眾泰E200 Pro在 7月5日上市，以北京地區為例，補貼後售價6.39萬元。由於續航從165km一下子提升至301km，吸引了不少人的關注。但是在大家的印象中，作為微型電動車的眾泰儘管告別了續航短，但是少不了其他的顧慮，比如說駕駛感受好不好？速度能到多少？安全性能如何？
近日，眾泰E200 Pro在專業的賽車場地進行了性能試駕，試駕有直線加速、連續S彎、緊急避讓、髮卡彎、倒車入庫等項目，對眾泰E200 Pro車輛本身的動力、底盤、懸架等進行一次真正的考驗。眾泰E200 Pro的表現會讓人們改變高配版老年代步車的看法嗎？ 我們來看一下。
整個試駕過程分為專業場地賽賽道的疾速性能挑戰試駕，和模擬駕道的駕控挑戰試駕兩種，首先由全國首個新能源女子賽車隊眾泰新能源EV Girl車隊成員分別在兩個賽道區域完成最快圈速的成績，然後試駕隊員在經過EVGirl專業駕控指導後輪番發起挑戰，這看來是一場動真格的挑戰賽。
對於眾泰E200 Pro的動力系統，搭載了電池容量為31.9kWh的三元鋰電池組，功率為60kW，電池包重量227.8kg，能量密度為142.53wh/kg，NEDC工況續航里程達301km，最大續航里程則為330km。採用永磁同步電機，再加上技術的優化提升，E200 Pro最大扭矩為180N·m，0-50公里加速5s，最高車速105km/h。賬面上來看，上高速是沒有什麼問題。
在專業的賽車手的指導駕駛下眾泰E200 Pro賽道表現如何呢？試駕場地當天下了雨，路面有些許積水，車輛容易打滑，E200 Pro因為採用後置後驅佈局，採用了前麥弗遜+後雙叉臂獨立懸架的結構，轉向時的車輛反應更加迅速，配備的電子穩定系統，也有效抑制打滑，避免失控，整體來看側向支撐表現不錯。
其次，眾泰E200 Pro的動力電池佈置車身底部，重心得以降低，也提高了車身的穩定性。這樣的佈局使得車內座位變得很高，視野更加開闊。儘管動力電池放在車底，但是電池組也做了保護，防護等級IP67，短時過水是不用擔心的。
另外，眾泰E200 Pro開起來很是靈活，起步響應迅速，在中低速時表現很好。並且，車身小轉彎半徑小，不管是停車入庫，還是穿街走巷，女生或者新手司機開起來也毫無壓力。
但是由於電機功率有限，在高速加速時會有些吃力，輪胎抓地不足，方向盤存在一些虛位，前期需要適應一下。
眾泰E200 Pro的外觀對於老款來說並沒有什麼大的改動，前臉換成了封閉式，顯得更為科技範兒。車身採用雙色設計，整體勾勒的線條動感時尚。前臉採用雙橫條幅鍍鉻中網，配合”C”型LED日間行車燈與晶鑽LED大燈，貫穿式LED後尾燈設計，行駛在路上很有辨識度。
較於眾泰E200，在續航、安全、動力、駕乘感受等方面有超過12項優化、22項智能科技應用升級。比如，內飾上新車採用了大面積的軟質面料進行包裹，品質感得到了提升。中控臺取消了大部分的實體按鍵，操作都可在10英寸的中控屏上來完成，設計更為簡潔。中控屏搭載了T-BOX車載智能系統，可以實現導航、倒車雷達、手機互聯等功能。
安全配置上，眾泰E200 Pro配備了剎車輔助BA、制動防抱死ABS、電子穩定控制系統ESC、坡道輔助、定速巡航等配置；此外，像車身穩定控制、一鍵啟動、電子手剎、自動恆溫空調、感應式車門等實用性的配置也都有配備。
在充電方面，可採用直流快充和交流慢充，快充模式下，電量20%-80%時間為45分鐘到一個小時，慢充14-15小時。車輛質保為八年12萬公里。
對於這款車，電駒小編認為如果手上有新能源指標，但是對新能源產品仍持觀望態度的人群，不妨入手一輛作為佔號使用，等有心儀產品出現時再更換；第二類受眾為，家中有一輛燃油車，可以購買一輛作為輔助車輛；第三類受眾為家中充電方便，比較在意車輛的使用成本，要知道一年電動車要比傳統燃油車省下不少錢。
眾泰E200在今年1-7月累計銷量9279輛，眾泰華北大區經理表示今年眾泰E200 Pro這款車型預計銷量在3萬臺，看來還是對這款車型十分寄予厚望的。眾泰E200 Pro這款車後續市場表現如何，電駒會繼續關注。
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