你不能出去買一輛塔克48。不太好，至少。首先，你需要找到47輛車中的一輛(取決於你的數量)，其中很多都在博物館裡。當圖克斯真的出現在出售的時候，就像這一個2017年1月，在RM蘇富比(RM Sotheby‘s)，他們花了100多萬美元。但是，如果你是羅布·艾達，你可以自己造一個。
艾達對車的痴迷是家務事。“我有一個真正的私人關係，”他說。他的祖父簽約成為一個原始的塔克商人。羅伯的父親，鮑勃，一個火辣的棒材製造者，成長於關於塔克潛力的故事。這使得父子團隊建立了一個2001年忠實複製品. 艾達汽車此後又生產了三輛汽車；最新款車將在2017年拉斯維加斯舉行的特種設備市場協會(SEMA)展會上公開亮相。
SEMA顯示的是汽車過量的感覺過載。不計其數的汽車，花了數千個小時和數千美元建造，融入了無窮無盡的光澤油漆和閃閃發光的鉻背景。然而，艾達的塔克作為戰後汽車之美脫穎而出。
形成Ida‘s Tucker的碳纖維和鋼板完全是原版的複製品。在新澤西州摩根維爾附近，一位塔克的老闆允許他測量每一個輪廓。後部擋泥板上的進氣口是從艾達借來的原始模具上鑄造的。
但最新版本超越了傳統的resto-mod。這款新車在內部和外部與1948年的汽車非常相似，不像艾達的那樣2007年第三次塔克，它有一個復古的現代破折號，配有立體聲接收器。如果沒有1948年的塔克作為參考，大多數人都不會注意到任何不同之處。方向盤右側的傳動控制甚至起作用。在原來的塔克，槓桿是用來預選下一個齒輪，這將接觸時，司機按離合器踏板。Ida的汽車使用自動變速器，但預選器仍然選擇齒輪，離合器工作電子開關啟動換檔。儀表板左邊的“棒棒糖”槓桿控制著原來的塔克的暖氣和通風；在艾達的車上，他們控制空氣懸架
艾達的塔克現在也是一個家庭事務，在肖恩和麥克塔克的幫助下建立，他們是普雷斯頓塔克的曾孫。肖恩是一名貿易工程師，他參與設計了這輛新車的排氣和渦輪系統。他還製作了內部的門釋放按鈕使用3D打印。肖恩解釋說，當塔克公司最初破產時，所有的東西都被賣掉了。多年來，他和他的兄弟努力買回儘可能多的商標和資產，並於2012年成立。普雷斯頓塔克有限責任公司保護塔克遺產的商業方面。
在艾達的塔克的歷史上有一個重大的不同，那就是發動機的位置。塔克48著名的把它的發動機安置在後備箱裡，以防止它的質量在墜機時侵入客艙。但是在後軸後面懸掛質量會造成問題。“當你有一個後方發動機和128英寸軸距，”艾達解釋說，“它使不太理想的處理。”因此，艾達安裝了一輛雙渦輪凱迪拉克北星V-8橫向後面的後座。在550馬力的抽水，減少過度駕駛的機會，移動發動機向內似乎是合理的。
如果，像我們一樣，你現在渴望一個現代塔克，我們有壞消息給你。羅布·艾達可以造一個新的塔克，但你還是買不到。不怎麼有意思SEMA汽車已經售出了。艾達不願分享銷售價格，但他承認，售價還不到百萬美元-再加上買到一本原作所需的錢。
當然，這不是常規系列化生產的一部分。對艾達來說，塔克是一個充滿激情的項目。如果你打電話給他的商店，讓他建一家，他可能會說不。
這並不是說艾達和塔克已經結束了。差得遠呢！他的下一個計劃是Tucker Torpedo的真實版本，普雷斯頓塔克的第一個概念，從來沒有建立，也在肖恩和邁克塔克的幫助下。他已經建立了一個鋁製車身，基於對原始粘土模型的三維掃描。
這是一種只有在技能、奉獻和資源的正確結合下才能實現的事情。幸運的是，對於塔克爾傳奇的粉絲來說，羅布·艾達擁有這三個人。
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