紅旗H7低迷的銷量曾讓一汽董事長徐留平年初定下的3萬輛年銷售小目標遙不可及，但紅旗H5車型5、6月份銷量，似乎讓事情有了轉機。
7月17日，一汽集團官網公佈了紅旗上半年銷量成績。公告數據顯示，2018年1-6月，紅旗品牌實現累計批售9363輛，零售6945輛，分別同比增長472%和239%。其中，6月總量批發3003輛，零售2700輛，創單月銷量最佳紀錄。分開來看，H7銷量依舊沒有絲毫起色。H5銷量保持平穩，但2120輛的銷量仍很不理想。兩款車型半年的銷量，甚至還遠不及熱銷車型的月銷量。如此唬人的高增長率，當然也只是基於2017年不堪的銷量之上。
4月份上市的全新車型H5是銷量增長的關鍵，但上半年總體銷量仍未過萬。即使按照批售成績，也離3萬輛年銷量目標相差很遠。如果H5能保持目前的銷量成績，年銷售目標顯得並非遙不可及。
關鍵在於，就算是月銷量2000+的小目標，H5就能完成嗎？
看起來紅旗的確很努力，但在這個血肉橫飛的市場中，要想取得成功也並不容易。儘管這是有史以來最便宜的一款紅旗轎車
紅旗H5脫胎於馬自達阿特茲平臺，使用的是愛信6AT變速箱，發動機雖然是自行研製，但其實和之前奔騰B90上的那款1.8T發動機差不了多少，兩者的最大功率和最大馬力一致，紅旗H5在扭矩上有15牛·米的提升。因此，從整個三大件來看，紅旗H5並沒有拿出核心競爭力，毫不誇張地說，紅旗H5就是升級版的奔騰B90，後者銷量的慘淡想必大家都是知道的。而紅旗H5那套運動化的外觀和豐富的配置，對於手握20萬元的消費者來說，恐怕依然沒有膽量用真金白銀把票投給紅旗H5。
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