2018年1-6月乘用车累计销量为1097.44万辆，同比增长4%，其中，1-6月轿车累计销量达542.92万辆，同比增长5.2%。在持续增长的轿车市场中，也印证了国人的“念旧”情节——销量前十名的车型都是多少年如一日的老面孔。
销量前十全是老面孔
2018年上半年，轿车销量排名前十依次为朗逸、轩逸、卡罗拉、速腾、捷达、桑塔纳、宝来、迈腾、帝豪、科沃兹。其中，朗逸排名第一，1-6月累计销量达207977辆，同比增长8.6%。
从这份名单中我们可以看的出中国车主对德系品质的追捧和偏爱，销量前十中，南北大众共占了6个名额。其中桑塔纳、捷达的寿命几乎算得上和中国的汽车史同步了。帝豪和轩逸也在相当长时间内一直都是销量十强里的常客。并且，前十名中除了迈腾这一款价格主力在20万以上的中高级轿车外，其余车型多是10万-15万区间的A级家轿为主，也说明这部分需要多半都是家庭的刚性需求。
迈腾在前十中出现则是另外的一个信号，要知道在几年前，在销量前十的名单中，除了迈腾外，帕萨特、雅阁、凯美瑞也时常光顾。而这几款车一般都是兼顾公务需求的升级消费，但自从SUV开始火爆后，中高级车的升级消费市场已经被SUV侵占，中高级车已经难得能够挤进销量前十了。现在迈腾的坚挺，加上轿车的增速在 6月份首次超越SUV，都表明了一个信号，SUV热有回归理性的趋势。
品牌不给力，蹭“新能源”热点也没用
在梳理轿车上半年销量的时候，记者同样梳理了全部219款轿车中的销量后十位。这十款车有的单月销量只有1台，并且这10款车的上半年销量全面没超过200辆！这十款车分别是，一汽骏派A70E、一汽威志V2、东风风行景逸S50EV、纳智捷锐3、路盛、铃木天语、众泰TT EV、力帆720、一汽骏派A70、DS 5。
这10款车中天津一汽就占了三款，分别是骏派A70、骏派A70e、威志V2。受制于产品老化和经销商渠道的数量和质量，天津一汽近几年一直都举步维艰，骏派D60、骏派A70、骏派CX65、骏派D80等产品就是天津一汽在进行产品升级后，在轿车、SUV、跨界休旅车等细分领域推出的年轻化的产品，这些车从造型设计上看尽管有一汽合作伙伴——大众的影子，而且成熟度也比较高，但在国人看牌子的时代，品牌、声量和渠道的多重制约，就让天津一汽的产品不太容易被人接受。
比如，A70E就是基于A70的基础上诞生的新能源车型，它搭载一台永磁同步电机，其最大功率80kW，最大扭矩228N·m，续航里程可达280km。这部车和帝豪EV是竞品，但销量不可同日而语。
除了A70E之外，10款车中还有景逸S50 EV、众泰TT EV两款，如果统计中的路盛包括S1的话（因为统计只显示路盛，但生产单位是华泰新能源），新能源就占了十款车中的四成 。
新能源本身还是一个国家在力推的新事物，消费者在面对新事物的时候一般都会更慎重，如果必须选择也会选择一个知名度比较高的产品，所以，新能源车在国内销量比较好的就是北汽、比亚迪、上汽、江淮这些知名度相对较高的产品。本身品牌知名度和美誉度不高的企业在新能源方面相对就会艰难一些。
此外的几款车，比如DS5是因为在国人DS的品牌定位过高，产品推广力度不够，而纳智捷、铃木、力帆则是因为品牌实力和产品力不高、经销渠道不给力等多方面原因造成。
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