近幾年，受益於電商行業的快速發展，我國快遞業務也實現了高速增長。2014年我國快遞業務量完成了139.6億件，且最高日處理量超過了一億件，在業務量上首次超越美國，成為全球第一快遞大國，此後繼續保持著高速增長。
一、業務量的增長帶動終端智能快遞櫃的興起
如今，網購已然成為生活的一部分，城市快遞業已是服務廣大市民的又一重要行業。快遞業務量的大增，帶動了終端智能快遞櫃的興起。快遞櫃有效解決了配送員和消費者時間節點不對等等問題，成為了終端配送的趨勢。
二、智能快遞櫃的普及，解決了快遞配送最大的難題
然而，快遞配送想要實現“最後一公里”卻有點難，智能快遞櫃是解決快遞配送最後一公里問題的根本。智能快遞櫃的出現順應了發展的潮流，連接了公司、快遞員、消費者三者之間的關係，有效解決了快遞配送最後一公里的難題，讓大家的工作和生活更便利更快捷。當然智能快遞櫃的流程並不複雜，對於快遞員首先需要先刷卡確認，然後選擇合適大小的櫃子，錄入快件信息後放入，輸入用戶手機號系統自動發送信息提醒收件人。用戶憑藉著短信中的取貨碼打開櫃門，開箱驗貨並關櫃門退出即可。就目前來看，智能快遞櫃的普及，通過加快週轉率，極大地促進了快遞行業降本增效，成為了解決物流末端配送能力不足的主要方式之一。
三、智能快遞櫃行業陣營規模逐漸壯大
2010年中國郵政設立第一臺智能包裹投遞終端後，智能快遞櫃行業進入公眾視野。2012至2015年間，大量企業隨著資本的熱捧入局，行業站上風口並最終形成了快遞系、電商系和第三方企業三大陣營。快遞系旨在加強末端配送控制力，打造快遞產業鏈；電商系希望通過加強末端配送多樣性，提高客戶體驗，增強客戶粘性；第三方企業希望能夠佔領市場，獲取超額利潤。
四、政策紛紛出臺，鼓勵智能快遞櫃的應用
國家政策刺激行業增長，2018年國務院一號文確認快遞櫃公共屬性。2013年，國家郵政局正式出臺文件鼓勵和支持郵政、快遞企業及社會資金，投入快遞服務末端智能快件箱等自助服務設施建設並推廣使用。2015年，國務院出臺《關於關於積極推進“互聯網+”行動的指導意見》，鼓勵發展社區自提櫃、冷鏈儲藏櫃、代收服務點等新型社區化配送模式。2018年，國務院一號文頒佈，鼓勵地方將推廣智能快件箱納入便民服務、民生工程等項目。
五、智能快遞櫃的未來展望
業內人士認為，智能快遞櫃領域的下一個爭奪戰場將是在寄件端。智能快遞櫃企業佈局寄件端的業務，首先考慮的當然是增加利潤來源。眾所周知，快遞行業的利潤大頭在於寄件端，收件的薄利不再能維持快遞智能櫃的發展，開通寄件端業務是企業成長髮展的需要。另外，從行業發展角度看，快遞智能櫃開通寄件功能後，可以滿足消費者隨時隨地寄件需求，最重要的是，還能有效降低最後一公里的收件成本。
閱讀更多 張文起zwq 的文章
