用户68268260298
首先我们先要明白的是，十大自主品牌究竟是谁？从销量和声望来看，长安、长城、吉利、奇瑞、比亚迪、北汽、广汽传祺、上汽、华晨位居前列。
现在中国车市已经进入了淘汰赛，铃木、菲亚特等品牌事实上已经退出了中国市场，参照美国市场的经验，未来的中国市场可能只剩下5家左右，大致认为是长安、长城、比亚迪、吉利、还有一家大家来猜猜吧！反正，掉队的会比坚持下来的要多得多。
我想第一个掉队的可能是东北的华晨，因为除去宝马的合资公司，华晨还剩下什么呢？前端时间，传闻宝马要增加在合资公司中的股份，一下就将华晨的股价下挫了20%；虽然合资双方出面否认了这一传闻，这并非不可能的，因为现在距离乘用车合资股比全面放开不到5年了。
华晨轿车就是中华汽车，事实上它也曾经辉煌过，十多年前中华骏捷推出时是多么轰动；中华V3在2016年的时候，是重现了零几年的辉煌，一度排进前10，月销过万。可惜好景不长，销量直线下降，中华旗下有不少车型，可被人记住的没几款，中华不排除像金杯一样的事故。金杯汽车被华晨一块钱卖了一半股份给雷诺，从此打算躺着挣钱了，但雷诺在中国也是个弱势品牌，这钱能否挣到还有待观察。
北汽的日子也很不好过，除了BJ品牌能走差异化外，其它板块举步维艰，绅宝、银翔等品牌已经放弃。不论是轿车还是SUV，北汽都缺乏竞争力，没有拳头产品难以在市场上生存，这也是北汽面临的最大问题。不寻求改变，只能被市场淘汰。
其实，北汽的问题跟华晨有点类似，全靠合资公司“输血”，这注定是不健康会倒下的。
从表面上来看，北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态，如果没有推倒重来的改革，北汽可能会坚持不下去。（鹿鼎记）
DearAuto
很多人认为是一汽这个“长子”最先掉队，我觉得还是不太可能的。毕竟上层把徐留平调到一汽，为的就是挽救这个内部盘根错节，日渐颓落的企业。而且徐留平上任后已经开始真刀真枪的干了，所以说一汽应该不是自主品牌最先掉队的那个。虽然说一个企业的发展，不能扰希望寄托在掌门人一个人身上，但毕竟掌门人的思路对于企业发展还是有着很大影响的。
我估计被北京这座城市护在手掌心的北汽倒是有可能，不信你往下看。北汽的自主品牌现在有多差呢？我们来看销量。8月份刚刚出炉的还热乎呢，轿车系全部崩盘，绅宝D50销量已经跌倒58辆。是的，你没看错！而且从1月份到现在一直都在100辆左右徘徊，估计是起不来了。再来看看SUV领域，绅宝X25、X35、X55以及X65都在连续下滑，在国内SUV如此火热情况下出现如此大面积的跌幅也是难得。
北汽集团今年再一次进入世界500强，位列第127位。这看起来形势是一片大好，然而，北汽集团90%的利润都是来自于合资品牌，而自主品牌则处于连年亏损的状态。可以说，北汽自主品牌现在是举步维艰，长此以往的话，你觉得它能不掉队吗？
北汽自主品牌在市场上的不景气，在一定层面上反应出了产品上问题，不论是轿车还是SUV，北汽都缺乏竞争力，没有拳头产品难以在市场上生存，这也是北汽面临的最大问题。不寻求改变，只能被市场淘汰。
高氏观市
一汽失去的15年
少帅竺延风
准确的说，一汽收购天津汽车之前，除去一汽大众，是一家地地道道的商用车制造企业。解放货车占据了其出货量的多数。彼时的国内还是三大三小格局，乘用车市场规模还未扩大，甚至还未超过商用车市场规模。加入WTO以后，家轿市场的腾飞已是板上钉钉。具有超前眼光的车企业领导人，都在布局乘用车市场，东风和上汽车纷纷摩拳擦掌，准备大干一番。
过去的十五年，一汽经历了4任掌舵人。竺延风主导了“天一大重组”，一汽拿到了经济型轿车市场的船票，占据了行业的龙头地位，那是一汽的黄金时代。也是少帅最意气风发的时代，为其以后步入仕途奠定了基础。
一汽徐建一
其继任者徐建一治下的一汽，“不顾一切干自主”成为了当时最大的特色。然而事情的发展往往出人意料，其500亿的红旗复兴计划，成为了坊间黑红旗黑一汽的一个梗，每谈红旗必提500亿。在其主政下推出的欧朗品牌，成为了最短寿的自主品牌，早已被集团放弃。在其主政期间，一汽的市场份额先是被胡茂元领导的上汽集团超越，再被徐平治下的东风汽车超越。红旗H7推出以来，市场反应平平，销量见底，给红旗复兴蒙上了一层阴影。2012年，在一汽最擅长的商用车领域，解放的销量竟然跌出了行业前三。在国内自主品牌节节攀升时，那个曾经作为自主汽车标杆的一汽奔腾也是节节败退。彼时的一汽，第一汽车的光环渐渐暗淡，颓势难掩！不断有退休老员工举横幅抗议，他们为一汽的蹉跎岁月愤懑不已。最终徐建一被抓，所有的愤怒达到顶点。
央视《巡视利剑》
建一被抓后，徐平北上继任一汽集团董事长。在两年时间内，稳定了一汽集团的军心。此时的一汽，颓势仍在继续，红旗品牌进入寒冬，甚至不再公布销量。奔腾品牌尽管有B30的上市，销量依然节节败退，由此导致一汽轿车的持续亏损。为尽快实现一汽轿车的扭亏为盈，同时也为更好的发展红旗，徐平将红旗品牌从一汽轿车剥离，同时成立解放、红旗、一汽品牌三大事业部。
震惊车界的二徐对调
作为共和国长子，高层显然不愿看到一汽从此一蹶不振，其肩负的政治意义及振兴东北老工业基地的重大使命，都决定了一汽是一个不能倒的企业。中组部亲自点将，长安汽车董事长徐留平北上一汽！自此一汽进入徐留平时代，也为15年来的蹉跎岁月画上了句号。
但是，我依旧不认为一汽会是掉队的那一个。在中国历史上，从来没有哪个企业向一汽一样，拥有巨大的政治意义，其本身就象征了中国汽车工业的发展史。更何况一汽关系到东北振兴，关系到中国汽车产业政策的成败，国资委和中组部绝对不会让一汽倒下。一汽可以说是一个不会倒不能倒的企业。
我认为最先掉队的会是背景不深，资源较少的奇瑞和江淮汽车。汽车产业是一个集资金、技术、政策、劳动力于一身的高端制造业。随着中国车市竞争的加剧，像奇瑞和江淮这样的企业，逃脱不了销量下滑，亏损，兼并重组的命运。在此立贴为证，10年后便可知晓。
汽车天下说
自主十大汽车品牌，那先来看看主要的自主品牌，大气一点，说中国品牌，由北往南说。
东北的汽车主要是华晨系和一汽系，华晨轿车就是中华汽车，中华汽车在2016年的时候，是重现了零几年的辉煌，小型SUV中华V3一度排进前10，月销过万。可惜好景不长，很快便与江淮和幻速的S3一样，人气不在。其实中华V3是里面最好看最大气的一款车，但进入2017年后，既不降价，也不加配置，带ESP的手动挡一直在7.77万左右。今年改款后，失去了原来宝马的韵味，性价比也不足。而新发布的轿车H3，外观大气，可惜上有吉利帝豪，下有吉利远景，没口碑的车很难成为爆款。但是中华汽车应该不会倒，只要有机会，有变革，华晨是可以复盘的。就怕金杯身上的事再次重演，那就无药可救。金杯汽车被华晨一块钱卖了一半股份给雷诺，从此打算躺着挣钱了。
一汽的情况大家都了解，一汽虽然不给力，但是用心发展的嫡子一汽奔腾还是可以看，而且国家和整个集团也重视，小亏几年，到时候是和长安东风合并，还是独立发展，都不好说，但肯定不会，上汽广汽都能发展起来，一汽也可以。夏利就看缘分了，新车要出来了，如果又是作死的价格，那就只有去死咯！
接下来就是北京了，北汽旗下有绅宝威旺幻速三大品牌，除了幻速外，其他的都不太好，但是他们把新能源做起来了，倒不倒得看国家的意思，但是的确可有可无。
河北的长城不会倒吧。河北还有中兴，也没啥问题，搞皮卡的，拍个第三或第四，前面是长城，江铃，东风。
感觉国企都不会倒，就说说民企吧。国企中的江淮，东风风神，海马等是比较危险的。江淮由商用车撑着，瑞风系列也可以，就靠SUV的S3和S7能不能大卖，曾经出过生锈门，轿车还是依旧一潭死水。上汽广汽长安不用多说，本来就发展得很好。
好了，我感觉中国可能倒闭的车企，首先是夏利，其次是华泰，黄海等小规模民企，然后是海马等不见起色的小国企。力帆汽车是上市公司，某一天放弃汽车业务也是有可能。夏利现在月销量才几千，像个皮卡车企了。
卡威汽车，斯威汽车等不常见的车，还是蛮危险的。湖南的猎豹凭借着CS10一步就登天了，CS10基本上月销1万辆，售价还是十多万，而车企本来没多少研发费用。所以在我国，目前看来一切都有可能。快倒闭的车企，熬过几年，也许就活了。去年有陆风和众泰，今年这不是有猎豹么。
月下有车
首先需要明确十大自主品牌都是谁。
目前吉利 奇瑞 长城 长安 比亚迪是传统的五大自主品牌。加上近几年崛起的广汽。上汽。宝骏。这已经八个了。
还有两个名额很难确定。个人认为应该是江淮和东风。这两个品牌缺乏单一的强势产品。但是手下又有很多杂牌军有比较强的战斗力。特别是东风。旗下的风神 风行 小康 也都具备一些实力。江淮商用车比较强。乘用车这几年大幅下降。濒临绝境。
还有人说北汽。北汽除了新能源汽车。其他的都是奄奄一息了。新能源还是靠政府大力扶持。地方保护生存下来的。毕竟北京一个城市的市场就能保证北汽新能源有利可图。别的品牌新能源车进来了也没办法与地头蛇竞争。没有后台。
其他的品牌。众泰虽然销量很好。但是核心技术几乎没有。注定走不远。
海马 有不错的研发体系。但是企业战略问题严重。缺乏政府大力支持。已经走向了末路。
一汽。奔腾品牌一样缺乏研发能力。靠捡漏生存。不知道一汽这么多年都干啥去了。钱都花哪里了。
华晨 比一汽还要差 不愧都是东北的。步伐太齐整了。
宗上所说。十大国产品牌应该如下。吉利。长城。长安。奇瑞。比亚迪。上汽。广汽。宝骏。东风。江淮。
显然最可能掉队的是江淮和东风。这两个品牌的竞争力每况愈下。东风离开了合资公司甚至难以生存。
江淮乘用车已经失去了市场。
吉利 上汽 广汽是目前发展势头最猛的三大国产品牌。上汽 广汽背后都有雄厚的资金支持。上汽有很强的研发实力。吉利跟着沃尔沃走上国际化道路。进步神速。这三个品牌如果倒闭了。那么中国汽车产业也就完蛋了。
奇瑞 比亚迪。长城 各有所长。奇瑞的研发在国内数一数二。比亚迪的新能源国产独一档的存在。在国际上也有很高知名度。长城研发一般。但是目前还有SUV这根稻草。短期还不致于倒闭。
长安是个异类。少有的能够争气的国企。销量曾经多年国产第一。商用车 乘用车都有一定的竞争力。
宝骏。这个品牌应该和五菱放在一起讨论。五菱宝骏走的是廉价车路线。高性价比。实用性强。毕竟中国穷人还是多。在这一方面五菱宝骏已经没有对手。虽然不能大富大贵。但是保持小康水平还是没有问题的。
因此可以很确定的说。目前 吉利 长城 长安 奇瑞 比亚迪 上汽 广汽 五菱宝骏这8大品牌地位比较稳固。其他品牌都在逐步掉队。
六朝粉黛失颜色
回答这个问题首先要明白十大汽车自主品牌是哪些？长安，长城，吉利，奇瑞，比亚迪，北汽，广汽传祺，江淮，众泰，上汽。
以前在车企上班的时候讨论过另外一种问题，就是这十大经过大浪淘沙最终剩下五大的话，会剩下哪几家？最终我们一致认为长安，长城，奇瑞，比亚迪，吉利会留下来。
至于最早淘汰的我想应该是众泰了。这是一家相当魔性的车企，感觉他们已经不满足于卖车了。从毫不相关的变形金刚限量版，闪瞎我钛合金眼睛的黄金水晶限量版再到毁我三观的12星座限量版，从今年来看，半年10.6万销量的成绩怎么看都像是一个奇迹。如果众泰不掌握一些核心技术，单靠模仿或者噱头，极有可能被力帆，东南等后来者挤出前十。
醉美风吹
东风风神的，因为东风风神的车子完全是靠着这四个字才成活的，军工品质，然而实际上，质量非常的差，售后非常不好，买新车的时候，有问题去找他，售后态度不好，但是又不能得罪，我就有一辆东风风神的车，开了两年半，贷款还完之后，立刻就卖了，车子的质量太垃圾了，贬值的还非常快，不要说什么爱不爱国，辛辛苦苦挣点钱都不容易，就是想买一辆节油的好汽车，买了两年半，不是这里坏就是那里，不是有异响，就是小毛病，我这辈子都不会买国产车，白送我都不要，也不是我清高，我真的挺不容易的，好不容易存点钱买辆车，问题不断，本人的车子，现在在武汉市汉西二手车市场，车牌号鄂A 68U1,像东风风神这样的车，过不了几年就会被市场刷掉，一个真实东风风神车主的血泪史啊，
痛在爱的边缘82488926
对小龙哥而言，那就是中华和一汽，为什么这么讲，因为他们都是曾经资源非常好的企业，一汽中华都曾红极一时，但都被打烂，看看中华车，粗制滥造，就中华新车v6那张前脸就没有任何品质感，特别是下边雾灯有个燎牙的装饰，就像个塑料，立马拉抵档次感，人家都六AT了，中华还五AT，不觉得可笑嘛，曾经中华车主，对于中华的领导特别不满，期望越大，失望越大！
荣华资本小龙哥
奇瑞是民族汽车工业的未来。靠外表花里胡哨的博取公众眼球的，迟早要自取其败，唯有专注于发动机、变速箱、地盘和新能源技术研究的车企最终才有可能在汽车领域取得一席之地，哗众取宠者落败只是时间问题。敢于把自己的产品拿出来在各大平台测试的，说明对自己的产品能力是有十足的信心的，没有强大的技术研发做支撑，谁也没有这个胆量，那不是自取其辱吗？测试结果也有力的证明了自己的努力。希望奇瑞坚持自己的道路，不要迫于舆论压力改变坚持潜心正向开发的研究，工程师领导者最终赢得市场的认可也只是火候的问题。另外，比亚迪最近几年安静下来了，我想也是崛起的前奏，希望有重大突破……
期待名族汽车工业正真崛起！
箫剑28
这个问题要从各车企的长远规划去分析，近期的SUV布局，长远发展的新能源。十大车企谁都不想掉队，未来的发展趋势他们也很清楚，肯定都会不遗余力的抢占市场先机。如果现在说谁会掉队，可能为时尚早。个人观点，不喜勿喷。
