新能源汽車已經發展到涵蓋了微型車，緊湊型車和SUV車型，價格也從5萬到20多萬，30多萬的不等。可是很多人也知道需要了解續航里程，充電這些問題，但往往在實際購車時並不是太清楚究竟該從哪裡著眼入手，僅僅是偏聽4S店的一面之詞。下面小編根據實測結果提供給大家一點小知識。
1.先說續航里程問題。我們打開絕大部分新能源汽車的官網，都會看到一個60公里等速續航里程，很多車型的命名，比如某某360，某某450，某某530，它標的這些都是60公里的等速續航里程，為什麼這麼標呢，因為數字大，一般能唬得住你，於是有虛標這個嫌疑了，其實車企並沒有虛標，它只是放大了這個所謂的60公里等速續航的結果。
有的4S店為了多銷售也會這麼忽悠你，我們這車最遠可以跑多少多少公里呀等等，其實呢，這是達不到的，他只是為了吸引你來買車。在實際當中，也有一小部分車型它是綜合工況續航，這個續航相比等速續航 "良心"了許多。哪實際是怎麼測試出來的呢？咱不會拿一輛新能源車，只跑一半，然後把另外一半的續航再加上就完事了。
也不會說玩極限測試，大夏天的不開空調，60km/h一直開到快暈過去了這樣子，這裡的測試方法是儘可能還原新能源車主的實際用車場景，而且也會把續航給跑完了。
通過實測數據，來計算這輛車的續航到底有多少。我們經常提到的NEDC工況，NEDC工況是我國目前正在沿用的歐洲的測試標準，除此之外還有美國的EPA標準和日本的JC08標準。EPA標準是最嚴格的標準，JC08也只是在日本用的比較多，在國內新能源汽車使用的都是NEDC的測試標準，當然不包括老年的代步車。
NEDC只是一個測試標準，和等速續航一樣你只要瞭解一下就可以了，在實測當中有些車型它的最後測試結果甚至可以超過NEDC測試標準。
2.說一下充電。也是在新能源車企官網上我們都會看到，一般都會標出來我們家這輛車快充要多長時間，慢充要多長時間，但是電流和溫度他可是沒說的！他很暴力地就給我一個"充電半小時可以達到80%"，結果實際一測，都充了一個半小時了還沒到50%呢！
充電和續航一樣，我們也要考慮到實際，你的充電樁如果電流低，那麼它是肯定達不到快充時間的，實測當中知道，快充樁電流最大有120A的，最低才30幾A。
順便再說一下電池的壽命問題，現在大部分的廠家會給你一個很長時間的公里數的質保，所以這一點大家不用特別的擔心，不過電池壽命和你的日常駕駛習慣是有很大關係的，在測試當中，目前跑的最遠的是一萬兩千多公里，當然之後也會測試公里數更長的電池，來看一下電池壽命的實際變化。
3.最後我們說一下氣溫環境。天氣對充電和續航都是有很大影響的，在實際測試當中有兩種電池，一種是三元鋰電池，另一種是磷酸鐵鋰電池，在冬天三元鋰電池還好，磷酸鐵鋰電池直接給你打個五折，嘿嘿，半價優惠！這個你受得了嗎？北京河北一代還行，東北的朋友們就傻了？冬天充電，哪叫一個慢，你還不能開暖風，一開暖風充的就更慢了，這個問題跟增加續航沒有關係，看看將來電池技術的發展了。
我們將實測三款車型，第一輛車是吉利帝豪GSE530，SUV車型，第二是榮威Ei5，第三輛是廣汽傳祺GE3升級版，續航有所增加，而且這輛車的行駛質感是最接近汽油車的，我們一起期待測試結果吧。
新能源汽車該注意哪些點你記住了嗎？如果對你有用的話別忘收藏哦！歡迎大家評論留言。
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