，而香港地少人多，平均驾驶速度并不快，所以说在这里更稳定可靠的家用日系车得到了认可，而故障率相对较高而且专注操控的德系车，短处被放大，长处被抑制。
小结：日系车在这里是一霸，一方面原因是地理以及历史原因，另一方面是其优秀的可靠性以及稳定性导致，在香港你可以看到各种各样在国内看不到的日系车，日系的K-car在这里也比较受欢迎，各种方头方脑的小车，特别有意思。
汽车扒一扒
提问的太偏激了，奔驰宝马汽车算不算德系车？你拿整个日系与大众公司比。
香港总共的汽车保有量才几十万辆非常低，不及深圳的1/3，所以交通非常便利，不堵车，还有香港养车贵，私家汽车不多，交通工具大部分都是做公交车跟打的士。
香港一哥 政务司司长，的座驾就是“大众”。
而且香港畅销排行榜照样有大众汽车，虽然不及大陆的销量，但是比起提问者说的基本看不到，我只能说“瞎了”。
不过在香港汽车排行前三的是:奔驰，宝马，丰田。
大众汽车都是后来“奥迪汽车”之后名气大增的，而且大众汽车在香港水土不服，香港流行三厢车，大众三厢车太少了，丰田本田三厢车比较出名。
香港比亚迪汽车都有，所以说基本看不到大众汽车也是瞎说的，提问者，就是想让人觉得日系车牛啊！
SiDiWenTo
这是香港汽车品牌销量榜单前十名：
可以看出，榜单全部被德系车和日系车霸占，德系垄断豪华车市场，日系垄断中低端市场，占比分别为57.68%和42.32%。
这跟很多去过香港的人的感觉是一致的：满大街的奔驰宝马，出租车大都是皇冠。香港盛产富豪，豪华车大有市场，连保时捷都成了名副其实的街车。两个车系能在当地如此强势，这在很多国家和地区都算是比较少见。
不过，在内地和欧洲大卖的大众和奥迪，销量其实也没有想象中那么少，份额算中等水平。有钱人多买奔驰宝马，工薪阶层的需求则很实在，省油又实用的日系车，又都是右舵行驶，可靠性也高，而且香港和日本的贸易往来一直紧密，所以日系车大行其道也是有道理的。
车域无疆
其实是日本车的设计，比较适合香港右舵的使用习惯。日本人比较坏，就算是卖给左舵地区的车，他们也仅仅只是改一下方向盘的位置。整个结构还是右舵的，例子比较多，大家可以看看中国路面上跑的日系车，加油是不是在左侧，排气管是不是在右侧，甚至个别车手刹都在副驾驶侧，不信可以观察一下，有人可能觉得无所谓，但是这个其实很有所谓。比如说油箱布置在驾驶员对角线可以更好的分配车身的重量。加油也更人性化。排气管布置在离行人远的一侧，可以使尾气更好的稀释和挥发，减少对行人的伤害，也可以减少排气管热量给行人带来的不适，没有体会过的人可能无法理解我的意思，您可以想象一下大热天从公交跟前路过，公交车的尾气给你带来的感受。如果不相信，请你注意一下奥迪A4宝马5系，同样是双排气，但是都布置在左侧。这就是人性化的表现，日本车能卖这么好，设计其实并不好，日本人对中国人可以说没有半点诚意，甚至根本看不起。可叹我们国家很多人恨不得跪舔日本人，国产车可以说很少有争气的厂家。我们拿销量最好的某城生产的某6举例，傻子都知道你模仿的是CRV，那你抄完能不能把小纸条撕掉，排气管布置在右侧几个意思，设计师完全不走心，连设计都不走心，产品质量还靠的住吗
冬日的阳光192969040
一个车位最高卖到600万的地区，停车费25-35一小时，汽油15元一升，人工贵生活节奏快，很显然买车对价格已经不敏感了，因为正常上班的白领，即使自己家楼下有私家车位，每天停在办公楼下的停车费也要两百多，养车每年开销10万以上，所以香港买车一般是两大类，一类是有钱人（在香港资产上亿才算有钱人吧，随便一个150平方的房子可能都要大几千万了），他们买BBBA买豪车，另一类中产阶级或者以车谋生的，讲究实用，他们基本上都是买日系，香港人上班没法请假的，叫他们去修车又贵又浪费时间，所以香港很难看到大众车，既没有品牌质量又差，在香港你看到法拉利的几率都比看到大众的大！
黑山老妖37625003
谢邀 在香港我也有这感觉 丰田出租车到处都是 而且日系车都是大陆少见的进口车 宝马 奔驰看到的很少 其实在世界各地 日系车大多都占着车市的半壁江山 像东南亚几乎更是日系车天下 由其是皮卡 几乎全是日系 而国内高端皮卡 反而是美系福特大黄蜂F150 我想日系车的设计和质量 更受亚洲人的喜爱吧
半路出游
香港确实日系车比较多，但并不是没有大众车，或者欧美车。像旗舰车型奔驰S级、宝马7系等，还是很多的，香港电影寒战2里面就是宝马全程赞助。而且法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁等超级跑车，在香港也有不少。但是，从他们的出租车就看出来，香港人很喜欢日本车。
香港虽然汽车文化以及汽车改装文化要比国内好一些，但是基本有什么汽车制造业，包括汽车配件，以及与汽车相关的东西，基本都是纯进口。而且香港的人工成本非常高，所以，当地人买车的首先要因素是车辆的可靠性。我曾经和一位香港的出租车司机闲聊，他告诉我，他们的出租车都是从日本定制的，基本没有什么高科技装备和配置，技术也很老，但是非常皮实抗造。他们非常担心车辆出故障，因为修车的价格非常贵。
与大陆不同的是，香港是右舵驾驶。日本的本土汽车也是右舵驾驶，考虑到运输成本和制造成本，选择一家比较近的邻国进口车辆，可以降低成本。周围几个邻国显然日本汽车技术是最先进，所以大部分的日本车型，都可以在不用做出任何变化的情况下，直接进口到香港。
去过香港的朋友应该都有感触，香港人比较喜欢MPV，满大街跑的都是丰田埃尔法、本田奥德赛、日产贵士这类车型。在MPV车型的选择上，显然日系车更加丰富。从香港的考斯特中巴、拉货的面包车，到宜商宜家的埃尔法，无一例外基本全是日本品牌，尤其是公交通工具，车辆的可靠性一定放在首位。 
岩哥的观点： 香港的欧洲汽车品牌也有很多，但是相对而言，日本车占有的比例比较大。抛开民族情节不谈，其实日本车有着先天的优势，不仅在亚洲卖的非常好，在北美的销量也非常大。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
岩哥侃车
谢邀！类似话题曾于头条作答，不想深入解读日系车问题，有几点可简单说说。
1、日系车主要是车身轻省油，在高油价的香港有其竞争力。
2、有朋友说到右肽车是原庄日本车进入香港，为什么？因为日本人好车留在国内，次质量会出口欠发达国家、地区。香港是发达地区，汽车消费旺盛，香港对进口汽车入口质量标准较之国内高。这点日本方面不会乱来。
3、日系车结构较简单，维修、零部件较平。内饰设计美观舒适，加上整车价格较平，合乎香港人选择。
目前香港私家车中丰田品牌占据较多，中大型货运车有日系也有不少欧系。巴士多为欧系及英国车为主。谢谢阅读！
