018中国电动汽车百人会论坛，国家科技部部长万钢、工信部部长苗圩不约而同地强调加快电动汽车充电产业的发展。万钢指出，未来新能源汽车产业的发展，将由汽车智能化与充电智能化共同驱动。苗圩建议加快充电基础设施的建设，并调整投建布局，尽快缩短车桩比例，确保实现2020年建设50万个公共充电桩的战略目标。
充电，如同二十年前的“中石油、中石化”，成为电动汽车转型发展的必由之路和必要支撑。而充电网背后蕴藏的工业大数据和能源互联网，也慢慢浮出水面。
随着2017年新能源汽车双积分政策落地，新能源汽车迎来爆发式增长，全年累计销售77.7万辆，整车与电池技术的稳步提升，也更加坚定了新能源汽车发展的国家战略。一时间，传统造车企业频频给出燃油车禁售时间表，互联网造车新势力也开始攻城略地，新能源汽车的“群雄割据”的时代已经开启。百人会执行副理事长欧阳明高指出智能汽车已成红海，而智能充电还是蓝海。“蓝海”之中谁最强？谁又进行了优先的布局？谁能成为未来充电产业的BAT？
充电市场布局
中国电动汽车充电基础设施促进联盟（国务院、国家能源局筹备成立）发布数据，截至 2017 年底，成员单位累计上报公共类充电桩 213903 个。全年新增公共充电桩 72649 个，增长率达到 51%。其中相对规模化的运营商有13家，位列前四名的分别是特来电97559（占比46%）、国网42304（占比20%）、星星充电28521（占比14%）、中国普天14660（7%）。
从充电联盟的数据看，前四家充电运营企业占比超过86%，行业格局分化明显。汽车充电这个巨大的产业，是否成为石油行业“中石油、中石化、中海油”三分天下的局面，我们不得而知，单从布局的领先性来讲，特来电和国网已经实现了高度领先。
从充电布局领域分析，位列前三位的特来电、国网、星星充电均有不同侧重点。特来电重点布局城市公共场站，在公交、物流、网约车市场领先，城市中心充电站同样布局完善。资料显示，特来电通过与各地政府、车企、产业链企业合资等形式，成立了84家子公司，充电设施遍布全国277个城市，在北京、天津、武汉、成都等200余个城市市场占有率第一。投建总充电终端近20万个，累计充电量已经达到近7亿度。采访中，特来电负责人表示，特来电从14年开始进入充电产业，累计投资达50亿元以上，2018年会有更多在建的充电桩上线，并且规划紧密跟随B端的公交、物流、出租、共享汽车，C端紧密建设公共快充站，解决车主公共充电难题，******2018年目标充电30亿度，服务200万车主******。
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