雖然汽車消費在我國仍屬於新興市場，但不需要通過太費力的對比，國人在購車時的習慣與外國人還是差別極其明顯的。其中原因不但有經濟發展水平差距，還有思想觀念上的差異。
中國人家庭觀念重，購車時多以家庭需求為核心，對車的空間、安全、配置要求高，實用、好用、可靠還有保養費用低才是王道。所以很多直接從國外引進的進口車型或合資車型，並不能完全切合國人的需求。
但面對如此廣闊的市場，廠家怎能容忍這種情況持續？
於是近年來，越來越多專為中國市場打造，或者設計的時候就參考了中國市場的需求的車型應運而生。這些考慮到中國人用車習慣的車型，往往就是市場上大賣的車型。而地處亞洲，在考慮使用環境這方面上，日系廠商的設計理念顯然更具優勢。
現在，我們就來數數大熱的日系“國標”車型都有哪些。
廣汽本田凌派 售價：10.98-14.98萬
廣汽本田洞察新消費層的期待，專門為中國年輕顧客打造了凌派（CRIDER）。
面對年輕一代汽車消費升級的需求，凌派擁有全面均衡的實力，1.8L VTEC發動機，輸出136Ps和169Nm,配合CVT變速箱既省油又可靠，加上2650mm軸距和588L的超大行李廂的越級空間，既可滿足活力一族對駕控樂趣的需求，也可滿足逐夢的奮鬥一族對高品質駕乘的需求。
憑藉越級而立的卓越產品實力，凌派（CRIDER）2013年上市首月銷量便突破1.5萬輛，這一成績不僅在當時日系合資車企中鳳毛麟角，在整個中級車市也是屈指可數。
在細分市場競爭白熱化的今天，60萬累計銷量成績的取得不僅源自凌派（CRIDER）過硬的產品價值，還得益於廣汽本田在營銷上對年輕消費者需求的精準洞察與把握。
東風日產藍鳥 售價：10.59-14.64萬
日系中另一個可以把內飾空間做得最好的是日產，日產的舒適和空間依然贏得不少傳統家庭用戶，特別它與本田一樣擁有不錯的可靠性和燃油經濟性。
不過日產只有一副1.6L自然吸氣發動機，輸出126Ps和154Nm，也沒有本田i-VTEC此類技術，在中低速行駛是省油的，但高速超車就會遇到動力不足的問題。
不過藍鳥最受爭議的應該是它的造型，過於前衛的設計可能會討好部分年輕人，但對於中國傳統家庭審美可能難以接受，不過造型這種事情是見仁見智。
長安福特福睿斯 售價：9.68-12.23萬
長安福特唯一能支撐銷量大旗的轎車，同樣是為中國市場設計，空間上比福克斯有優勢，現在的銷量也比福克斯要好上許多。
扭力梁的後懸掛，1.5L自然吸氣發動機配6速自動變速箱……不過與日系相比，美系車（儘管福睿斯並不是在美國研發）相比日系的不足，除了油耗偏高和內飾做工略差外，還有開了幾年後的小毛病也會比日系多一些。
上汽大眾朗逸/一汽大眾新寶來 售價：10.99-16.29萬
上一代車型採用老舊平臺打造，所以無論空間怎麼樣都不列入討論的範圍。新換代的朗逸採用MQB平臺，論空間和技術水平都大幅提升，我們試駕過後也確實給予認同。
不過新朗逸仍然有不理想的地方，一方面價格換了MQB平臺價格也大幅提升，顯然已經不是我們上面討論的價格範圍了。另外入門版也只能提供116馬力的1.5L自然吸氣版本，這顯然連卡拉羅都不及。
什麼才是最適合中國市場的車？
不過即使是最傳統的用戶，也會渴望擁抱新技術想法，所以無論日系還是德系也要與時俱進，例如卡羅拉引進1.2T渦輪增壓，朗逸也採用了MQB平臺。而在這個市場的熱門車型廣汽本田凌派，也馬上會迎來換代車型。
新一代凌派將迎來外觀和內飾上的大變化，前臉倒梯形前格柵尺寸比現款更大，內部融入了黑色橫置護板，搭配大面積鍍鉻裝飾，凸顯年輕運動風格。
更讓人驚喜的是，新一代凌派在配置和空間上還將得到進一步提升，車身長寬高分別為4756×1804×1509mm，軸距達2730mm，整車尺寸相比現款車型來說全面增大，且本田引以為傲的Honda SENSING也將配備到其上。
在大家關心的動力系統方面，新一代凌派將全系標配1.0T直列3缸發動機，配合CVT變速箱，動力不僅在原來的水平之上，而且渦輪增壓的扭力更充沛。
在節能減排的大環境下，油價的不斷飆升也讓各位車主的錢包疼痛不已，相信新一代凌派不但在動力上能夠滿足日常使用，在燃油經濟性上的表現更能給消費者帶來進一步的驚喜。像這種在傳統優勢的基礎上換裝新技術，但又能保持平民的售價和均衡的設計，廣汽本田新一代凌派就很值得期待了。
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