微型噴氣式公務機（Microjet/Very Light Jet/VLJ），亦稱為緊湊輕型噴氣式公務機（Compact Light Jets），是所有噴氣式公務機中重量最輕、價位最低的機型。一般情況下，微型噴氣式公務機只需1名飛行員，配有4-8個座位，最大起飛重量在5噸以下，價格通常不及普通輕型噴氣式公務機的一半。
據GAMA數據統計，2016年全球噴氣式公務機的交付量為661架。其中，微型噴氣式公務機的交付量為92架，佔所有噴氣式公務機交付量的14%，而這一比例在2008年曾達到20%。21世紀初，空中出租車服務產業被一些企業狂熱追逐（如Dayjet），Piper Altaire、Diamond D-Jet、Eclipse 400、VisionAire Vantage、Cirrus Vision SF50和Flaris LAR01等微型噴氣式公務機制造項目紛紛上馬。到2008年，全球微型噴氣式公務機的交付量達到264架，其中Eclipse 500的交付量最多，為161架。但是，受到2008年經濟危機的負面影響，大多數項目被延期或取消。其中，Eclipse航空，在Dayjet（曾訂購239架Eclipse 500）於2008年11月因資金鍊斷裂而停止運營之後，難以維持商業模式，於2009年2月破產。
就微型噴氣式公務機市場而言，近五年來，全球微型噴氣式公務機的交付量有逐漸增加的趨勢。其中，德事隆集團塞斯納公司的交付量連續五年居於首位，特別是在Citation M2於2013年開始交付之後，其與第二名巴航工業間的差距被明顯拉大。然而，巴航工業的Phenom 100在2013年達到歷史最高的交付量30架之後，開始出現明顯下滑，到2016年的交付量僅為10架。ONE航空（前Eclipse航空）於2014年推出新機型Eclipse 550，其交付量從2014年的12架減至2016年的8架；本田的飛機公司於2015年推出機型HondaJet HA-420，其交付量從2014年的2架增至2016年的23架；中航工業集團西銳飛機設計製造公司於2016年推出機型Vision SF50，當年的交付量為3架。可以推斷，競爭者新機型的推出對彼此舊機型交付量的影響顯著。
微型噴氣式公務機交付的企業、機型和近五年交付量（單位：架）
"獎狀野馬"（Citation Mustang）是全球最早成功交付，也是迄今為止交付量最多的微型噴氣式公務機。該機型搭載了2臺PW615F渦扇發動機，巡航速度達每小時339海里，最大續航能力為963海里，參考售價為347萬美元。獎狀M2是賽斯納的第二款微型噴氣式公務機，填補了"獎狀野馬"和獎狀CJ2+普通輕型噴氣式公務機間的空白，M2將獎狀CJ1+的機身作為平臺，配有2個Williams FJ44-1AP-21引擎，相比野馬擁有更高級的內飾和更快的速度。
在現有的微型噴氣式公務機中，Citation M2和HondaJet HA-42兩個機型的參考價格最高，都在450萬美元以上。同時，二者的綜合性能也是最好的，都採用先進的航電系統Garmin G3000，最大速度在400節以上，航程在1000海里以上。雖然前者比後者在航程和速度上略勝一籌，但是，HondaJet創新得將發動機安裝在兩主機翼上方，降低了空氣阻力和提高了燃油效率，增大了機艙可利用空間。與二者相比，巴航工業的Phenom 100要遜色一些，但其價位也相對較低。
現有微型噴氣式公務機代表機型的主要參數對比
Eclipse 550是在Eclipse 500機身基礎上升級而來，其航程（825海里）和速度（375節）等性能表現一般，但每海里油耗相對最低（1.17磅），以其低廉的運營成本在市場上佔有一席之地。Vision SF50的參考價格在眾機型中最低（196萬美元），彌補了噴氣式公務機與活塞式公務機之間的空白。該機型背部裝有一個Williams FJ33-5A發動機，每海里油耗（1.6磅）低於多數微型噴氣式公務機的油耗，還配有西銳機身降落傘系統，提高了安全性。值得注意的是，部分活塞式公務機，如Daher的TBM900/930、Piper的M500等，以其低廉的價格和較低的運營成本，對性能一般的微型噴氣式公務機有一定的替代作用。
未來可能交付的微型噴氣式公務機機型的主要參數對比（數據截至2017年3月）
在未來的微型噴氣式公務機市場，潛在的進入者將使競爭加劇。波蘭製造商Metal-Master正在進行單發5座噴氣式公務機的項目，其Flaris LAR01機型預計在2018年開始交付；美國製造商Stratos的單發4座Stratos 714機型，預計於2019年獲得認證交付；美國製造商Spectrum Aeronautical的雙發8座Independence S.33機型項目也在進行中；中國萬豐集團在2016年底完成了對鑽石飛機工業公司的收購，有可能繼續推進2015年暫停的D-jet項目。與現有的微型噴氣式公務機機型相比，四個潛在競爭機型在航程上將有明顯增加，除Independence S.33機型之外其他機型的座位數卻會有所減少。
在不遠的將來，就如汽車產業的發展一樣，隨著科學技術的進步、個人對飛機需求的增加以及噴氣式公務機租賃市場的逐步發展，全球微型噴氣式公務機市場必將迎來一個蓬勃發展的新時期。
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