Hello 大家好！本期的主題，是平行進口市場近期降幅最大的五款熱門車，同時，也是目前性價比最高的五款熱門車。
經常有車友問我們，A車和B 車，誰性價比更高。我們都無法給出答案，因為性價比很難量化，比如A車的質量更可靠，但這質量可靠到底值多少錢，沒法量化。
不過，今天這五款車，我們可以肯定的說，它們的性價比都很高，因為它們的價格都下降了很多。並且，有的還是在競爭對手漲價的時候，它自己反而進行了降價，一漲一降，性價比更加突出。
接下來，我們就按價格降幅，從低到高，對它們進行盤點。
第五位——日產途樂
日產途樂，近期價格降幅是6%。
途樂是去年平行進口車市的頭號黑馬，橫空出世，一舉躋身十大暢銷平行進口車第三位。而途樂之所以暢銷，是因為它的起步價比豐田陸巡低了七八萬元，並且，中東版途樂後來還經歷了兩次降價。在途樂降價的同時，它的對手豐田陸巡，則由於中東貨源收緊，價格不斷上漲，目前起步價已經回升到60萬元以上，比途樂高了15萬左右，並且，陸巡的起步配置，還不如途樂高。途樂有著十幾萬元的價格優勢，性價比顯然更勝一籌。
第四位——英菲尼迪QX80
平行進口車降價榜第四位，是日產途樂的姊妹車型——英菲尼迪QX80，近期價格降幅7%。
途樂的對手是豐田陸巡，英菲尼迪QX80的對手則是陸巡的姊妹車型——雷克薩斯LX570。雷克薩斯LX570在2015年進行了中期大改款，並且把中規指導價從170多萬下調到140萬元，瞬間爆紅，全國加價提車，最高峰時每臺車加價20萬元。
第二年，英菲尼迪QX80也想效仿，把中規指導價從152.8萬，下調到119.8萬，降了33萬元，本想著也能LX570那樣一炮而紅，結果卻很尷尬，畢竟QX80並沒有中期大改款的加持，所以消費者還是不買賬。
隨後，中東版QX80也進來了，配置比中規版稍低，但價格也更低了一大截，起步價只要98萬元，成為首款低於100萬元的豪華品牌八缸SUV。
最近就更誇張了，中東版QX80的起步價，已經跌到91萬元起，又降了7萬元。而同為八缸的雷克薩斯LX570，目前中規的實際售價在155萬元起步，而平行進口版LX570，起步價也得144萬元。
我們跟其他豪華品牌八缸SUV一對比，就知道QX80的性價比到底有多高。
起步價低到90萬元左右，僅從價位上說，QX80的直接對手，已經不是其他豪華品牌的八缸SUV，而變成了奔馳GLS450、攬勝3.0等六缸SUV。而QX80最近的價格下滑，很大一部分的原因，就是受奔馳GLS450價格滑坡所影響。
第三位——奔馳GLS450
而奔馳GLS450，就是平行進口車降價榜的第三位車型，價格降幅高到8%，最低配的起步價已經降到90萬元整。
跟八缸的英菲尼迪QX80相比，六缸的奔馳GLS450性價比並不算高。但是，跟同車系的GLS400相比，GLS450的性價比就很突出了。在奔馳的型號命名裡，450是比400高半個級別的，而且馬力也多了34匹，售價卻差不多。
第二位——路虎攬勝
路虎攬勝，是本期平行進口車降價榜的第二位，價格降幅9%。
攬勝的銷量主力，是3.0汽油版和3.0柴油版。在相當長一段時期內，柴油版的起步價都在108萬左右，而汽油版的起步價都在118萬左右。但從去年開始，隨著中東汽油版的大批量進入，一切都改變了。
中東汽油版攬勝，雖然排放標準相對低，配置也相對低，但價格也低，對美規和歐規汽油版構成了巨大的衝擊。無奈之下，美規和歐規汽油版只好降價迎戰，最後雙方價格越打越低，連柴油版也被殃及了。
目前，歐版柴油版攬勝3.0，最低價格已經跌破100萬元大關。
第一位——帕傑羅V97
平行進口車降價榜第一位，就是帕傑羅V97，價格降幅10%。
中東版帕傑羅，是去年四季度才開始逐漸崛起的，主力車型是V97，也就是3.8升五門型號，當時只有頂配的真皮天窗版車源，起步報價在40萬元左右。
到今年春節前後，2018款帕傑羅開始大批量進入中國，隨著車源量增加，V97頂配車源的最低報價，下降到了36萬左右。
在中東版帕傑羅價格下滑的同時，它的頭號對手中東版豐田普拉多，由於貨源收緊，價格不降反升，就連最乞丐的鐵輪底掛版2018款2700，起步價都要44萬元，比帕傑羅V97頂配還高了八九萬，這也讓帕傑羅V97的性價比顯得更加突出。
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