厮守一最后单身派对
我一直认为，就现阶段而言，像増程式油电混合动力，插电式混合动力，纯电动汽车在非限牌城市都不适合。
以卡罗拉为例，最便宜的卡罗拉双擎与最便宜的卡罗拉燃油版，我这里价格差别是2.5万，但基本配置没有太大区别。
根据小熊油耗计算与汽车之家油耗显示，前者油耗在4.5左右，后者在6.0左右，两者油耗在1.5升差距。目前油价在7.35元，每百公里油耗差价在11块钱左右，换算成一公里才便宜一毛钱。
想要把车价相差的2.5万赚回来，需要25万公里，在国内，除非出租车，绝大部分家用基本跑报废也跑不到25万公里吧。这里面还不包含保养啊，保险等更高费用。
除此之外，双擎的电池质保期为八年二十万公里，过了质保期换电池是需要自己花钱的。而且，我可以非常确定，电池随着使用的时间超长，电池的容量，耐久性都会变差，双擎版本的油耗肯定会增加。
我一直都认为，如果单纯为了油耗去买插电式混合动力或者増程式油电混合动力，甚至纯电动模式的汽车都是不理智的。
以上。
心牧歌
虽然说双擎很是节能省油，但它的动力并不低，低速行驶的时候是电机在驱动，发挥电机的扭力输出恒定的特点，很科学，效率也可以，高速时发动机和电机一起工作那个时候的综合马力很大，加速也很快。至于油耗，卡罗拉作为丰田的车，油耗本来就很低，再加上双擎的特点，油耗肯定是不用担心的。
朝前走如意吉祥
性能这个定义很广，简单说说实际驾驶感受吧。虽然1.8的发动机本身只有99马力，但是加上电动机，综合输出不会比一般的2.0发动机差，起步更有优势。刹车的脚感不是很喜欢，踩下一点点就会感觉触到某个开关，应该是动能回收什么的。一般家用车设定，总的来说开起来挺好开的
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