在E系和新A6紛紛發佈新車之後，作為BBA三者中一直飽受關注的寶馬5系最終也按捺不住了。在海外版新5系發佈不到一年，新5系就引入國產，迫不及待的要與老對手拼個高下。
作為傳統豪華品牌中的一員，其實不論是奔馳E級還是寶馬5系，早已經在人們心中奠定了堅實的基礎，或許在更多人看來，這兩者之間並不存在誰比誰好的問題，而是當我兜裡有50萬，我要買哪個。
新一代寶馬5系將發動機更換，同時加入了很多科技亮點，而奔馳則採用9AT變速箱，車子的豪華感依舊不減，可以說兩者都有較為明顯的變化。那麼究竟誰的變化更容易贏得人們的認可呢？
“小7系”與“小S級”
將旗艦車型中的先進技術以及獨到設計引入主流車型上來提升銷量。奔馳E系的“小S級”的外號就能說明它和S級有多像。而全新5系共用了7系的CLAR平臺，在外觀上諸如眼角大燈，增大面積的雙腎型格柵、車身側面線條、L型尾燈與雙出排氣等等這些元素，也是傳承自7系。
如果說外觀的對比還是個見仁見智的事兒，那在內飾上，5系就實在很難與奔馳E級打成平手了。全新換代的5系在科技感和質感上有所提升，不過依然保留了寶馬內飾的大部分典型特徵比如偏向於駕駛員的六邊形中控，。大雞腿。排擋杆等等。雖然看得出寶馬的設計師已經在車廂內部處理上下了很大功夫，但沒有實質性突破，視覺效果上總感覺差點意思——只能說勉襁礦豪華。搭上邊吧。而E級，可以說完美繼承了S級的全部精髓和水準，豪華、優雅、科技感十足。
當然，我們也不能把寶馬設計師做出的努力全盤否定。首先，全系液晶儀表盤相比上代有所進步。其次，後排座椅用官方的話說是“按照7系的標準打造”。而且7系中央扶手處的那個集成了很多控制功能的三星PAD,也被移植在了5系的同樣位置，這給整個車廂增加了不少豪華感。
假如你用手去觸摸的話，會發現它的用料、做工並不遜於奔馳E級，主要的差距在設計上——奔馳就是會玩氣氛玩豪華感，大到那塊秒天秒地的液晶屏幕，小到每一塊木質飾板的紋路，奔馳都能在視覺觀感上製造出很高的格調和質感。
作為一線豪華品牌的準旗艦級車型，全新5系和全新E級在產品本身幾乎都做到了沒有短板，它們只是在不同的差異化取向上互有勝負。沒有誰更好只有誰更適合你。又或者看緣分……
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