現在新能源車已經成為了各家汽車廠商的必爭之地了，尤其是對於北上廣這種限牌城市尤甚。在不久前剛發佈的《上海綠色交通發展年度報告》中顯示，2017年上海新能源汽車全年推廣達到61354臺，同比增長了35%，上海市場也正在趕超北京。尤其是一塊雖然高達8.79萬元的上海車牌，卻也不是你想掏錢就可以買的到的艱難困苦下，購車送車牌的新能源車則更顯優勢。
2018年6月12日，國家新能源汽車補貼新政正式實施，新政策不再簡單的一刀切，而是鼓勵主機廠推出更高品質、高續航的產品，根據不同的品質會享受不同幅度的國家扶持補貼，這也是經過那麼多年的發展，新能源車市場的發展也是越來越健康。
作為國內自身的汽車集團，廣汽集團無疑是國內大佬級的汽車集團之一，而依託廣汽集團雄厚的實力以及自身實體的資深造車經驗，廣汽新能源厚積薄發，在經過幾年穩紮穩打之後，終於迎來了今年的一次爆發。就今年的6月份而言，廣汽新能源銷量達到1587臺，增長量達到了4.36倍，創下歷史新高。其中GS4 PHEV車型的銷量首次突破千臺達到了1250太，殺入插電混合新能源SUV車型的前三，在上海地區的市場中也擁有者自己的一席之地。
而作為純電的明星車型，廣汽新能源GE3也不甘落後，在天貓汽車618新能源車型的銷量榜上穩佔第一。同時隨著續航更高的GE3 530車型開啟的預售工作，可以遇見在即將到來的8月上市日，GE3依然可以保持純電SUV車型細分市場的銷量冠軍，幫助廣汽新能源穩穩的佔據新能源車領跑者的地位。
面對如此的好成績，廣汽新能源在年中總結的“課堂”上，請來了自家的副總——肖勇與大家分享這張成績單的同時，也面對下半年的挑戰做出了計劃與展望。與肖總的溝通大家都可以感覺到他的誠意與直白。面對上海市場新能源的屬地老大，他表示“廣汽新能源並不將目標放在與上汽爭第一上，而是希望通過自己優秀的產品，給到消費者更多的選擇空間”。這一大白話也讓現場各位媒體輕鬆的笑了。
廣汽新能源汽車有限公司副總經理肖勇
作為廣汽新能源汽車，肖總表示，他們家擁有三個自我標準：第一、要做一臺好車；第二，要做一臺好的新能源車；第三、要做一臺好聰明的新能源車。作為好車，背靠廣汽集團的優秀資源與強大的研發生產體系，廣汽連續5年獲得國際權威機構JD.POWER新車評價中國品牌第一，而純電車型更是以電池為中心設計整車，讓整車佈局更合理。作為好的新能源車，廣汽新能源車型，不僅在純電車型上有著續航最高530km的里程，還有30分鐘充滿電的優勢，在混合動力車型上，擁有國內唯一量產阿特金森發動機。而隨著目前互聯網大潮的席捲，沒有接入互聯網的車型一定是被“看低”的，在這樣的情況下，廣汽新能源基於自身獨有的“廣小祺”智能系統，並與騰訊合作，實現QQ音樂首次的車端運用。
當然，好的車輛也要有好的渠道進行推廣與銷售。在推廣方面，今年北京車展廣汽新能源獨立參展，並且發佈新品牌口號、IP形象獨角獸以及用戶APP，以希望用“更聰明的陪伴”來服務車主。此外在渠道方面在部分目前合作的廣汽新能源4S店的基礎上，廣汽新能源還在全國各地推廣25hours體驗中心，以每天多一小時的樂享時光為理念，不僅僅為消費者提供簡單的購車服務，還有休閒體驗、汽車充電等功能，以點帶面，推廣“15分鐘純電出行圈”，更好的解除消費者的里程焦慮。
上海地區的首家廣汽新能源25hours體驗中心在1月15日於松江歡樂谷開業，而7月下旬，上海寶山江楊南路汽車商圈內，上海弘仁25hours體驗中心也即將開業。肖總表示，目前全國的25hours體驗中心已經完成10家，今年年內的目標是完成25-30家的建設與開放。
新能源車，不僅僅是汽油車的改造，更應該是科技前沿發展與出行結合的產物。依託更高更強的科技，打造出真正屬於新能源車的一片天地。廣汽新能源的目標與未來，也是將自己不斷打造成為世界領先與社會襲來的綠色智慧移動價值的創造者！
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