文 | 於勝越
來自新智駕（AI-Drive）的報道
人類在車輛自動化上的嘗試至少要追溯到1925年。蟄伏近一個世紀，無人駕駛汽車直到近幾年才掀起追捧熱潮。Pony.ai創始人兼CTO樓天城感嘆，很幸運，我們遇上了自動駕駛爆發機會，能夠讓無人車更早的出現在人們的視野中。
Pony.ai創始人兼CTO樓天城近日出現在“鈦媒體科技生活節”上，並進行了關於《無人駕駛技術在中國的機遇與挑戰》的分享。
無人駕駛作為一項新事物，關於這項技術的安全性也是人們關心、企業重點發力之處。5個月前，Uber行人致死事件引發了普通民眾和業界人士關於自動駕駛安全的大討論。一家無人駕駛公司或者無人車如何保證車輛安全，是人們迫切希望瞭解的事情。樓天城就Pony.ai在自動駕駛汽車的傳感器、決策方案和系統運行方面作了介紹。
首先在傳感器方面，Pony.ai自動駕駛汽車上搭載的激光雷達可以360度無死角感知周圍環境的距離、速度。在系統決策方面，無人車會選擇最安全的方案。樓天城介紹，他們的自動駕駛系統在高溫高溼等各種環境氣候下都能穩定運行，並通過視頻片段展示了自家無人駕駛汽車在國內複雜的道路環境下測試時的表現，車輛能夠準確識別紅綠燈、行人、盲點處的物體並做出決策控制車輛啟停。
2016年12月成立的Pony.ai是一家年輕的自動駕駛公司。去年7月是Pony.ai的分水嶺，在這之前，公司的主要目標是路測。樓天城表示，路測對一個自動駕駛企業來說至關重要，或者說沒有路測的無人駕駛就是紙上談兵，所以Pony.ai前半年的唯一目標正是無人車路測。2017年6月13日，成立僅半年的Pony.ai拿下加州DMV發放的無人車路測牌照，成為“正規軍”。如今，Pony.ai基於林肯MKZ改裝而來的自動駕駛汽車每天以50KM/H的最高速度在加州的道路上行駛著。
2017年7月之後，Pony.ai進入了新的發展階段，公司瞄準了中國自動駕駛市場，在廣州南沙落戶。今年年初在廣州推出中國首支常態化運營的無人駕駛車隊，並接受公眾試乘體驗。Pony.ai也獲得了北京T3級別自動駕駛路測牌照，T3牌照是國內目前頒出的最高級別路測牌照。同廣汽簽約，建立人工智能研究院等等，這些都是Pony.ai在中國的探索。
中國目前已經擁有規範化的自動駕駛路測標準、開放的路測環境以及規定範圍內的無人車隊運營，這為中國自動駕駛企業發展提供了利好環境。越來越多的地方逐漸出臺自動駕駛路測標準，開放路測道路。樓天城重點提到了杭紹甬高速公路。這是世界上唯一一條為無人駕駛車輛設計的高速公路，僅允許無人車行駛，且提供了大量基礎設備維護自動駕駛汽車行車安全。
新智駕了解到，在中國開放的自動駕駛環境下，Pony.ai已經完成了兩件大事。一是在廣州落地了國內第一支自動駕駛常態化運營的車隊，並於廣汽簽約合力進行無人駕駛技術的量產化、商業化。二是建立人工智能研究院，重點加強人工智能理論基礎的研究，並在理論支持下，使更多應用實現量產化。
公司計劃未來兩年內在廣州明珠灣區建立約30平方公里的中國首個無人駕駛示範區。除無人駕駛外，該示範區還會應用V2X及5G的技術。示範區建設計劃如下：
第1階段：覆蓋靈山島尖環島約5公里的路段
第2階段：1年內覆蓋靈山島尖6-8平方公里區域
第3階段：2年內覆蓋整個明珠灣區(30平方公里區域)
對於中國自動駕駛的未來，樓天城言語中透露著自信，“我國政府已經在積極制定政策幫助自動駕駛行業前進，而中國消費者對於新科技也是滿懷期待。如果自動駕駛真正做成了，我們願意去擁抱這個新科技，而不會像在大洋彼岸的美國人那樣還做拿支票付水費這種事情。”【完】
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