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涡轮增压发动机和自吸发动机相比，最重要的就是散热，可以说，涡轮增压发动机的一系列的科技手段都是为了两个字：“散热”

涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比，多了涡轮增压器和中冷器，而由于涡轮增压器的动力取自发动机尾气推动，而发动机尾气的温度很高，因此，涡轮增压器的温度相当高，最多可以达到900多℃，而涡轮的转数相当高，最快可以达到20万转，如何迅速散去涡轮叶片的温度，做好润滑是涡轮增压发动机最重要的任务。因此，涡轮增压发动机使用过程中要注意的就是围绕散热的一系列相关情况。

1、机油尽量使用用户手册推荐的粘度，优先选用全合成机油。

很多车友在选择机油时往往听信所谓的修车老师傅建议，选用粘度过高的机油，实际上，高粘度机油流动性差，散热效果差低温冷车启动磨损大，最合适的机油粘度往往标注在用户手册上。不要听信4s，更不要轻易听信修车师傅。需要特别说明的是，不要只关注机油质量而忽视机油滤芯的质量，机油滤芯过滤杂质，防止进入润滑通路，劣质滤芯往往在过滤效果和流通量方面差很多。

2、定期更换空气滤芯，并注意空气滤芯的质量。

很多劣质空气滤芯滤纸过薄，起不到过滤作用，一旦滤纸破裂，大的沙粒和异物进入涡轮增压器，这就像飞鸟撞机一样，给涡轮叶片带来损害，破坏涡轮动平衡，导致涡轮轴承异常磨损

3、低温冷启动以后，不要立即大脚油门。

当低温行驶时，由于机油循环速度慢，立即大脚油门会导致涡轮极速旋转，带来的热量不能及时散发，这有可能导致涡轮烧毁。

4、定期使用燃油添加剂清理积碳

采用缸内直喷的涡轮增压发动机，由于喷油嘴先天无法自清洁，因此，需要定期使用清洁性燃油添加剂，减缓积碳生成，注意不要选择加油站的燃油宝。

5、长途行驶后，建议怠速运行几分钟

早期的涡轮增压发动机并不带有熄火延时冷却涡轮系统，需要怠速运行几分钟，帮助涡轮散热，现代的涡轮增压发动机虽然带有电动延迟散热程序，其效率远远不能和发动机运转的散热效率相比。因此，长途行驶后建议怠速散热。

众口说车

其实对于现在的汽车技术来说，涡轮增压的发动机使用是并没有多大的特别注意事项了，因为现在汽车的涡轮增压技术已经非常成熟了，无论是从材质的使用，还是配合间隙，还是涡轮的冷却系统来说都已经非常成熟！

但是现在涡轮增压的发动机，涡轮几乎是发动机非常重要的一个部件，因为现在的涡轮增压发动机动力很多都是涡轮压榨出来的动力

所以如果我们想要涡轮的使用寿命更长，为我们多服役几年，让我们更省心一点的话我们还是有些注意事项的，因为再好的东西，没有爱惜，没有正确养护的话，还是容易坏的

下边就给大家罗列一下涡轮增压发动机的注意事项

⒈机油的选用(划重点)

我们现在的涡轮增压发动机混合气压缩比都是比较高的，气缸内的工作都会比较暴躁，而涡轮增压发动机的废气都会比自然吸气发动机大，所以对于我们的机油选用要比自然吸气更好

而我们的涡轮增压现在普遍还是属于用机油冷却(水冷涡轮也推出了，目的也想减小对机油性能的损耗)，所以我们对于机油的选用一定要使用更稳定的合成机油，来保证优异的稳定性，否则矿物质机油在高温的涡轮增压循环下，将无法保证机油的性能，也无法保护我们的涡轮增压器！

⒉空气滤清器(重要)

为什么我会说空气滤清器也对涡轮增压器的寿命有非常大的影响呢，因为我们空气滤清器是唯一过滤进入涡轮增压器的保护伞，而我们空气滤清器过脏后我们一定要及时更换，不要省这几十块钱，因为我们行驶在路面会有很多灰尘，而空气滤清器脏了就会把空气滤清器中的灰尘吸取到涡轮增压器

灰尘中的石英硬度很高，比我们发动机的金属硬度高，过多的进入发动机会对发动机缸壁已经高精度、高转速的涡轮造成微小的损伤，到时间长后就容易产生发动机噪音和性能影响！

⒊发动机温度

我们如果需要高转速，充分发挥发动机动力的时候，尽量让水温达到正常温度，本来是让机油温度达到正常的，但是家用轿车都没有机油温度表，所以我们尽量让发动机水温，到达正常温度后我们再激烈驾驶

否则在我们水温没有到达正常温度时，尽量保证我们的发动机不要超过4000转，不要突然急加速！因为废气涡轮增压的温度是非常高的，一般都有设计冷热间隙，所以我们等车的时候尽量不要过度使用涡轮增压器！

还有一些较细的注意事项，我就不多啰嗦了！大家注意到以上的这些问题，对我们涡轮增压的寿命是非常有帮助的

我是一名汽车维修从业人员，欢迎大家关注我，向我提问更多轿车故障问题

蔡蔡汽车剖析

由于涡轮增压器经常处于高速、高温下工作，增压器废气涡轮端的温度在600℃左右，增压器转子以高速旋转，因此为了保证增压器的正常工作，使用中应注意以下几点：

不能着车就走

发动机发动后，特别是在冬季，应让其怠速运转一段时间，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。所以刚启动后千万不能猛轰油门，以防损坏增压器油封。 不能立即熄火。发动机长时间高速运转后，

不能立即熄火

发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的。正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，增压器涡轮部分的高温传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转，因此，发动机热机状态下如果突然停机，会引起涡轮增压器内滞留的机油过热而损坏轴承和轴。所以发动机大负荷、长时间运行后，在熄火前应怠速运转3－5min，让增压器转子的转速和温度降下来以后再熄火。特别要防止猛轰几脚油门后突然熄火。

由于增压器经常处于高温下运转，它的润滑油管线因受高温作用，内部机油容易有部分的结焦，这样会造成增压器轴承的润滑不足而损坏。因此，润滑油管线在运行一段时间后要进行清洗。

经常注意检查增压器的运转情况。在出车前、收车后，应检查气道各管的连接情况，防止松动、脱落而造成增压器失效和空气短路进入气缸。

烟台高速交警支队

现在，随着涡轮增压发动机汽车的越来越多，涡轮增压汽车也逐渐成为了消费者的又一选择，相比传统的自然吸气发动机，涡轮增压发动机的结构是更加复杂的，而且涡轮增压发动机中使用的涡轮和泵轮处于高转速和高温状态下工作，为了保证涡轮增压发动机在如此恶劣的工作条件下的使用寿命，在驾驶涡轮增压发动机汽车的时候，需要比驾驶自然吸气发动机汽车注意更多问题。

由于增压器中的涡轮是高速旋转的装置，对润滑的要求比较高，因此在汽车起动后要暖车（特别是在冬季），让汽车怠速运转一段时间，使增压器中的轴承得到充分润滑。

现在市场上的涡轮增压发动机可以分为两种，一种是老式的没有延迟冷却系统的增压发动机，一种是新式的配置了延迟冷却系统的增压发动机。区别大致是这样的，在涡轮增压发动机工作的过程中，发动机带动润滑系统对包括增压器在内的部件进行润滑，当发动机突然熄火之后，涡轮会由于惯性保持在较高转速，而润滑系统是随着发动机的熄火立马停止工作的，所以在这段时间内如果涡轮轴承不能得到有效润滑，很容易被损坏，增压器大多数故障基本都来源于此，因此，驾驶老式涡轮增压汽车的时候，在高转速运转高负荷工作之后建议不要马上熄火，使汽车保持怠速两分钟之后再熄火较好。新式的涡轮增压汽车不存在这个问题，可以立即熄火。

汽车工程研究生

涡轮增压并不是什么先进的技术，涡轮增压到目前已经快有100年的历史了。简单的说涡轮增压器就是一个空气压缩机帮发动机提高进气效率的。还有一个很大的误区，涡轮增压的发动机并不省油。

小排量加涡轮增压器也是最近几年流行起来的。过去的涡轮增压发动机由于技术的不成熟等原因经常出现使用寿命短，油耗异常增加，涡轮异响严重等问题。最近3到5年涡轮技术和质量有了突飞猛进，

如今实力差不多车企的量产车的涡轮增压发动机没有大家想象的那么脆弱，没有必要刻意担心涡轮增压发动机的使用寿命。

小小给大家提几个实用的涡轮增压发动机汽车的注意事项。

1.如今的汽车在冷车发动的时候转速会比正常怠速高很多，这时候静静地等待大概几十秒转速会下到1000转以下，没有必要原地热车好几分钟。还有就是刚刚起步的时候不要太激烈驾驶。

2.定期更换符合发动机要求机油。涡轮增压器工作温度普遍再1000度左右，这就对机油的要求比较高。要想多使用几年定期更换机油是肯定的，至于更换什么类型的机油，专业的工作人员会为你的车子推荐。

总之，如果不是时间特别长的老款车没必要过分担心涡轮增压发动机的质量以及使用寿命等。

猴子说汽车

以前开自吸车，启动等转速800转再走，冬天等几分钟，高速下来怠速1分钟熄火，后来买了第一辆涡轮，安全带插上就走了，温度没上来之前控制转速不超过4000转，温度正常后，可以6500转，第二量涡轮车，点火后就地板油走了，高速下来，直接熄火，第一辆涡轮五年8万公里了，零故障，第二辆2年，快3万公里了，零故障，我的车提回来，就主动脱保，因为我知道，7000转磨合的车，开50年不坏，不需要三包

老大哥哥42

朱博士回答：

涡轮增压在小排量发动机的应用越来越普及，家轿中的涡轮增压车型也成了流行款，这不仅仅是政策导向的问题，还有涡轮增压器的技术进步和产品成熟的贡献。

自吸车和涡轮车产品标准一样

涡轮增压发动机毕竟要复杂一些，还处于普及推广的过程中，人们对自然吸气发动机还是更熟悉一些，在加上网上关于涡轮爱坏、增压机寿命短等各种传言，让大家感觉涡轮增压发动机好像是一种多么娇弱的东西似的。

其实从产品的角度讲，涡轮车和自吸车执行的产品标准是一样的。

保养方面的注意事项

如果说有什么要注意的，也就是在保养方面。因为发动机的动力强化程度比较高，需要吃细粮。

1、空气要干净

对于自吸机来说，从空滤进来的空气直接进入燃烧室烧掉了；但是有涡轮之后，进气要经过压气机才能进入发动机，压气机的叶轮转速可以达到10多万转，如果进气中有稍微质量大一点的杂质，可能使叶片损坏。如果这个杂质在燃烧室烧不掉，随排气排出，还要经过涡轮，也同样可能会和涡轮的叶片撞击，导致损坏。现实中有叶片损坏的例子。

当然空气滤芯已经可以提供足够的保护，保养时清洁，按厂家建议的周期更换就可以。

2、燃料

燃料标号使用厂家建议的最低标号就可以，只是要尽可能使用正规加油站的燃料油，因为涡轮增压机型的热负荷比较高，对燃料品质的容忍度不是很宽。

比如燃料的辛烷值如果低一些，会使发动机的爆震和早燃倾向加大，燃烧放热率升高，发动机热负荷增加，甚至使水温过高，导致运动件磨损加重。

3、机油

同样由于热负荷大的原因，使用全合成机油，高温稳定性会更好一些，对燃料品质的容忍度也会提高。

其实，以上考虑对自吸机来说，也是一样的。

朱博士白话发动机

如今说到买车，消费者都会有一个带T的概念，甚至已经成为了影响消费者买车的重要因素。而我们日常所说的带T车型，便指的是搭载了涡轮增压发动机的车型。虽然如今涡轮增压发动机大火，但对于很多消费者来说，并不知道使用涡轮增压发动机应该注意什么，今天我们就接着题主的问题，来了解一下我们在驾驶涡轮增压发动机车型时，应该注意些什么？

首先，使用涡轮增压发动机应该适当的先“热身”（尤其是在冬季），当然这种“热身”并不是指在原地不动长时间热车，而是当启动车辆后，不要去急踩加速踏板，应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升，这样流动性更好，涡轮增压器会得到充分润滑，才能延长涡轮增压发动机的使用寿命。

另外，购买涡轮增压发动机车型之后不要怕费钱，应该使用更高等级的机油。想必涡轮增压发动机的工作原理大家都应该很熟悉，在这也不多加解释。在工作时，驱动涡轮工作的废气由发动机气缸排出，其温度高达600摄氏度左右，在高负荷的情况下温度可达到1000摄氏度左右，所以相对于自然吸气发动机更为娇贵，对机油的要求也就更高。除了机油之外，在汽油的选择上，也要严格遵守车辆规定的油耗去加油，不要误加或者经常变换不同标号的汽车，这样对发动机的损害是很大的。

汽车很听话

看看有没有延时冷却功能，一般都有，那就不用熄火前等几分钟。其他没什么需要注意，保养周期按保养手册来。差不多全合成都是10000公里1年或者多个两三千公里都没事。 没什么需要特别注意的。

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