biubiu叉会儿腰
答案：现实情况是航母上的船锚长度都只有300米左右。
普通航母的船锚长度在300米左右，重量一般在100吨左右，抛船锚时需要10多个人共同协作完成。假如在深海3000米的地方抛船锚停泊，那船锚长度也要超过3000米，重量不会低于1000吨，这样航母的载重量不仅会降低，人力操作成本也会增加，可能抛船锚就耗去几个小时的时间。
最重要的是航母的本质是一个大型的移动武器平台，如果在同一个位置停留几小时抛船锚，那在战争时岂不是被人当箭靶？所以航母的用途就决定了它的船锚不可能会长。而且超过1000米的深海区域是人类不能完全掌握的区域，海洋深度超过300米阳光就已经无法照射了，如果航母的船锚做成3000米，船锚很有可能在被缠绕住或者勾到海底岩石而拉不上来，完全无法了解海底是什么情况，潜水员也根本不可能下潜到深海3000米去解决这个问题，所以航母的船锚做的短是有很多好处的。
如果航母想在深海处的某个位置停泊，舰长会先预判好水流速度、风力和其它诸多因素，然后调整航母发动机动力的大小和方向，让发动机去抵消外在因素，使航母一直停留在某个位置。就像火箭的矢量发动机一样，在火箭升空时不断调整发动机喷射的角度和方向，保证火箭能够垂直发射不倾斜。
要使用航母上的船锚，一定要抛在锚地上才行，锚地是事先已经规划好的海域。满足几个条件。1.适当的水深，水深要在吃水深度的20%以上，并且锚地的深度一般不超过80米。2.锚地的海床需要尽量平坦，同时沙底和粘土质的占比要高，这样船锚的抓力更强
3.水域周围的地形应该是有利于躲避风浪的地形 4.锚地附近应该较为空旷，并且没有海底电缆等障碍物。
科学薛定谔的猫
控制海洋的利器——航母，作为现代化海洋移动平台，在军事进攻上优势凸显。因此，备受世界强国青睐。这种海上快速移动的庞然大物，也是由机械动力推进。众所周知，依靠机械动力推进的载体，都会有个驻停系统(比如：汽车有刹车装置系统）。那么，依据水浮力定律设计的轮船、舰船或航母，也需要在海平面停泊。鉴于和陆地的区别，在海洋、河流行驶的船舶，都是依靠船锚装置来驻停，包括航母。
在古代，船要想在河流和海洋停泊，锚就是一块石头。随着人类的工业化崛起，大型军舰和航母的出现，一个船锚都是百吨级以上。根据提问者的海洋深度3000米，航母船锚锁链的长度该需要多长？答案：长度必须大于海底深度。如果一样长，根本起不了停泊作用。为了让船锚在扰动的情况下，拥有一个水平力抓入海底泥土中，必须让锚链处于平趟状态。
不过，船锚不是根据海底有多深，就设计多长的。就拿航母来说吧，航母作为现代一种军事进攻战略平台，主要是辅助空军战机缩短战线距离，发挥战机的优势。因此，航母一般活动在离大陆不远的海域。为了能够让战机登陆上这个移动平台，就有了舰载机。另外，作为战略平台，航母是不会随便停的。尤其在战时，还必须高速机动，不移动就会变成导弹的活靶子。
因此，航母还是舰船或货船，一般不会在海洋深水区停泊。就算遇到故障，也只能随海浪飘。所以，航母还是舰船，一般情况下的锚链就是几十米长，用于靠岸停泊用。不过，对于航母而言，出于特殊战略需要，可能会有更长。
汽航岛
首先说一点船只抛锚的条件：不是任何地方都可以抛锚的，能抛锚的地方称为锚地。船只抛锚最佳的底质是沙石底，泥底。水太深也不能抛锚，比如在大洋上，三、四千米的水深。
船舶锚链长度一般为十节左右，一节锚链是27.5米，总长基本在300米左右。也有25米、20米为一节的。抛锚水深一般为15-40米最安全。即使是抛锚了收不回来，也可以打开弃链器，弃锚。
如果水深超过100米就一般选择漂航，因为过长的锚链会导致锚机负荷过大而无法绞起锚链。一般港口的海图都会标注当地的水深和海底的底质，船长抛锚前也会用测深仪探测实际水深。大洋中都是深海，是不会抛锚的。
一般只有船吨位比较小可能会抛海锚，通过抛海锚减小船的位移，达到相对固定在原位的效果，吨位大的基本不需要抛海锚。下面放上一个抛锚过程视频。\n\n
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遇到么
如果要停在深度为3000米的地方，根本不需要锚，因为没有哪个船（包括航母）会想到带3000多米长的锚放船上，差不多都七八百吨了。
那如果想在深海处停留，怎么办呢？两种：①关掉发动机，就那么飘着吧，等到时候要走的时候再启动 ②船上的动力系统，辅助保持静止。不过对于军舰和航母来说，特别是航母，一般都只会在要靠岸的地方才会关闭动力，否在在大海上就是一个静止的靶子，不要说那些护卫舰了，咱中国不都有了专打航母的东风21d导弹了么！
但是，航母也肯定是有锚的，一般在几百米长不等。当然了，这要比一般的船只（小吨位的）锚长出10倍左右。而且船锚一般只在海洋的浅层使用，就是在200米以上的区域。这也被称为海洋上层，靠岸停船也就在这了。
赛先生科普
说起航海，汪洋大海无穷无尽，不管多大的船只，都渺小的像一只蚂蚁。如果轮船想要在海面上停泊，只能抛锚。
我们都知道，船锚的工作原理是通过一个大钩子抓住海底，加上锚链卧在海底的摩擦力，来固定船的位置。
那么问题来了，海洋深度一般在3000米以上，最深的地方甚至能达到1万多米，难道船锚上连着几千米长的铁链吗？
如果船锚沉到海底，勾住一块大礁石，还能提上来吗？
答案很无奈，锚链不够长，那就不抛了。只要关掉发动机，船员就可以去睡觉了。就算在海面上漂了十几公里，有导航有海图，没在怕的。
事实上，一般超过25米的抛锚就算深水抛锚了。船锚是以“节”为单位的，我国规定每节锚链标准长度为27.5m，英制国家常以15拓为一节，折合米制约27.5m。也有以25m、20m为一节的。而一般的远洋货船，一般会有十节左右的锚链。
有小伙伴问，台风来了怎么办？赶紧撒腿就跑啊，待在原地不是找死嘛。
如果因为工作需要，船必须精确的停在一个地点，那就只能长时间开着发动机，依靠动力系统不断校正位置了。
最后，船锚是不能随便乱抛的，海图上标注了可以抛锚的点，如果船长想乱抛，万一勾断了海底光缆，害得一个大陆的人网速骤降，那不知道要赔多少钱。
如果船锚勾住大石头，十有八九是收不回来了，只能弃锚。科科，船锚和锚链可不便宜，那么大一坨钢铁制品，丢一次半年等于白干啦。
看完的小伙伴，是不是觉得，做船长并没有杰克那么潇洒了呐~
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找靓机二手机
锚链一节27.5米，一般7七八万吨货船右锚12节，左锚11节，通常左边少一节，但不绝对，也有一样的。航母一般十万顿左右，多不了多少，因为有效锚泊80到一百就够极限了，三节锚链才能到底，加三到五节卧底链，总出链九到十节（夹板到水面算一节），如果是大风浪的话，效果最好的是抛双锚，但容易绞锚，收锚操作太复杂，单锚泊的话，船又可能纵荡橫摇，容易走锚。
以上是一般开场深水锚地操作。按问题3000米水深的话，抛锚是不可能的，就算有那么长锚链的话，估计也快赶上船自重了，收也是个问题。正常操作是，漂航，根据情况随波逐流。如果大风浪的话，30度迎风航行，如果是飓风的话，可以按可航半圆，危险半圆航法规避，或者寻找避风港。跨洋航行一般都有气象传真图和气象导航推荐，我遇见过14级飓风，一样前行，就是速度慢罢了，但是绝对不能停，对于航母动力十万匹左右，轻松加愉快。
s楼兰城s
像3000米的水深，基本上可以不用抛锚了。
可以让船停在某一海域，随洋流漂泊。洋流不急的情况下，漂不远的。
如果遇到台风咋办？
通常陆地气象台或者船舶公司会提前将气象云图发传真或通过卫星电话通知船舶驾驶室，提前回避或者绕行台风海域。
如果洋流比较急，风力比较大，就是想抛锚休息，咋办？
太平洋平均水深好几千米，上哪去搞这么长的锚链子。。。。。。
很简单。。。。知道下面这个玩意吗？
这是个海锚，也叫伞型锚。是一种在风浪中抛入海中，通过缆绳系在船舶或救生筏上用以调节漂流速度或减小纵摇的帆布伞状器具。
上面这图看懂了吗？
看不懂还有下面这图
海锚是类似降落伞一类的中空类包，一段连接绳子，投掷于水中迅速下沉膨胀随着海水的涌入利用海水重量和阻力起到固定作用 。海洋里，上层海水流速快，下层海水流速慢。
剩下的小伙伴们自己脑补一下吧~~~
惯性思维
大家说了很多都是常见的是铁锚沉底，太深不够长或大风浪怎么办呢，说什么锚地抛锚，可海况千变万化，到不了锚地，突发情况那难道就没办法了吗？那就是拖锚，抛出的锚在水底随船拖动的一种操纵船舶的方法，实践证明，拖锚滞航在大风浪可以稳艏增加舵效, 减少风舷角,防止横摇加剧，一般抛用一只或两只四爪锚，在爪上牢系以较长的绳缆，将锚杆朝下，从船首抛入水中，锚拉住船首，同时配合操纵尾舵，以保证船首迎浪，就可避免船身打横而倾覆。但是，这都落后了，而且拖锚也需要足够的长度，几千米的深海怎么办呢？现代船舶最先进的是用引力锚，引力锚不用很长，最短只要几十米，引力锚悬浮在水中，根据船舶位置地磁极性，给引力锚加上相应的强磁，利用电磁和万有引力的相互作用，巨大的引力将引力锚紧紧吸引，纹丝不动，船舶就可以在深海及大风浪中稳如泰山，好了，我编不下去了，等我喝两口再说！
hongwya
你好！
说到船的锚，我们便会看到无论是军舰还是商船在停泊靠岸的时候，都会有舰员们往水里放下一条长长的铁链，铁链下连接着个巨大的铁爪用来固定住船只，这就是船的锚。
那么问题就来了，说如果船要想在深水里停泊的话锚能够长吗？其实无论是航母还是普通船只，在深水区域一般不在特殊的情况下是不会抛锚停泊的。像渔船到深海里去打鱼他们能抛锚吗？船还要撒网捕鱼呢。轮船就更不能停了，万一遇到暴风巨浪咋办？再说不时还有海盗的威胁，所以商船也是不会停的。如果万一出现故障，也会开动着机器在深水里漂浮，绝不会抛锚停泊的。别说没有那么长的锚链，即使有也不知深水里有没有礁石啥的，要是勾住礁石那就更麻烦了。
一般的商船的锚有二三十米就足够了，能保证它们在靠港时停泊就行了。像大型军舰和航母的锚要稍微长些，但是也不能过长。我们想一想，要是不管停泊在多深的水中，都想用锚来停泊的话，那得多长的铁链啊？几百米、几千米长？那我们的航母或舰艇就不用放别的了，像舰载机啊，还有其它的武器装备都不要了，只放那么一大堆铁链甲板就满了。那和商船有啥区别，就不要去执行作战任务了。再说，你看我们的舰队在多次出海亚丁湾啊，环球友好访问等途中，在大海深处停过船抛过锚吗。我们的辽宁舰在几次的出海训练中，大多都是在30节的速度昼夜航行。军舰是打仗用的，在和平时期它除了到远海训练或到外地执行任务等，一般都会停泊在母港里。
所以锚是每个船只必备的，但是都不能过长，一般能够在靠港停泊时够用就可以了。
田园书香
真正跑船的人都知道航道和锚地，比较大型的船3000吨左右的船，铁锚一般4至8吨重，双钩大概一人多高，锚链总长大约300米。海洋中基本上是用不到锚的。船上设备很先进，有风暴巨浪会提前躲避，有卫星电话雷达等。
确实需要停驰的话，船头有一散锚，长方型或圆型，平时是卷起来的，会用卷扬机放入海中趴浮在海面上，同时至少有一浮球保持平衡，约一两百米远，根据水流调节，但是每天可以漂移几十到上百公里不等
