目前汽車分為國產車、合資車和進口車主要的三大類型，絕大多數人都認為合資車和進口車的質量要比國產車要強，不言而喻這樣的因素確存在無可否認！但是，在某些方面進口車和合資車未必比國產車強；5哥在一次同學聚會上，一位奧迪4S店的技術總監說出了，一汽奧迪和進口奧迪上的幾大區別。
第一、在設計上區別
正常情況下奧迪在同款車型、同一時代上市的車型，其在設計上不會有太大的差別，若站在設計的角度上來講，無論是中國汽車製造標準要求，還是德國汽車製造標準要求，在設計誤差要求上都是一致相同的；但對於車輛上的發動機、變速箱和底盤等核心部件上來講，設計標準要求更是不可妥協；然而，在一汽奧迪與進口奧迪相比之下，無可否認的是一汽奧迪往往在國內都做適應性化的設計，即對外宣稱是應付國內各種狀況的調校，其本質上是名副其實的簡配而已。
第二、在環保上區別
其實在環保工作上國外大到自然環境，小到日常用品上都要比國內各項要求更為苛刻，理所當然在汽車使用材料上也是嚴控把關，以汽車上的真皮座椅來講，國內所生產的真皮材料，在加工過程中受生產工藝的限制，真皮座椅所散發出來的甲醛等有害物質會持續產生；開過進口車的車主會發現，車上的氣味會在很短時間內就會消失不見，而在國產上車這種氣味則會存在很長時間，也就意味著甲醛始終在釋放。。。。。。
第三、在生產裝配上區別
相信絕大部分人會認為，國內車企的工人技術水平，不如國外技術人員水平高超，實際在生產裝配這方面上無太大的差別，站在可觀的角度上來講，現在汽車製造工藝都是智能自動化生產標準化，基本無需人工參與太多，並且國內的汽車生產線往往是比較先進新穎的，即使國內技術人員生產裝配水平略差些，在這些高精準的設配下也會相互抵消的，所以說在無論是進口車，還是國產車在生產裝配這一環節之上是不會有太大差別之分的。
第四、在調試上區別
進口車絕大部分都是按照歐標和美標進行調試設計的，一般都是吃細糧出身，但是經過長途跋涉來到中國後，吃點粗糧別出現了水土不服的現象，例如；諸多進口車發動機爆震問題就無法徹底解決，雖然很多車主嘗試提高燃油標號去解決，但是國內燃油在國五的標準下，仍無法與國外的燃油潔淨度相比，這也是很多進口車來到國內後發動機產生嚴重的積碳原因之一；當然，也不是說國產車就不存在積碳，只不過是國產車在設計之前，廠家已經考慮到這些因素，會通過改變和控制燃燒等方面，使得積碳形成更少些。
第五、在零件供應上區別
眾所周之；汽車有成千上萬個零部件組成，但汽車廠家不可能生產所有的零部件，以一汽奧迪為例；汽車廠家除了發動機、變速箱和車身是自己生產外，其它零部件則都是合作供應商所提供，而奧迪廠家對這些零配件生產過程又不可能做到全程監管和參與，往往只對供應上來的零配件質量進行抽查式檢驗，這麼一來就有意思了。
據這位奧迪技術總監介紹到；一旦查出零配件存有質量問題，供應商則會用“通用”手段來解決擺平，可以說百試百靈；簡單點說進口奧迪零部件都是經過嚴加審選的，而非進口奧迪車在非核心零部件上存在一定的弊端。想必現在您也明白新車配件就出問題的根源了吧？
不知您在進口車和非進口車上還有沒有不同的看法和想法，都可在下方留言評論給5哥如何？
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