汽車市場太火爆了，行業動態也是快，當然出新車的速度也是讓人驚歎，據統計，光18年到現在為止，緊湊型SUV就上市74款，啥概念，就是光這一個車型平均每三天上一款新車。這也有力的說明車輛市場的膨脹，當然了車商家不是全部那麼的幸運，有的門庭若市，有的無人問津。就合資車而言，韓系車是越賣市場越萎縮，法系車人人多說不錯，但是好像淡出人們的視線，日系的鈴木走了，就連美系的部分車型也扛不住了。就拿指南者來說，07年以進口方式來到中國，當時售價28萬，國產以後15萬，最近又降4萬，經銷商參考11萬拿下。
說起指南者，不得不提及jeep這個品牌，jeep最初是在二戰時候以軍需車輛切入市場的，可見其越野性能的強悍，當然廠家一直傳承這種耐用可靠的傳統，也是四驅創新的代表。單從牧馬人、自由光、大切諾基就可見其實力不一般，但是還是扛不住國內車新更新換代的打擊，就指南者而言沿用jeep穩定越野的血統，再以尊貴探險，追求快樂定位，一直受到消費者的迷戀，就在2017年還銷售75418臺，同級價位車型也算是佼佼者，但是2018年6月僅僅銷售4000多輛，而且suv車型銷量排行跌出50名，這種現實也是殘酷，但是就現在的價格，應該青睞她的人還是不少，品質和h6相比恐怕還強一點。以17款為例看看這車有沒有購點。
外觀上依舊延續指南者家族語言風格，前臉依舊採用7孔式進氣格柵，外包鍍鉻線條還是很耐看，菱形大燈和格柵銜接完美，視覺效果較為舒適，搭配飽滿平寬的機蓋，很大氣穩重。側身平行雙腰線，層次分明有力量。尾部規整層疊，前後尾燈相呼應，配合較寬的車身。整體看上去頗有運動風範，發散出一種似乎是沒有什麼不可能征服的氣勢。
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