世界最大水利樞紐工程
三峽水電站
“高峽出平湖”——毛主席當年的殷切期盼早已成真。全長約3335米的三峽大壩如今橫亙於湖北省宜昌市三鬥坪鎮境內。
三峽水電站大壩高程185米，蓄水高程175米，水庫長2335米，靜態投資1352.66億元人民幣 ，安裝32臺單機容量為70萬千瓦的水電機組。三峽水電站已成為全世界最大的水力發電站和清潔能源生產基地。而其主體工程三峽大壩更是創造了綜合工程規模最大、金屬結構世界第一等多項“世界之最”。
世界最長鐵路橋
丹昆特大橋
丹昆特大橋位於京滬高鐵江蘇段，起自丹陽，途徑常州、無錫、蘇州，終到崑山。全長164.851公里，是吉尼斯世界紀錄所記載的世界第一長橋。為曾經世界第一長橋——美國龐恰特雷恩湖橋的四倍多。
因地質原因和出於節省土地的考慮，該橋全部採用高架橋樑通過。該橋縱貫的蘇南地區屬平原河網化地貌，水面寬度在20米以上的河道有150餘條。因處於經濟發達地區，路網縱橫，該橋需跨越各類型等級道路180餘條。跨公路、跨鐵路、跨水路，丹昆特大橋以一種現代化高速鐵路橋的傲然姿態，跨越著整個蘇南大地。
世界最大單體建築
新世紀環球中心
成都新世紀環球中心位於成都高新南區天府大道北段1700號，地處成都市中心向南發展的核心區域內，是四川省、成都市兩級政府確定的打造世界現代田園城市的重大項目，主體建築以“流動的旋律”為設計理念，為世界第一大單體建築。
新世紀環球中心佔地面積約1300畝，總建築面積約176萬平方米，主體平面尺寸約500米×400米，主體高度約100米，是由中央遊藝區和四周酒店、商業、辦公等部分組成的一個集遊藝、展覽、商務、傳媒、購物、酒店於一體的多功能建築。建成後成為成都市的娛樂天堂、購物天堂、休閒天堂和美食天堂。
世界“最高”鐵路工程
青藏鐵路
世界海拔最高的高原鐵路、世界最長的高原鐵路、世界上穿越凍土裡程最長的高原鐵路……青藏鐵路拉動了青藏帶的經濟發展，被人們稱為發展路、團結路、幸福路。這條神奇的”天路“猶如吉祥哈達，載著雪域兒女駛向發展和幸福之園。
青藏鐵路經過幾十年的努力，項目四起三下：西格段814千米，20世紀50年代準備建設，1979年鋪軌，1984年運營；格拉段1142千米因存在千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題而長期停建，最終克服難題而於2001年6月開工，2006年7月1日建成通車運營。2014年8月16日，青藏鐵路延伸線拉日鐵路全線開通運營。
世界最大造船廠
長興島造船基地
長興造船基地位於長興島的南岸，於2003年開建。它佔地岸線長達8公里，寬1000米，最深處達到22米，可以停靠30萬噸級輪船。它每年可生產總噸位800萬噸的艦船，相當於120艘遼寧號航空母艦。是世界最大規模的造船基地。
這裡共有七座特大型幹船塢，其中的四號船塢深14.1米，是中國最深的軟土船塢，未來可以建造10萬噸級的核動力航空母艦。除此之外，基地還配備了7臺600噸以上的龍門吊，9座舾裝碼頭和2座材料碼頭，無論是30萬噸重的超大型郵輪，17.5萬噸的散貨船，7000標準集裝箱的大型集裝箱船，大型液化天然氣船，還是海上石油鑽井平臺、超大型豪華遊輪，甚至002級彈射航母，在長興島，這些世界最高標準的船舶平均每週可以下水一艘，可以說是名符其實的”下餃子“。
世界最大集裝箱港口
上海港
上海港位於長江三角洲前緣，居中國18000公里大陸海岸線的中部、扼長江入海口， 世界著名港口，地處長江東西運輸通道與海上南北運輸通道的交匯點，是中國沿海的主要樞紐港，中國對外開放，參與國際經濟大循環的重要口岸，也是世界最大的集裝箱港口。
上海市外貿物資中99%經由上海港進出，每年完成的外貿吞吐量佔全國沿海主要港口的20%左右。作為世界著名港口，2013年上海港集裝箱吞吐量位居世界第一，貨物吞吐量位居世界第二，僅次於寧波-舟山港。2015年前11個月集裝箱吞吐量升3.33%至3347萬箱。
世界最長高空玻璃環廊
鄭州伏羲山玻璃環廊
伏羲山玻璃環廊位於紅石林景區內，橋面採用150塊三層鋼化夾膠玻璃鋪設，距離峽谷地面360米，環廊伸出懸崖30米，比著名的美國科羅拉多大峽谷號稱“世界第八大奇蹟”的玻璃環廊還長出近9米，該橋採用無斜拉索設計，整體工程用鋼量超3000噸，被譽為“世界最長的高空玻璃環廊”。
在2018年5月20日，伏羲山景區邀請少數遊客前往紅石林景區提前感受玻璃廊橋的驚險刺激，同時邀請遊客拎大錘試砸玻璃，經過上百次重擊之後，其僅是表層玻璃出現裂紋，第二、三層玻璃依然完好無損，隨後景區又組織工作人員站上被試砸的玻璃上進行各項重力測試，結果表明玻璃足以支撐相當的重量。
世界最高大橋
北盤江特大橋
貴州省水盤高速公路北盤江特大橋：位於貴州省西部的六盤水市水城縣發耳鄉和營盤鄉交界處，全長1261米，最大墩高170米,最大跨度290米。橋面到谷底垂直高度565米，相當於200層樓高——這也是世界最高（橋面到地面或水面）的大橋。
大橋主跨採用290米的預應力混凝土空腹（斜腿）式連續剛構，是世界上首創的空腹式連續鋼構——跨度亞洲第一，也是世界上跨度排名第三的預應力混凝土連續剛構橋，國內首次建造。大橋主橋的高墩身、大跨度、長斜腿在同類橋樑中極其罕見，技術上具有挑戰性和創造性，而且在國內沒有任何成熟的施工經驗可借鑑，是目前世界上斜腿連續剛構橋中科技含量最高、技術難點最多、施工工藝最為複雜的特大型橋樑之一。
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