想想也是有意思，美國人麼買中國貨，中國人麼喜歡買進口貨。
國產輪胎其實性價比更高，技術呢，已經在追趕進口輪胎了，只是在品牌影響力上面稍微還是差一點。
你就好比我們用的這個國產小米手機，3000塊錢，性能已經和人家6000塊錢蘋果差不多了，但是這個牌子、影響力、還有利潤，的確是沒有人家好的。
進口輪胎不少就是國產的
- 進口輪胎大多在國內有生產基地
進口輪胎，其實不少在國內都是有生產基地的。根據美國輪胎商業的數據統計，世界輪胎巨頭佔據了中國，乘用車輪胎市場70%左右的份額。
世界十大輪胎企業都在中國投資建廠了。普利司通在國內有四個基地，瀋陽、天津、無錫、惠州。米其林在瀋陽，上海。固特異在大連，德國馬牌在合肥。
- 國產輪胎廠家代工進口輪胎
進口品牌在國內的代工廠其實就是國產輪胎的廠家。
你比如說永盛代工普利司通，路邁代工固特異，雙星代工韓泰，回力代工米其林，風神代工倍耐力，朝陽代工優科豪馬。
國外的汽車品牌進入到國內都是要找國內的廠家合資生產的，這個和我們國內的汽車合資廠家道理是一樣的。你比如說這個一汽和大眾合資了一下，一汽也學點大眾的本事。
- 國產輪胎從代工中學習技術
輪胎代工廠也是一樣可以學到國外輪胎廠的招式的。用回力來舉個例子，米其林其實就是回力的股東之一。技術方面，回力一直都是學米其林的。
第一個，是給上海大眾、一汽奧迪這些品牌提供原廠的輪胎，國產品牌就叫做回力。
還有一個叫萬力輪胎，它的子午線輪胎技術是從美國費爾斯通公司引進的，而費爾斯通公司實際上就是普利司通在美國的子公司，稍微有點繞，但其實都是親戚。
在引進的這種技術要消化的，萬力輪胎，它這個高性能轎車子午線輪胎、雪地花紋輪胎、缺氣保用輪胎方面，慢慢的就學會了，還增加了14項專利技術。
國產也具備出口技術
- 外國人更愛用國產輪胎
剛才說的是合資、技術這方面的東西，我們再來說說市場。
國外的很多車主也是在用中國品牌的輪胎的，英國啊，中國輪胎的銷量佔英國輪胎市場的50%，反一反的人家喜歡買我們中國貨。
歐洲有本最有影響力的輪胎雜誌英國TA（Tyres & Accessories），它做了一個調查，英國車主更願意買一些性價比更高的輪胎。
- 性價比高，有一定國外市場佔有率
我們國內的這個中國品牌的輪胎，在滿足歐洲標準的同時，價格比翻新胎還要便宜。
中國報告網還發了一個報告，《2018-2023中國輪胎產業市場運營規模現狀和投資方向的評估分析報告》算是比較權威的。
它說2016年的時候，國產輪胎在歐盟的市場佔有率21%，在拉丁美洲的市場佔有率20%，在美國也有14%的市場佔有率。
- 國產輪胎滿足全球質量認證
國產輪胎要出口到國外，又不是說你直接扔過去打包，弄了個快遞過去就可以了，是要滿足全球的質量認證的。
國產輪胎，你通過這個ISO9001質量體系、TS16949體系檢驗，拿到美國DOT認證，歐盟ECE認證，就基本上，就可以去賣出去了。
這個就有點像，這個豬豬從這個屠宰場出來，農業部「把」屁股上敲個章，檢疫部「把」屁股上敲個章，反正都敲上了，你就可以去買了，就是放心豬肉了。
- 萬力通過TUV測試，性能堪比普利司通
萬力輪胎它旗下有兩款產品，舒適系列H220、冰雪系列SW211，是通過德國萊茵TUV測試及審核的。
TUV，它是德語的縮寫，意思是德國技術監督協會。
它算是全球最權威的第三方測試機構了，也是汽車領域裡面全球最大、最具影響力的測試機構，就相當於豬屁股上敲的那個章，最有分量、最大的一顆。
在TUV的這個測試裡面，萬力這兩款輪胎，乾地制動性能方面和普利司通是差不多的，溼地制動性能比普利司通和佳通都還要好。
為什麼會出現這種好像差不多的情況？
- 輪胎的橡膠大多來自東南亞國家
因為國產輪胎和進口輪胎它的橡膠來源很有可能就是相同的。
輪胎的質量、性能，它很大一部分是取決於輪胎你到底是用什麼原材料做的。那這個一整個輪胎裡面，它原材料最起碼有45%~50%的成分，它就是橡膠。
目前生產橡膠主要的，什麼泰國、印度尼西亞、馬來西亞，東南亞國家，這些國家生產的橡膠佔世界產量的60%以上。
國際橡膠市場的供應完全控制在這些國家手上，你全球的這種輪胎生產都是往這裡進的，一樣的。
- 因為來源相同，質量也相似
這就好比全中國只有一家養豬場，你要吃紅燒肉也好，你要吃白斬肉也好，你要做成什麼肉末蛋餅也好。
反正都是到這個地方去進豬肉，要麼找它的這個代理商，都不會相差太多的，新鮮不新鮮、口感、胖瘦一樣的。
所以說橡膠來源沒有說什麼，人家是用進口的，我們是用國產橡膠這一說了，大家都是找這種新馬泰的去進。那好啦，品質自然也不會相差到哪裡去。
- 國產輪胎簾線強度優秀
但是除了橡膠不是還有其他50%的東西，國產輪胎的這個簾線用的也是頂尖材料。
舉個例子，朝陽SA37，它用的是貝卡爾特鋼絲簾線，是全球最頂尖的鋼絲，相當於是簾線鋼絲中的愛馬仕了。
這個鋼絲直徑，只有1根頭髮絲的一半那麼大，2根鋼絲燒成的這個簾線，它可以承受441牛的力。
啥意思，就是一條SA37輪胎它用到1800條鋼絲簾線，它能把一架重277噸的空客A380飛機吊起來，拎在那邊晃，也不會斷。
- 簾線相當於輪胎的骨架
所以我們平時遇到的這些輪胎起皮、鼓包就是因為簾線受損。簾線這個材料用的好就不容易出問題。簾線有可能講到現在你還是有點不明白，我再打個比方。
就相當於是我們整個人體裡面的骨架，骨頭不夠硬，骨質疏鬆，那這個輪胎的那個抗衝擊強度就不行了，摔一跤就容易「哎呦哎呦」醫院裡面三個月，骨折，對吧。
- 大部分輪胎質量問題由簾線引發
車質網有一個統計，它說所有輪胎質量問題裡面，有61.45%的問題，是因為輪胎起皮或者是鼓包，就剛才說的簾線粘度強度不足。
起皮就主要是因為簾線的這個粘度不夠，輪胎鼓包主要是因為簾線受到外力的這個破壞，比如說「剛當」這麼來一下。
也就是說，大家橡膠用的差不多，然後我這個簾線我本來也是進口的，你們也是這家，我也是這家，放在一起，理論上來說，我不會起皮，你也不會起皮，你會鼓包嘛，多半我也是鼓包的，真的就是差不多的。
- 國產輪胎花紋設計效果優異
除了這個東西，還有一個比較有意思的東西就是，國產輪胎它的花紋設計效果是比較好的。自己核心的花紋設計團隊，我們國內是已經有了。
輪胎，它的這個剎車、排水、抓地的轉向性能有80%是取決於這個花紋的設計的。
這就相當於，這個燒出來的這個菜味道好不好，80%不是取決於這個菜新鮮不新鮮，或者說買回來放了多久，而是說你這個鹽放的多，還是放的少的這麼一個問題。
- 國產輪胎剎車距離接近世界水平
2016年的時候，汽車之家在德國做了次輪胎測試。在溼潤路面進行100公里每小時到0公里每小時的剎車這個性能測試，普利司通剎車距離60.5米，萬力輪胎同樣也是60.5米。
乾燥路面剎車距離測試，固特異輪胎39.3米，普利司通39.6米，國產輪胎剎車距離基本上都是41米，和進口大牌相差1.5到2米。
這個距離相當於我們0.07秒的反應時間，基本上是感受不到，也一般都是在實驗誤差範圍之內的。性能真的是非常接近的，價格一點都不接近。
進口輪胎貴在關稅、品牌、專利和服務上
進口輪胎它貴僅僅是因為品牌嗎？有可能它是一個比較複雜的東西，關稅、品牌、專利、服務都有可能會影響售價。
- 交的稅比國產輪胎多
進口輪胎交的稅肯定比國產輪胎多，多多少？多15%—50%的關稅。
《中華人民共和國進出口關稅條例》和國務院核准的《〈亞洲-太平洋貿易協定〉第二修正案》，汽車用橡膠輪胎的關稅，普通國是50%，最惠國是15%，增值稅是17%。
國產輪胎交17%的增值稅。我們這裡就算關稅了。一條成本500塊錢的進口輪胎，從國外到國內至少要交75塊錢的關稅，多的話要交250塊錢的關稅，成本就變成575到750塊錢了。
進入國內售價還要加上其他的各種稅款，你一輛在美國賣50萬的奔馳到國內是不是就叫100萬了，道理是一樣一樣的。
- 品牌價值比國產高很多
剛才那個是稅了，品牌本身它是有價值的。英國品牌評估機構BF（BrandFinance），它發過一個“2018全球最有價值的十大輪胎品牌”排行榜。
米其林79.3億美元第一名，第二名是日本普利司通69.92億美元，第三名是德國馬牌47.56億美元。
唯一上榜的中國品牌，瑪吉斯輪胎排第八名，品牌價值大概是9億美元的樣子。而且國內我們大多數的車主朋友更願意相信品牌價值更高的進口輪胎。
- 品牌價值影響銷量和售價
同樣是國內生產的可樂，你印上可口可樂的標誌和印上非常可樂的標誌，銷量都是不一樣。
再一個你跑到進口超市去，一聽可樂，印度進口的，25塊錢330毫升一小罐，樓下超市2塊5三塊撐死五塊，都是可樂。
- 國人更喜歡買大牌輪胎
美國波士頓諮詢公司(BCG)，它的那個研究人員也好事情，他對車主購買輪胎的消費動機做了個調查，訪問覆蓋面蠻大的，美國、歐盟、日本、巴西、俄羅斯、印度和我們中國，他都調查了。
他這個結果，說發展中國家的消費者對品牌的熱衷程度，往往高於發達國家的消費者。
歐盟是大多數頂級輪胎品牌的發源地，但只有19%的歐盟國家消費者會因為你是這個大牌來掏這個錢。
倒反而是我們國內70%的中國消費者僅僅因為它是大牌就花錢買了這個東西，比歐美和日本都要高出一倍以上，有沒有意思。
- 進口輪胎技術專利比國產輪胎多
這麼聽下來感覺好像買進口輪胎的，買大牌的都是傻，是吧？那倒是不至於。進口輪胎或者說是大牌輪胎，它其實還是有它的這種專利技術的。
你比如說，輪胎商業技術中心，它有數據，第一名普利司通有2520個輪胎專利，國內最多的正新也只有572個專利，相差1948個專利。
進口輪胎的這個專利更多，也就意味著額外強化的這種地方，比國產輪胎要更多了，但是技術性它不會相差太多。並不是說這個進口輪胎用釘子都扎不破，不可能。
這就好比我們家裡用的這個飲水機嘛，一般只有熱水和常溫水兩種功能。好一點的淨水器，它有可能夏天它還能製冷，或者說有淨水器功能。
- 專利多的輪胎賣的也貴
舉個例子，你這個進口奔馳S級原裝的倍耐力P ZERO輪胎，那生產輪胎的過程中，它是加了這個高彈性材料PT（PenTec）纖維，它減輕重量還能提供更穩定的操控性能。
倍耐力還有一個PNCS的專利，就是倍耐力噪音消除系統，用輪胎裡面的聚氨酯海綿來吸收這些震動，跟我們車子裡面的隔音棉的作用也是差不多，這個專利讓車子裡面的噪音降低了20到30分貝。
賣280萬的邁凱倫570S GT，它裝的就是這個PNCS技術的倍耐力輪胎。
研發技術用的成本最後還是要我們買輪胎的人來擔的。你奔馳S用的倍耐力P ZERO輪胎，官方旗艦店賣2600塊錢。
- 品牌服務做的比國產好
說完了技術、品牌、稅，還有什麼，還有服務，進口輪胎在服務上面的確比國產品牌是更貼心一點的。
你比如說米其林，它就有一個“隨你行”的服務計劃，我們這些車主朋友只要在它指定的零售商的地方買兩條米其林輪胎，就可以成為這個服務的會員了。
如果你這個車子因為輪胎故障導致不能安全行駛，可以打電話給他們，會有這種專業的救援公司來免費給我們換備胎，或者提供拖車服務的。
這個就有點像是買了個碎屏險一樣的道理，屬於額外的這種服務內容。但並不能說明這個屏幕質量不好，更容易碎，碎了之後你更方便、更好解決這個問題。
國產輪胎到底值不值得買？
- 國產輪胎性價比更高
值得買，國產輪胎性價比更高，更能夠滿足我們的預期。
在400塊錢到500塊錢這個價這個區間，已經可以買到國產的頂級輪胎了，這個性價比是很高的。
您同樣是奧迪A4L的225/55R16這個尺寸的輪胎，一模一樣的尺寸，回力輪胎R30是469塊錢一條，米其林浩悅4就要1019塊錢一條了，相差了不少了，一個400多，一個要1000多。
- 消費者滿意度不斷提高
然後，國產輪胎消費者滿意度每年也都是在提高的。
工信部扶持的品牌評級權威機構CB，就ChnBrand，發佈過2016年中國滿意度指數 (C-CSI)。
它裡面說，2016年中國整體的滿意度是72.8分，比前一年提升6.3分，和美國、韓國的CSI分數比起來已經差距在縮小了，中國品牌拿了80個品類的第一。
同樣的這個報告，2017年更新的數據，回力CSI得分是69.3，固特異CSI得分是70.3，鄧祿普CSI是65，國產回力輪胎只比固特異少1分，比鄧祿普還高4.3分。
- 進口輪胎投訴量大
找資料的時候順便也搜了一下那個汽車產品缺陷、車主質量投訴這方面的這種東西，發現一個很有意思的地方，就是這個進口輪胎的投訴量它是更大的，假貨也是更多的。
普利司通排第一名，總投訴量2117條，在15個輪胎品牌裡面，2016年佔總投訴量的57.2%，這有點厲害了，快一半以上了。
海關那邊也有個數據，2016年因為比較早才容易查，那國家檢驗進口輪胎17354批，不合格輪胎批次1326批，不合格率是7.64%。
我們這種國產出口賣到外面去的輪胎不合格率只有2.6%，在80個批次裡面，國產輪胎也只有一批不符合標準。
- 國產輪胎值得信任
所以說國產輪胎這些廠家和質量，現在應該還是值得信任的，簡單來說，為了追求實惠，城市裡面就是這麼開開的。
尤其是比如說開這種滴滴的司機朋友們的話，買國產的真的是又便宜又好用，性價比極高無比，你不妨考慮一下。
20塊補的胎和200塊補的有什麼區別？
不過是這樣的，輪胎我們是想要便宜。但便宜也好貴也好，最費錢的是紮了顆釘子，這個是最費錢的一件事情。
那我們想了，換一個新輪胎，那種還是補補能用用，再用段時間嘛，跑到維修廠，師傅陰陽怪氣的看著你，從上往下看一看，看看你有不戴什麼手錶帶什麼包，你要補什麼？你要補好一點還是補差一點？你要補80的還是補120的？”
我怎麼知道哪個好，蘑菇釘是什麼意思？貼片又是什麼意思？冷補、熱補、火補，有沒有什麼區別？
- 關鍵詞：輪胎
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輪胎有意思的東西很多的，我新車剛買來的時候，經常發現這個輪胎溝槽裡面卡著很多小石子，要不要去把它摳掉？我為了這個東西我還專門去查了資料，有興趣你可以來看看。
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