FORTUNER與HiLux本質上是同一輛車，但軸距較短，貨車車身和卷簧為葉片。電子和四輪驅動系統是相同的，雖然由於不同的車輛特性而進行了不同的校準，但是從駕駛員的角度來看也是一樣的。
Fortuner是一款兼職的四輪驅動車，這意味著你必須在道路上以2WD的速度運行它，只能在寬鬆的牽引表面上使用4WD，如泥土，沙子和泥土。Fortuner還有各種電子駕駛輔助系統，它們是：
VSC - 車輛穩定性控制，也稱ESC或電子穩定控制。這在這裡完全解釋。
DAC - 下坡輔助控制，也稱為HDC或山體下降控制。這是一個非常緩慢的系統，陡峭的山坡通過制動單個車輪下降。在30公里/小時以下行駛，只能在4WD的高或低範圍內行駛，並且禁用後差速鎖。Fortuner GX型號沒有DAC，只有自動HiLux才有。
TSC - 掛車穩定性控制。VSC的一個子集，通過制動各個前輪來檢測和糾正/防止拖車擺動。非常值得。
TRC - 牽引力控制（發動機）。切斷髮動機的動力以防止輪胎鬆動。否則稱為發動機牽引力控制（更多在這裡）。
A-TRC - 主動牽引力控制（制動牽引力控制）。檢測輪輞，制動單個車輪，以便汽車可以向前移動。
後橋橫向差速鎖 - 啟動時禁用所有電子設備，只能在低速範圍內使用。
在2WD模式下，Fortuner的所有電子輔助工具都處於活動狀態。只能在高牽引表面上使用2WD，包括溼瀝青。
在四輪驅動的高模式下，所有的輔助工具都是有效的，儘管VSC似乎失調了，以允許更多的滑動到不會干擾大多數越野情況的地步。在低範圍內TRC被禁用（但A-TRC保持使能狀態），VSC被完全禁用。在低範圍內長按（三秒鐘）的VSC按鈕也將禁用A-TRC。長時間按壓不起作用，如果不在低頻範圍內。
VSC關閉開關，後差速器鎖（注意X後軸）和4WD模式選擇器; 2WD，4WD高檔和4WD低檔
Fortuner採用4WD（綠色圖標），低檔（4LO），VSC關閉（橙色波形和OFF），後部差速鎖（紅色圖標）也禁用ABS。TRC也被禁用。
對於正常的公路駕駛，你必須有2WD的Fortuner。您只能在一個VSC按鈕按下的情況下以低速禁用VSC和TRC，但是它們可以在約50km / h以上重新啟用。如果你做了錯誤的事情，當他們介入時，真的沒有意義。他們進步很快，電子設備是一個很好的安全網。在土路上，Fortuner與任何兼職四輪驅動車一樣，最好在四輪驅動的高速下行駛，以獲得牽引力，穩定性，較少的輪胎磨損和較少的道路損壞。
越野 - 在緩慢的地形如岩石和車轍只是插入低範圍。與TRC一樣，VSC將停用，A-TRC將保持活動狀態。不要通過按下VSC按鈕來禁用A-TRC。對於地形，你可以更快地移動和使用高的範圍，如沙子，也許雪，然後大部分時間只需選擇高範圍的四驅車是你想要的。這給你4WD，A-TRC和一些小的VSC和TRC。如果情況看起來像是需要無限制的電力，而且沒有計算機控制，那麼通常情況下就是這樣，然後通過長按VSC按鈕來禁用VSC和TRC，但是請注意，現在已經失去了A- TRC將有助於在諸如攀登車轍沙丘的情況下。短按只能禁用TRC，然後只能低於50km / h。豐田似乎認為這有助於在汽車被卡住的情況下...我不同意; 我認為這是一個完全沒有意義的模式。
後輪有很大的牽引力，所以這是你可以用一個儲物櫃爬行的地方，先低一點，不要碰油門，汽車只能怠速。
部儲物櫃下降，所以當車輪抬起時，我們不會失去後軸上的發動機制動。GX沒有電子山坡下降控制（DAC）。不幸的是，當後置儲物櫃處於較高規格的型號時，DAC被禁用。
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