雖然新能源汽車最近很火爆，但是消費者對新能源汽車卻一直都有以下顧慮。
充電時間長
續航里程短
價格比燃油車要高。
那麼這些問題能否在短期內解決呢？
充電時間長
關於新能源汽車充電時間長的問題，很多汽車廠商都做出了努力，特斯拉在推出MODEL S的時候，就推出了超級充電樁，充電30分鐘可以充滿80%的電量，能跑200公里，但是特斯拉的超級充電樁數量很少，而且僅限於特斯拉車型使用，有很大的侷限性。
而自主品牌新能源汽車的解決辦法是快充，在快充條件下，電池也能充滿80%的電量，但是在現有的技術條件下，快充次數多了，會對電池有一定的損壞，而從手機電池的發展歷程來看，快充技術還需要很長的發展時間。
當然，除了發展快充技術，還可以換電池，這個辦法由特斯拉首先提出，但是很快被放棄，知道今年蔚來發布ES8時表示可以實現，並且會在2020年建成超過1000個換電站。
但是換電依然存在諸多問題需要解決，不管是換電還是快充，都足夠曲折。
續航里程短
要想解決續航里程的問題，單純的增加電池組是沒有效果的，因為電池重量的增加會消耗更多的電，降低續航里程，所以只能提高電池密度，目前三元鋰電池的能量密度是200Wh/kg，根據寧德時代的預計，到2020年，三元鋰電池的能量密度將達到300Wh/kg，也就是提高了50%，在體積重量不變的情況下，續航里程將提高到現有水平的150%。
價格比燃油車要高。
現在新能源汽車價格相比燃油版本車型，價格普遍要高40%以上，主要是因為動力電池價格高昂，現在動力電池的價格基本在1700-1800元/KWh，根據寧德時代的預測，在大規模生產以及原材料成本降低的情況下，到2020年動力電池價格會降低到現在的50%，當然新能源汽車的價格也會有一定程度的下降。
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