8月22日，成都地铁3号线二三期全部48列电客车顺利抵达北郊车辆段，标志着地铁3号线二三期工程进入运营筹备关键阶段！
3号线二三期工程作为3号线一期工程南北端的延伸线路，南接双流，北连新都，线路全长29.5km，共设车站20座、停车场1座。该线路建成后将一定程度缓解南北交通拥堵情况，增强双流区、新都区的经济发展动力，为加密轨道交通线网、打造绿色交通体系、缓解中心城区交通压力起到重要作用。
新车悉数完成到段，线路总配车数达72列
22日下午，随着10372车最后一节车厢在成都地铁北郊车辆段平稳落地，标志着3号线二三期全部电客车顺利完成到段卸车。后续，成都地铁将按计划对新到段列车开展静、动态调试以及国家相关标准规定的各项试验项目，直至达到载客试运营条件。据悉，3号线一期工程配车24列，二三期工程配车48列，3号线全线配车共计72列，其中北郊车辆段停放列车39列，板桥停车场停放列车33列。
3号线二三期配属列车与既有3号线一期配属列车大致相同，以“天府神韵”为设计主题，列车车身涂装以蜀锦为灵感而形成的红色飘带，将三星堆遗址出土的青铜制品融入车头造型，并配以金沙太阳神鸟图形等细节设计，地方文化韵味十足。车体采用新型免涂装的不锈钢车体材质，车体耐腐蚀，不用喷漆，保养成本更低，大大降低了列车能耗。同时，车内采用符合人体工程学的不锈钢座椅，座椅加设电加热装置，设计更加人性化。
与3号线一期列车不同的是，3号线二三期车辆首次采用变频空调，有效提高了能耗利用，并新增2列配备车辆弓网监测装置列车，可深入研究弓网关系，进一步提高列车运行舒适度。3号线列车电子地图采用最新技术的LCD智能播控系统，动态显示乘客所在车厢位置、换乘站到站预计时间、车站设施及出入口等实用信息，有利于乘客在列车内获取更多的乘车资讯。
运营筹备多点开花，全力确保线路高质量开通
在3号线二三期全部列车完成到段的同时，3号线二三期人员调配、规章制度、物资准备、移交接管、综合联调等重点运营筹备工作均按计划稳步推进。
车站移交接管过半，动车调试有序推进。自2018年7月15日起，成都地铁运营公司结合3号线二三期车站装修进展分批开展车站接管工作，目前已完成10座车站接管，8座车站站务及保安人员入驻，并按既有线运营标准开展工作。7月30日，运营公司顺利完成3号线二三期全线轨行区接管并开始动车调试，目前正组织对3号线二三期线路各系统功能、应急预案等进行充分验证。
人员物资配备到位，规章制度修订发布。截止目前，3号线二三期调度、司机、站务、维保等关键岗位人员均已调配到位，并完成上岗资格鉴定取证；已接管车站的防汛、消防物资均已配备到位；通信、信号、车辆、供电等关键行车设备均已完成主要功能调试；包括《3号线行车组织细则》及“安全保驾方案”等重要规章制度已修订完成并发布，为3号线二三期高质量、高效率推进各类筹备工作打下坚实基础。
综合联调稳步推进，供电联调一次性通过率逾99.9%。综合联调是建立在通信、信号、环控、车辆等设备系统已完成单系统和接口调试基础上，并达到合同技术规格书要求后而进行的系统全功能的测试和验证，是开展空载试运行和运营综合演练的基础，是城市轨道交通工程能否获准载客试运营的关键环节之一。2018年6月起，成都地铁运营公司逐步开展3号线二三期线网侧和线路侧各项联调联试工作，截至目前已完成6座车站设备联调和全部20座车站供电PSCADA联调，其中PSCADA联调高标准通过，一次性通过率超过99.9%。
下阶段，成都地铁将从行车组织、设备保障、施工组织、应急处置等方面做好筹备工作，全力确保3号线二三期空载试运行工作按期顺利推进；同时按计划推进车站移交接管，开展车站及线网联调、行车联调、供电联调，重点对3号线各系统全线贯通、共享主所支援供电等功能进行验证，确保综合联调高质量一次性通过。
3号线二三期开通后，3号线将成为成都地铁线路最长（约50km）、车站最多（37座）的运营线路，将进一步提升成都地铁线网可达性，为双流区和新都区市民提供更方便、更便捷的绿色出行方式。
四川台记者邓雅薪 实习记者韩意 报道
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