大眾汽車可以說是在國內整體銷量最高的車企，因大眾屬於最早一批進入中國市場的合資車企，其多年來積累了不少消費者情懷。再加上在國內擁有多款“特供車”作輔佐，像朗逸、寶來等車型年年暢銷，而速騰、捷達和桑塔納等全球車型的銷量也不賴，基本上都是佔據轎車月銷量榜的前幾名。
其中，捷達和桑塔納是“兄弟”車型，由一汽大眾和上汽大眾分別量產，這兩款車除了顏值和部分配置有些區別，其三大件一模一樣。作為大眾最經典的車型，即使是面對目前競爭激烈的汽車市場，這兩款車型的銷量也並沒有因為時代的發展而被消費者所遺忘。 遠的不說，捷達和桑塔納18年上半年在國內的銷量分別是142480輛和139401輛。可以看出，18年上半年裡兩款車的銷量差距基本相差不大，月銷均保持在20000輛以上，在轎車排行榜的前五名內，人們總能看到他們的身影。
本以為18年下半年，捷達和桑塔納會繼續保持上半年兩車均衡的銷量模式，繼續稱霸國內轎車市場。但從近期公佈的，7月份的轎車銷量榜單得知，在7月份裡桑塔納不知因何原因，銷量出現斷崖式慘跌超2萬多輛。其中，7月份捷達在國內售出27474輛，同比增長19.3%，與6月份在國內售出的27042輛相差不大。 
而桑塔納7月份在國內售出7287輛，同比下跌66.3%，與6月份在國內售出的28209輛相比，簡直是讓人不忍直看，其月銷量直接減少了20922輛，也正式和捷達在銷量上拉開了差距。這或許是大眾進入18年以後，旗下車型銷量下跌最嚴重的一次了。
其實，縱觀7月份的汽車銷量，除了豐田卡羅拉奪得轎車銷量冠軍，讓人感到非常驚訝之外，整體汽車市場表現都有點冷淡，不知是否是受到汽車銷量淡季的影響，大部分車型的銷量都處於下跌的局面。像大眾的速騰、邁騰和全新POLO等車型，同比都出現了不同幅度的下跌，只是桑塔納的下跌幅度尤為突出罷了。 
總的來說，7月份桑塔納的銷量慘跌，也許只是一次小小的失利。在18年接下來的五個月裡，該車的銷量也許會繼續迴歸到月銷20000輛以上的局面。畢竟，桑塔納對於家用轎車市場來說，還是非常具有競爭力的一款車型。
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