在波瀾壯闊的軍用卡車領域，軍用拖車/牽引車，總有那麼多堪稱經典的巨無霸！我們將以國家為單位，為感興趣的朋友講述它們雄偉的身影！
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上期我們介紹了一款牽著火炮跑的履帶車輛。今天，介紹一款為在研坦克而開發的輪式坦克運輸車——M746重型機動運輸車！
公元1963年8月1日，美國和聯邦德國（西德）簽訂“20世紀70年代主戰坦克研製計劃”協定。研製代號分別為MBT-70坦克（美國）和Kpz.70坦克（聯邦德國）。 “MBT”是Main Battle tank的縮寫，意為“主戰坦克”。這臺坦克的各種技術，後來被引用到了西方的大大小小坦克上面，也影響到了中國坦克。
雖然美國和西德的MBT-70計劃後來分道揚鑣，西德研發了“豹2”式坦克，美國研發了M1主戰坦克。但是由西德陸軍與福恩（Faun）公司之後推出的SLT-50系列全地形重型牽引車（即SLT-50“象”式坦克運載車），還是最終影響到了美國相關車輛的研發工作。
時間追溯到1965年，克萊斯勒(Chrysler)公司得到一項與聯邦德國的福恩(Faun)和克虜伯(Krupp)公司聯合研製一型可運載MBT-70坦克的重型設備運輸車的合同。最初裝有聯邦德國提供的底盤和駕駛室的2輛美國樣車由克萊斯勒公司於1966年完成， MBT-70計劃
撤消後。美國製造了另外3輛作補充試驗用的樣車，稱作XM-746，標準化後為M-746。後來，美陸軍與沃德·拉弗朗斯公司簽訂了生產合同，第一批車輛於1975年交貨，全部生產持續到1977年。
該車車長 8.229m 車寬 3.048m 車高3.048m（至駕駛室）；輪距2.546m，軸距1.498+1.27+1.498m，接近角 30%。擁有前控式的全封閉全鋼駕駛室，駕駛室座位 1+2(個)。為便於空運，整個高度可以降低。頂部的右邊有1個圓形觀察窗口；駕駛室後面裝有2個太平洋汽車和鑄造公司(Pacific Car and Foundry)的P-60型液壓絞盤，可使該車搶救不能行駛的車輛時無需附加輔助設備。
M746採用底特律柴油機(Detroit Diesel) 型號 12V-71(T) 類型 2衝程12V型水冷柴油機。功率/轉速 441kW(600馬力)/2500r/min。變速箱型號為TADC-51-2012，雙盤式離合器，動力換擋，帶變矩器。懸掛裝置採用兩頭漸薄的鋼板彈簧平衡懸掛，有液壓減振器。
動力轉向裝置操縱前4輪，通過5速動力換檔傳動裝置將動力傳遞到所有的4個橋。後橋上無任何旋轉差速器。制動器通過1個防故障和防滑制動系統自動調節。
M746底盤採用驅動型式 8×8，整車重量空載 20412kg，滿載 39010kg，前橋重量(滿載) 8460kg，後橋重量(滿載) 11045kg，牽引座重量 20412kg 牽引負載 62143kg。最大牽引速度：公路 62km/h 15%，坡道 8km/h。最大行程 322km，涉水深度 1.219m，絞盤拉力 2×267kN(2×27216kgf) ，鋼絲繩直徑/長度 25mm/45.72m。
名稱：M746(8×8)22.5t牽引車(重型設備運輸車)
M746(8×8) 22.5-ton Tractor Truck (Heavy Equipment Transport
生產單位：沃德·拉弗朗斯卡車公司
Ward Lafrance Truck Corporation,US
現狀：完成生產計劃
裝備情況：美國(125輛)和摩洛哥(68輛)
（在此向各位讀者表示誠摯的歉意，因為蒐集M746的圖片很少，本著嚴謹的原則，一張照片重複多次，抱歉！）
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