2018年5月24日消息，第35屆國際橋樑大會“諾貝爾獎”——古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金獎揭曉，由貴州公路集團參與建設的“世界第一高橋”——北盤江大橋獲此殊榮。圖為2016年9月20日，由貴州、雲南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋實現合龍。
國際橋樑大會是美國西賓夕法尼亞州工程師協會主辦的具有頗高聲譽的國際橋樑學術會議，在世界橋樑界具有極高的影響力。圖為2016年9月20日報道，由貴州、雲南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋實現合龍。圖為9月10日，遠眺北盤江大橋。
國際橋樑大會的獎項設立於1988年，每年評選一次，迄今已成功舉辦35屆，被譽為橋樑界的“諾貝爾獎”。圖為2016年12月29日，橫跨雲貴兩省、高達565米的北盤江大橋正式通車。這座大橋橋面離河底垂直高度565米，相當於200層樓，是目前世界第一高橋。置身橋面，彷彿站在雲端。
位於雲貴兩省交界處的北盤江大橋，跨越河谷深切600米的北盤江“U”形大峽谷，地勢十分險峻，地質條件非常複雜。
作為杭瑞高速畢都段的控制性工程，北盤江大橋採用雙塔四車道鋼桁梁斜拉橋結構，全長1341.4米，最大跨徑720米，橋面至江面垂直距離565米，相當於200層樓的高度，目前為世界第一高、第二大跨徑的鋼桁梁斜拉橋。
據瞭解，大橋建設運用了中跨縱移懸拼施工、“智能”混凝土等多項新技術、新工藝，不僅降低成本，還加快了施工進度。採取大小吊車協同施工的方法精準安裝，將高差控制在0.5毫米內，相當於一枚硬幣厚度的1/4。
整座大橋使用了上萬個鋼構件，總重量近3萬噸。施工期間，1000多名工程技術人員投身其中，保證從兩端施工的大橋最後在峽谷中央精確合龍。
2016年12月29日，北盤江大橋順利建成通車，打通了中國東西部大動脈——杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性工程，雲南宣威到貴州六盤水的車程從5小時縮短為1個多小時。
更多精彩內容，請關注"www.mediafed.top (圖譜閱讀)"，點擊toptu，內容更精彩！
閱讀更多 圖譜閱讀 的文章
