回首長城汽車的風風雨雨路，那個曾經單月銷量衝高到8萬多輛的哈弗H6，已經成為長城人心中的夢想，當然也是長城汽車的驕傲，作為曾經輝煌的時刻都伴隨著時間的遊走而遠離。
7月9日，長城汽車公佈了6月份的市場業績，六月份長城汽車的總銷量為62186臺，也算是不錯的成績了，但在細看每一款車型的銷量時，速遞哥真的替長城汽車捏了一把汗，為啥這樣說呢？因為長城汽車一直處於跌跌不休的處境中。
六月份哈弗H1月銷231臺；H2月銷4684臺；H4月銷6114臺；H5月銷354臺；H6月銷26279臺；H7月銷1022臺，H8為零；H9月銷1088臺；M6月銷2349臺；VV7月銷4790臺；VV5月銷5121臺和P8月銷570臺。皮卡風駿月銷8873臺和轎車C30月銷711臺。
作為長城汽車的主力熱銷車型，哈弗H系列除了H6月銷過萬外，其他車型的市場表現都不是太好，包括哈弗H6在內其系列幾乎都在一路下滑當中，尤其是頂樑柱之一的哈弗H2，被擠出月銷過萬俱樂部後，其市場從表現十分的疲軟。
作為長城汽車衝高的品牌，WEY剛上市那會兒的表現還是不錯的，尤其是在VV5和VV7達到月銷過萬時，更是被吹捧上了天，現如今攔腰斬的銷量也印證了其競爭力的下降。說實話，即使是P8這樣顏值不錯的車型，但因其價格的過高，要想實現走量也是相當的困難。
作為長城汽車銷量的頂樑柱之中的頂樑柱，哈弗H系列已經陷入了被車友和網友倍加吐槽的“套娃”之路，即使是像哈弗H4這樣再拿所謂的安全性來取悅消費者，估計要想在銷量上有很大的提升，也是困難重重了，因為審美疲勞和“換殼”留給消費者的印象太深了，亮點的缺失導致消費者慢慢的在流失。
講真，再反過來看看WEY品牌旗下的產品，也開始走上了哈弗H系列的“套娃”之路，說得好聽一些是家族式風格，但整體上已經讓消費者失去新鮮感，關注的的下降最終會導致系列的下滑，如果不實行在定位上的多樣化，WEY品牌的產品也很讓人擔憂呀！
寫在最後：以哈弗H系列來說，尤其是在哈弗H6四周佈局的車型，可以說都是活在H6的光環下，價格上的重疊、動力上的無新意，配置上的多一個或少一個等等，都與H6在一定程度上產生了競爭，給人一種窩裡鬥之感，常此下去後果真的很嚴重，你說呢？
相比以前長城汽車旗下的產品幾乎都在下滑。筆行於此，速遞哥輕輕地替車友和網友問一句：目前WEY很難讓人看到曙光，而哈弗車系走在跌跌不休的路上，長城汽車的衝勁跑哪兒了呢？
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