受人民幣匯率及國際油價的影響，航空股今日再度下跌，其中國航已經連續6日下跌，累計跌幅達到了23%。
今日人民幣兌美元中間價報6.5569，上一交易日中間價6.5180。人民幣中間價大幅下調389點，連降六天，在岸、離岸人民幣都創下2017年12月以來新低。離岸人民幣勢將第10日下跌，追平連跌紀錄。
航空股持續擴大跌勢
航空各股從6月21日開始，便紛紛下探，其中在25日國航、東航基本上是以跌停收尾。
今日早盤，航空股開盤走弱，不足15分鐘的時間，中國國航下跌3.01%，南方航空下跌3.64%，春秋航空、東方航空、華夏航空均下跌。雖然隨後稍有回升，但是截止記者發稿，航空類各股仍然滿盤“飄綠”。
截至收盤，航空板塊持續回調，中國南方航空股份半日跌9.08%，中國東方航空股份跌4.42%，中國國航跌5.61%。
人民幣貶值遇上油價反彈
市場普遍認為，近日人民幣匯率接連下挫，主要受國內金融市場波動加劇以及中美貿易戰等國內外因素影響。
資深外匯專家韓會師認為，近期即期匯率持續在中間價上方運行，可能意味著市場總體上對人民幣的情緒仍然偏空，市場結售匯偏逆差的概率較高。
除此之外，上週五及週六召開的OPEC會議中雖然各成員國達成協議，計劃將日產量提高100萬桶。但有業內消息人士透露，實際上增產規模很可能只能達到該目標的三分之二左右，畢竟委內瑞拉等成員國沒有增產能力。分析師稱，實際增產量很可能會在60-80萬桶/日。
再加上沙特石油部長警告稱，今年下半年全球將面臨原油供給短缺180萬桶/日。週五國際原油期貨收盤飆升。WTI原油價格暴漲4.6%，創下大約一個月以來的最高收盤價。布倫特原油也攀升3.4%，從週四觸及的兩個多月收盤低點反彈。原油價格整體處於2014年底以來的高位。
人民幣貶值帶來的匯兌損失以及原油價格上漲帶來的成本上升，航空股近期受到重大沖擊。對此，中信證券發佈研報稱，匯率貶值和油價反彈風險集中釋放，對股價構成雙殺是導致航空股大幅下跌的主因。
中信證券認為，若下半年匯率貶值2%，對三大航年內業績影響在7億左右，當前股價基本反應這一預期。
航空股大跌基本釋放了短期匯率風險
不過，中融基金研究部認為，從美元負債情況來看，2015年“811匯改”以來，以三大航(中國國航、南方航空、東方航空)為代表的航空公司，美元負債水平已經顯著下降。
2015年高峰時，三大航空公司美元負債水平普遍在80%左右。2017年底，美元負債佔比已經降至40.84%(國航)、34.3%(南航)、28.2%(東航)。2018年一季報顯示，國航的美元負債率已經進一步降至38.8%、南航、東航分別為27.1%、26.6%。絕對金額方面，目前以人民幣計美元負債規模國航361億、南航311億、東航351億，顯示匯兌影響已經在不斷減弱。
媒體研究報告指出，考慮到匯率貶值預期加強，假設人民幣年內貶值2%，下調國航、東航、南航2018年EPS預測至0.57、0.46、0.66，維持2019~2020年盈利預測。
航空股近期大幅下跌基本釋放了短期匯率風險，當前股價對應明年估值有較大吸引力，維持行業"強於大市"評級和國航、東航、南航、春秋航空"買入"評級。
綜合來看，航空股經營數據並不悲觀，因此雖然短期不排除繼續調整的風險，但匯率企穩後仍可能會吸引部分資金參與。
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