內外兼修 金城JC200T-7 「草蜢」實拍

最近關於金城JC200T-7“草蜢”（下文簡稱：草蜢）的消息越來越多，之前我們在工廠試駕是工程樣車，而今天帶來的“草蜢”實拍則是最終的量產版本。這輛踏板車被廠家寄予厚望，希望能在市場上佔有一席之地，它也確實擁有這樣的實力。目前推出的版本未搭載ABS，售價1.68萬元，沿用了聖甲蟲200上的那臺久經考驗的水冷發動機。“草蜢”在設計的那一刻就被賦予運動定義，在重量更輕的“草蜢”身上，這臺較為優秀的發動機將有更好的動力表現。

金城JC200T-7“草蜢”外觀實拍：

在外觀上，草蜢無法跳脫模仿雅馬哈FORCE155的事實，這在國產車中屢見不鮮。使用一臺有實力的發動機加上一副好摸樣，讓草蜢的綜合實力得到提升，至少在國產踏板車中能讓人眼前一亮。

草蜢的尺寸為1990*745*1135mm，相比雅馬哈FORCE155在寬度和高度上都略有增加，車座高度800mm。車輛提供紅白、藍灰、黑灰三種拼色塗裝。

整車最大亮點在於後減震器的設計，採用中置減震器的草蜢將有別於聖甲蟲，在運動性上更加突出。

車頭與大燈都被賦予了銳利的線條，讓整車都呈現出帶有攻擊性的運動風格。大燈上方類似於汽車的進氣格柵，是為了導入更多的氣流幫助水箱散熱。

與聖甲蟲相同，水冷散熱器依然在車頭上方，這要比側置的“缸頭水冷”具備更好的散熱效果。

沒有采用LED光源是個小遺憾，遠近光燈只能分別點亮，其實到不如同時點亮的效果更好。

尾燈也使用了鹵素光源。

前剎車採用267mm單剎車盤配單向雙活塞卡鉗。草蜢目前只推出不帶ABS的版本，而預計採用博世ABS的車型會在未來一段時間內上市。

後剎車為220mm剎車盤配單活塞卡鉗。粗壯的後搖臂保證了足夠的剛性，在車架的用料上也非常紮實，並採用機械焊接。

前正立式減震器。

中置減震器是草蜢的亮點之一，也正是因為這樣的減震器形式而被賦予更多的運動基因。

草蜢使用了滕森輪胎，前輪規格120/70 R13.

後輪胎規格130/70 R13。

這臺發動機是金城與意大利聯合開發的，運用在聖甲蟲、歐寶路等車型上。單缸水冷4氣門DOHC，採用馬瑞利電噴系統，實際排量189cc，最大功率14.1kW（19.1Ps）/8250rpm、最大扭矩16.5Nm/6500rpm。

排氣管非常粗壯，聲浪低沉有力，草蜢符合最新的國四排放標準。

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金城JC200T-7“草蜢”外觀實拍

金城JC200T-7“草蜢”細節實拍：

裸把設計讓草蜢車頭部分沒有了多餘的“累贅”，車把的位置也比較舒適。

最終版本的草蜢還是沿用了工程樣車上的液晶儀表，可顯示時速、轉速、油量、里程以及小計里程等。

覆蓋件的連接處比較均勻，在製造工藝上算是不錯。

前置油箱容量為7.8L，之前廠家宣稱的前置+後置油箱設計並沒有出現在量產車上。

帶磁石鎖的防盜鑰匙門，可通過它為全車通電，還可以控制油箱蓋和車座的開啟。雙閃開關在這裡顯得格格不入，應該是配套手把開關沒有該按鍵而另外加裝的，但這總比沒有的好。

在前方配有5V 2A（10W）的USB充電接口。

兩側的控制鍵都是一些常見功能。

草蜢的離合器和前剎車手柄都不具備調節功能。

草蜢的離地間隙達到130mm，這也就讓腳踏板顯得有些高，但對於主打運動性的車型來說，這樣的設計具備更大的過彎傾角，以避免兩側飾板與地面過早接觸。

後腳踏採用時下流行的摺疊設計，為後座乘客提供更寬裕的踩踏空間。

寬大的車座能為兩人騎乘提供不錯的空間，車座下方的儲物空間被電瓶佔據了一部。

體驗者身高172cm，800mm的車座高度只能讓他腳尖點地，對於身材嬌小的駕駛者來說，車座稍微有些高。

讓身體儘可能向前，坐車前部的收窄能讓雙腳落地輕鬆一些。

草蜢的坐姿非常舒適，腿部也不會感到蜷縮，將車把打死也不會出現撞腿的現象。

總結：

草蜢借鑑的外觀設計讓它有了非常高的“顏值”，這與它強調的運動性相得益彰，而沿用了聖甲蟲200的動力平臺，讓它在實際表現上也有了足夠的實力。從與廠家和經銷商的接觸可以感受到，他們對這輛新車的期待，也希望草蜢在上市後能成為爆款車型。從綜合實力到售價，草蜢完全可以在市場上佔有一席之地，只是金城品牌的影響力顯得有些弱。

金城JC200T-7“草蜢”細節實拍

金城JC200T-7“草蜢”參數表：

金城JC200T-7“草蜢”參數表

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