#315晚会#近年来，国内由于电动自行车引发了多起火灾事故，这其中80%的火灾都是电动自行车充电时引发的事故。
电池过载充电，容易发生爆炸，引燃电动车的塑料部件，释放出大量有毒烟气，导致人员和财产损失。
因此，家里有电动车的请注意：
①不要图便宜买改装电池，因为这些电池是用已经超过使用年限的电芯重新组装的；
②不要夜间充电，因为夜间充电极易电量过载，引发火灾；
③要按说明书规定的时间充电，充电器和电池的电压要匹配；
④不要把电池放在家里充电。
近年来，电动车火灾事故频发，已经到了无可忽视的地步。
据公安部最新统计，2013年至2017年，全国共发生因电动车引发的较大以上（指死亡3人以上，含3人）火灾事故34起，造成158人死亡。其中，2011年4月25日，北京市大兴区旧宫镇一民房发生火灾，造成18人死亡；2017年9月25日，浙江省台州市玉环市一群租房发生火灾，造成11人死亡。这些都是室内电动车电气故障引发的，教训十分惨痛。
由于事故中的电动车大部分为易燃可燃材料，一旦起火，燃烧速度极快，同时还会产生大量有毒的浓烟，让现场逃生难度变得更高，因此电动车的火灾经常伴随的严重的人员伤亡。
公众的安全需要守护
公安部曾经对电动车安全充电的问题专门发过《关于规范电动车停放充电加强火灾防范的通告》，其中这样规范充电行为——严禁在建筑内的共用走道、楼梯间、安全出口处等公共区域停放电动车或为电动车充电。公民应尽量不在个人住房内停放电动车或为电动车充电；确需停放和充电的，应当落实隔离、监护等防范措施，防止发生火灾。
除此之外，今年1月公布的《电动自行车安全技术规范国家标准》（报批稿）里，明确提到了把防火性能作为电动车强制检查的一项，
充电，电动车的能量来源，恰恰也是绝大多数电动车火灾的源头，成了电动车不安全的“原罪”。
然而，令人惊讶的是这些悲剧其实完全有可能避免。
资料来自净原电动车防火技术
从我国第一辆电动车下地到现在已经20多年了，技术在进步，工艺在完善，标准在更新，电动车火灾是完全有可能从源头防控的。
今天，我们依然在谈论电动车的防火安全，同样是方便的两轮代步工具，而且燃料是极易燃的汽油的燃油摩托，自燃起火事故却鲜有听闻；
那么，为什么电动车的火患还如此凸显？
原因之一就在于：经过多年的发展，燃油摩托车在国内已经有了严格的安全制造和检验标准，例如未来在电动车上逐步强制推行的3C认证，很早以前就在燃油摩托上普及了。
有了强力的安全标准，自燃火灾事故发生的概率自然可以大大减少。
然而，3C认证今天还没有完全普及，让所有人享有更安全的产品，仍需要时间。在五花八门、鱼龙混杂的电动车市场，一个3C认证就像一道国家把关的大门，守卫着每一个用户的安全。在认证没有普及的今天，3C认证就像一盏强光灯，照亮的电动车的安全岛，如果不知道什么样的电动车是安全耐用的，那你就买3C认证的电动车。
3C认证的车是更安全的，怎么选择3C认证车呢？
首先整车要通过完整的产品认证，其次，关键配件有严格的安全生产要求，每一个通过3C认证的产品，都会在其上打上“CCC”的印记。
经过多年的发展变迁，电动车已不是一个新生的事物，今天几乎每一个家庭都在日常生活中享受着它带来的便利；
从宏观上看，电动车是补足城市运力短板、提升城市道路空间利用率、减少碳排放以保护环境的一种选择，它的存在实际上在帮助人们解决“最后一公里”的问题，为经济发展提供着活力；以我们每个普通人的视角看来，电动车是个很便捷、经济的出行选择，尽管它有一定的不安全因素，但大都是可以通过提高产品质量安全标准，和提升自身安全意识来解决的。
还记得某个消防员的一句话犹在耳边：
“如果可以，我希望永无火警”
愿消防车的警笛不再长鸣，愿所有人都能远离火灾。
“每年到3·15，很多人都会对产品安全产生特殊的热情和关注，而我们更希望，这样的热情与关注成为一种常态。”
閱讀更多 粵睇粵有嘢 的文章
