近兩年，隨著排放法規的愈發嚴苛以及國內新能源政策的不斷推進，以電機作為主要動力源的電動車（EV）逐漸佔領市場，各大品牌在電池、電控、電機等多個方面展開了激烈的競爭。而相比起純電動車型，擁有插電混動技術的PHEV明顯要更受消費者們的歡迎，短途行駛可以採用純電模式，環保節能；長途駕駛使用油電混合，不僅燃油經濟性高，也不用患上“里程綜合症”，在我看來是一個從傳統燃油汽車過渡到新能源汽車的最佳選擇。
長安作為中國品牌汽車的老大哥，其新能源技術已經歷經了近20年發展，累計為用戶提供了20餘款純電動汽車產品。其中，逸動EV系列，自2015年初推出第一代車型，經過換代升級，品質與口碑穩步提升; 新奔奔EV系列，作為長安微小型純電動的代表產品，目前在北京細分市場以37.5%的市場佔有率位列行業第一。
只是具體到SUV這一細分市場，目前僅有一款純電車型——CS15 EV在售，相比起其他兄弟品牌步子顯得慢了些。但所謂好飯不怕晚，好車也是一個道理，當擎哥搶先了解到CS75 PHEV的相關信息，我才知道長安這是憋了個大招。
領先同級的“三擎四驅E動力”
外觀什麼的擎哥今天就不多囉嗦了，基於全新CS75打造的CS75 PHEV顏值相當在線，擎哥今天主要想聊聊它肚子裡的黑科技。
三擎四驅E動力這串詞看上去有些生澀，但其實很好理解，“三擎”顧名思義就是三臺引擎，包括了前、後雙電機加上一臺1.5T發動機，車輛會根據不同駕駛情況，選擇不同策略，讓電與油交叉組合使用，保證汽車始終處於高效工作狀態。在混動模式下更是可輸出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，帶來超越傳統3.0T發動機的動力表現，推背感什麼的不在話下，一腳油門下去讓你知道什麼是CS75 PHEV。
基於三擎系統打造的分軸電動四驅系統也是一大亮點，在傳統四驅結構中，整套系統的來源有且只有“發動機”這一個，實際上就是普通燃油車通過分動器、傳動軸以及差速器等主要的傳動部件實現四輪驅動，上述零件主要是實現動力的分配和傳遞。
而在電動四驅系統中，夠取消部分傳動零件，減重的同時還能提高空間利用效率。通過ECU控制獨立的電機，在車輛上實現前驅、後驅以及四驅的模式，這是目前傳統四驅做不到的。並且相較傳統四驅傳動，電動四驅的效率更高、響應速度更快，脫困能力也更強，讓CS75 PHEV不止看上去硬派，骨子裡也擁有強大的硬漢基因。
800km超長續航 喝個下午茶就能滿電覆活
在文章的開頭擎哥就說到PHEV車型擁有續航長、油耗低的優勢，而CS75 PHEV則是把這份優勢發揮到了極致。
在等速工況下，CS75 PHEV能達到百公里5.5/L的平均油耗，最大續航里程達800KM，一箱油能從北京跑到大連，在純電模式下續航里程也達到了60KM，上下班日常通勤無壓力。值得一提的是，相較於別的PHEV車型，CS75 PHEV獨家配備有Charge模式（充電）、Save模式（保電），能輕鬆實現油電互換及電量保存，比如在充電模式下，汽車將處於充電狀態；發動機能量反哺電池，在怠速情況下，1.5小時就能把電池充滿。即使是用充電樁充電，CS75 PHEV也只需3.4h即可充滿，看場電影逛個街，它就能滿電覆活。
在保電模式下，車主可自行設置保電量數值，將油、電驅動徹底分開，比如在高速路段設置用油，在低速擁堵路段設置用電，真正做到物盡其用。
說到物盡其用，擎哥還注意到了CS75 PHEV的另一個優勢，就是它搭載了220V家用電源充放電功能，在行駛中就能給一些小功率家用電器供電；到達目的地、接上電源，你的電火鍋、電飯煲、投影儀都能派上用場，想象一下在海邊吃著火鍋唱著歌，所謂愜意人生也不過如此了。
害怕電池不安全？
CS75 PHEV獲得首家電池五星安全認證
還記得在2018年5月，美國一輛2014年產的特斯拉Model S撞上了混凝土牆並很快引發電池起火，導致兩名18歲的高中生死亡，另有一名18歲的高中生受傷。儘管有著全世界堪稱最強的電池管理系統，但是面對過強的碰撞事件，其電池安全仍然是最大的隱患。這樣的事故發生後，人們開始對新能源汽車安全性能產生了疑惑。
為了進一步保證駕乘人員的安全，CS75 PHEV從研發之初，便以國際標準考量用電安全，並從電控、電池極端環境應用、整車安全等多環節嚴苛設計，成為了國內首個通過國際電控安全最高標準——ISO26262電控功能安全ASIL C級認證的車型，如發生意外，車輛安全系統將實施自動保護，避免二次傷害。
並且為了檢驗車輛的安全性，CS75 PHEV還做了帶電碰撞測試並達五星安全標準，如發生意外，電池將瞬間自動斷電，避免更多隱患，這同樣也是國內首次。三個國內首次的加持，讓CS75 PHEV的安全性能有著充分的保障。
寫在最後
目前CS75 PHEV已經公佈了預售價，為16.99萬元，從價格角度來看，它是所有在售的插電混動SUV中最低的。與它價格最相近的 GS4 PHEV，補貼後價格超過17萬元不說，在車身尺寸方面還要小一些，相較來看，CS75 PHEV的價格可以說相當有競爭力。
撇開價格，CS75 PHEV也擁有強大的產品力，再加上以往長安新能源車在消費者當中累積的口碑，想必CS75 PHEV的到來會吸引一大波潛在客戶，而到時候或許中國插電混動市場的新一輪價格戰也會隨之打響。
閱讀更多 引擎 的文章
